Teemad:
- Väntvõll
- Vända tihvtid
- Vastukaalud ja laagrid
- Õlipump
Väntvõll:
Kolbide jõud edastatakse väntvõllile ühendusvarda kaudu. Väntvõll on tahke võll, mis muudab ühendusvarda translatsioonilised liikumised pöörlevateks liikumisteks. Väntvõll on pikk võll, millel on üks või mitu väljaulatuvat vänt. Nendele vändadele on monteeritud ühendusvardad, mis omakorda on ühendatud kolbidega. Kui kolb liigub TDC-lt TDC-le, (ülalt alla) surutakse ühendusvarras alla, mis seejärel pöörab väntvõlli.
... asuvad sageli väntvõlli esiosas jaotusajam ja väntvõlli rihmaratas koos võimalusega vibratsiooni summutaja. Need on taga hooratas ja link. Istu mõlemas otsas väntvõlli tihendid mis tagavad tihendi pöörleva väntvõlli ja mootoriploki vahel.
Väntvõll on oluline osa kõiges, mis teeb motoriseeritud liikumist. Väntvõll peab olema konstrueeritud täpselt kuni mikromeetrini, sest sellele avaldatakse palju jõudu. Lisaks on väntvõllil väga suured pöörlemiskiirused, nii et väike ehitus- või montaaživiga võib kaasa tuua suure tasakaalutuse ja kahjustused.
Mootori pöörlemiskiirus, mida kuvab näiteks tahhomeeter näidikuplokis, määratakse väntvõlli minutis tehtud pöörete arvu alusel. Väntvõlli kiirust mõõdetakse väntvõlli asendi andur (mõnikord nimetatakse seda ka TDC anduriks).
Vända tihvtid:
Põlemisjõudude jaotamiseks kogu väntvõlli ulatuses jagatakse jõulöögid. Selleks on väntvõll varustatud vänta tihvtidega. Neljasilindrilises reasmootoris pööratakse neid vändatihvte üksteise suhtes iga 180° võrra. V6 mootoris on vändatihvtid sageli üksteise suhtes 60° pööratud.
Vastukaalud ja laagrid:
Väntvõlli koormavad ka üles-alla massi liikumisest tulenevad massijõud. Nende massijõudude kompenseerimiseks kasutatakse massijõudude kompenseerimiseks vastukaalusid. Teatud mootorikonstruktsioonide puhul ei piisa vibratsiooni piiramisest vastukaalude abil. Seejärel kasutatakse siin mootoris tasakaalustusvõlle. Vaata peatükki siit tasakaalu võll.
Väntvõll on paigaldatud mootoriplokki põhilaagrite abil. Ülaltoodud pildil oleval väntvõllil on 5 põhilaagrit, kuid on ka väntvõlle, millel on 3 laagrit. Ühendusvardad ja kolvid on määritud põhilaagrite ja väntvõlli avade kaudu.
Põhilaagriga (hooratta pool või keskmine) on väntvõll varustatud ka aksiaallaagritega. Need laagrid on ette nähtud siduri vajutamise, kiirendamise ja pidurdamise tulemusena väntvõlli aksiaaljõudude (pikisuunas) neelamiseks.
Õlipump:
Õlipumpa käitab otse väntvõll. Sõit võib toimuda hammasrataste, aga ka keti kaudu (vt pilti). Õlipumba kohta lisateabe saamiseks klõpsake siin.
Seotud leht:
- Mõõtke väntvõlli radiaal- ja aksiaalne kliirens (mehaaniline diagnoos)
