Teemad:
- üld-
- Suruõhu temperatuur
- Vahejahuti töö
Üldine:
Vahejahuti on õhujahuti. Vahejahutit kasutatakse siis, kui autole on paigaldatud turbo või kompressor. Turbost või kompressorist tulev õhk suunatakse rõhu all mootori sisselaskeavasse (vt peatükke turbo en kompressor).
Pildil on Audi mootor, mille ees on 2 vahejahutit. Neid vahejahuteid ei ole sageli kohe näha, sest need on paigaldatud esikaitseraua võre taha. Mõnel autol on üks väiksem või piklik suur vahejahuti.
Suruõhu temperatuur:
See õhk võib muutuda väga soojaks, kuni 150 kraadi Celsiuse järgi. Temperatuuri tõus on tingitud õhu kokkusurumisest. Soojas õhus on molekulid paisunud ja hapnikku on ühe cm3 kohta proportsionaalselt vähem kui külmas õhus. Seetõttu on soe õhk põlemisele väga kahjulik. Kui õhk on külmem, on õhuhulk väiksem. Maht suureneb kuumusega, mis tähendab, et puhasõhu saagis on väiksem. Õhu jahutamisel väheneb maht ja suureneb täituvus. Parem täitetase tagab seega parema põlemise ja seega suurema võimsuse.
Vahejahuti tööpõhimõte:
Vahejahuti ülesanne on seda suruõhku jahutada. Suruõhk tuleb turbost, läbib vahejahuti ja läheb seejärel mootori sisselaskeosasse. Suruõhk puhutakse läbi vahejahuti väikeste kanalite külgmiste torude kaudu. Kuna vahejahuti on paigaldatud auto ette, voolab tuul läbi vahejahuti. Suruõhk eraldab soojuse kanalite kaudu tuulde. See jahutab seda suruõhku kümnete kraadide võrra.
Põhimõte on sama, mis radiaatoril, kus tuul jahutab jahutusvedelikku. Vahejahuti näeb natuke selline välja. Küll aga ei voola sealt läbi jahutusvedelikku, vaid läbi suruõhk.
Pilt näitab teed, mille kaudu õhk läheb; silindri väljalaskepoolelt liigub õhk turbosse. Heitgaasid käitavad turbiiniratast, pannes selle ja kompressori ratta pöörlema. Turbo kasutab kompressori ratast, et imeda õhku õhufiltrist õhu sisselaskeavasse ja see kokku suruda. Turboga kokkusurutud õhk juhitakse vahejahutisse, kus õhk jahtub piisavalt, et suunata see silindri sisselaskepoolele. vooderdatud.
