Teemad:
- üld-
- Liuglaager
- Sügava soonega kuullaager
- Koonuslaager
- Nurkkontaktlaager
- Silindri laager
- Nõellaager
- Taatslager
- Sfääriline laager
Üldine:
Laagreid kasutatakse kahe keha vahelise hõõrdumise vähendamiseks. Laagrid võimaldavad näiteks pöörata pöörlevat võlli statsionaarses korpuses, näiteks ratta laager juhtum on.
Laagreid on kahte tüüpi; liuglaagrid ja veerelaagrid. Veerelaagrid võib jagada kuueks tüübiks. Neid kirjeldatakse järgmistes peatükkides.
Liuglaager:
Liuglaagril endal pole liikuvaid osi. Seda laagrit kasutatakse muuhulgas ühendusvarda laagrina. Laager libiseb mööda liikuvaid osi ja vajab seetõttu välist määrimist. Väntvõll sisaldab määrdekanaleid, nii et laagri ja väntvõlli vahel on alati teatud kogus õli. Hõõrdetakistus on seega minimaalne. Määrimise puudumisel, nt ilma õlita sõites, tekib koheselt liuglaagri kahjustus.
Sügava soonega kuullaager:
Sügava soonega kuullaager on üks kõige sagedamini kasutatavaid veerelaagritüüpe, mis koosneb sisemisest ja välimisest rõngast, mille vahel on kuulid. Pallid on piiratud sisemise ja välimise rõnga soontega. Sügava soonega kuullaagrid sobivad suure pöörlemiskiiruse jaoks ja vajavad vähe hooldust.
Koonuslaager:
Koonus- (rull-) laagritel on sisemine ja välimine rõngas, mille vahel on puur, mille vahel on koonusrullikud. Koonusrull-laagreid kasutatakse aksiaalkoormuse neelamiseks. Koonusekujuliste rullide eeliseks on see, et neil on suurem pindala. See võimaldab absorbeerida suuremaid jõude. Seda tüüpi laagrit kasutatakse muuhulgas käigukastis veotelje laagrina või trummelpiduritega varustatud autode rattalaagrina.
Nurkkontaktlaager:
Nurkkontaktlaager suudab hästi absorbeerida radiaaljõude, kuid aksiaaljõude ainult ühes suunas. Sisemise ja välimise rõnga jooksurajad on üksteise suhtes nihutatud, moodustades kontaktnurga. Nurk määrab suuna, milles telgjõud võivad neelduda. Seejärel surutakse kuullaagrid põhimõtteliselt aksiaalse koormuse all "rohkem vastu välisrõngast". Seda tüüpi laagrid võivad olla varustatud ühe või kahe rida kuullaagritega. Alloleval pildil on laager varustatud ühe rida kuullaagritega.
Silindri laager:
Silindriline laager koosneb sisemisest ja välimisest rõngast, mille vahel on puuris silindrilised rullikud. Silindriline laager suudab neelata ainult radiaaljõude. Tänu silindrilisele kujule suudab laager hästi neelata ka löögiliigutusi.
Nõela laager:
Nõelalaager koosneb muuhulgas puurist, millel on suur hulk nõelarullikuid. Nõelrulli väikese läbimõõdu tõttu saab nõellaagreid kasutada väikestes paigaldusruumides. Muude nõellaagri eeliste hulka kuulub suur kandevõime, mis sobib suurtele kiirustele ja lihtne paigaldus.
Taatslager:
Pöördlaager suudab neelata ainult teljesuunalisi jõude. Laager koosneb rööbasteedega rõngastest. Alumise rõnga saab paigaldada võllile ja ülemist korpusele. Pöördlihunikule viidatakse sageli kui tõukejõu laager kasutatakse auto ühendamisel.
Sfääriline laager:
Sfääriline rull-laager sobib väga suure radiaalkoormuse neelamiseks ja võlli nurkade võimaldamiseks. Tünnikujulised rullid joonduvad välimises jooksurajal. Sfäärilisel rull-laagril on ka määrimissoon ja erinevad määrdeavad, et hoolduse käigus laagrisse määret pressida.
