Teemad:
- Vihma/valguse andur üldine
- Vihmaanduri töö
- Valgusanduri töö
Vihma/valguse andur:
Tänapäeval kasutatakse autodes üha enam valgussensoreid. Need andurid mõõdavad seadmele paistva (päikese)valguse hulka esiklaas auto särab. Selle põhjal lülitab andur auto valgustuse sisse või välja.
Valgusandur on paigaldatud sisepeegli taha. Tavaliselt on valgusanduriga autodel ka vihmaandur. Need asuvad siis kõrvuti ühes korpuses. Seetõttu käsitletakse mõlemat andurit sellel lehel. Vihmaandur mõõdab esiklaasil valguse läbilaskvust, mis muutub peegelduste tõttu, kui esiklaasi on veepiisku.
Vihmaanduri töö:
Vihmaandur tuvastab, kas tuuleklaasil on niiskust. Niiskuse või tilkade tuvastamisel aktiveerib vihmaandur klaasipuhastid.
Pilt näitab kahte olukorda:
1. olukord: See on kuiv. Vihmaandur kiirgab infrapunavalgust läbi esiklaasi. See ei peegeldu tagasi, nii et vihmasensor ei juhi midagi.
2. olukord: Sajab. Vihmapiisad langevad tuuleklaasile ja infrapuna valguskiirte suund on häiritud. Vihmapiisad töötavad omamoodi peegli / suurendusklaasina, põhjustades infrapunavalguse peegeldumist läbi tuuleklaasi vihmaandurile. Vihmaandur tunneb selle ära ja juhib klaasipuhastajaid.
Vihmaandur on võimeline mõõtma ka niiskusesisalduse intensiivsust; tugeva vihmasaju ajal on klaasipuhasti mootori 2. või 3. asend sisse lülitatud. Siiski on ka puudus. Kui klaasipuhasti harjad on veidi kulunud, võib pärast pühkimist tuuleklaasile jääda niiskuse jälg. Selle tulemusena tunneb vihmaandur jätkuvalt tuuleklaasil niiskust ja jätkab klaasipuhastajate juhtimist, kuigi vihma pole ammu sadanud.
Valgusanduri töö:
Valgusandur on paigaldatud koos vihmaanduriga sisepeegli taha. Valgusandurit nimetatakse ka LDR-iks; Valgussõltuv takisti. LDR on elektriandur, mille sisetakistus muutub koos valguse intensiivsuse muutumisega.
Tugevas valguses takistus väheneb ja nõrga valguse korral suureneb.
Nagu ka peatükiga Ohmi seadus arutatakse, muudab takistus elektriahela voolutugevust. See tähendab, et kui takistus väheneb, siis vool suureneb. LDR on ühendatud juhtseadmega, mis mõõdab LDR-ist tuleva voolu suurust.
Suure päikesevalgusega päeval on takistus suur, mistõttu vool on madal. Juhtseade jätab auto valgustuse välja lülitatuks. Niipea, kui läheb pimedaks või kui sõidate pimedasse kohta (tunnelisse või parkimismajja), muutub anduri takistusväärtus. See väheneb, vool suureneb ja juhtseade määrab nende andmete põhjal, kas valgustus tuleks sisse lülitada.
Tunnelist välja sõites tagab juhtplokk teadlikult, et valgustus jääb sisselülitatuks 5-10 sekundiks, vastasel juhul lülituks valgustus valguse muutumisel pidevalt sisse ja välja. See ei tekitaks ebamugavust ainult juhile ja teistele liiklejatele, vaid lühendaks ka laternate eluiga.
