Kaasaegsete sõidukite elektroonika võimaldab reisida mugavalt ja turvaliselt. Me ei keera enam akna avamiseks akna käepidet, vaid vajutame nuppu. Kiirendades ei pea me süütesüsteemi käsitsi edasi lükkama: mootoriarvuti teeb seda ise. Klaasipuhastid lülitame sisse lülitiga ja õnnetuse korral kaitsevad turvapadjad meid võimalikult palju vigastuste eest. Sõidukite heitgaase vähendatakse elektriliselt juhitavate komponentide abil, muutes need keskkonnasõbralikumaks kui ajal, mil inimesed sõitsid karburaatori (bensiinimootor) või reapumbaga (diiselmootoriga) ja paiskasid välja palju rohkem kahjulikke heitgaase. Nullheite tagamiseks näeme järgmistel aastatel üha enam elektrifitseeritud jõuallikaid kõigis avalikel teedel sõitvates sõidukites. Ühesõnaga, me pole aastakümneid saanud elada ilma elektroonikata.
Et saada ülevaade elektroonika sisust, on põhimõisted, nagu pinge, vool ja takistus, mida saab arvutada Ohmi seaduse alusel, lisatud kategooriasse "põhielektroonika". Komponendid, mida me ECU-de trükkplaatidelt leiame ja mis on osa suuremast tervikust, leiate lehelt “Komplektid ja ühendused”. Komponendid, nagu starter, väntvõlli asendiandur või samm-mootor, leiate teiste kategooriate alt.
ECU-d (Electronic Control Unit) võib vaadelda kui arvutit. Kaasaegne sõiduk on täis arvuteid: 10–80 arvutit pole ebatavaline. Arvutid saavad analoog- või digitaalanduri teavet ja töötlevad seda täiturmehhanismi juhtimiseks. Juhtimispõhimõtted on “ECU ja digitaalelektroonika” ülevaates. Lisaks suhtlevad ECU-d omavahel muuhulgas populaarse CAN siini kaudu (ülevaade: side ja võrgud).
