Teemad:
- süütelukk
- Süütelüliti elektriline osa
- Vabastusreleega süütelüliti skeem
Süütelukk:
Alloleval pildil on näha süütelüliti tagakülg. Süüteluku silinder asub ees ja nihutab süüteluku elektrilist osa koos silindri taga asuva juhtelemendiga.
Kuna elektriline osa (nimetatakse ka kontaktplokiks) liigub korpuse suhtes, on võimalikud mitmesugused ahelad. Võtme asend näitab siis, millised elektriosas olevad kontaktid on omavahel ühendatud (nt kui konstantne plussjuhe (klemm 30) on ühendatud käivitusmootori positiivse juhtmega (klemm 50b), toimub käivitus. Kui võti vabastatakse, jääb sisselülitatuks klemm 15 (süüde) Kui võti keerata uuesti täielikult vasakule (väljalülitatud asendisse), on kõik kontaktid katki ning mootor ja süüde on välja lülitatud).
Kui võti süütelukust eemaldada ja rooli keerata, aktiveerub roolilukk. Rauast tihvt liigub süütelukust roolisambas olevasse sälku. Rooliluku uuesti avamiseks tuleb süütevõtit kerge rooliliigutuse tegemisel süütelukus keerata.
Lukusilindri tööd on kirjeldatud lehel luku silinder.
Tänapäeval kasutatakse üha enam süütelukke ilma lukusilindrita ja need töötavad plastikkiibi või -võtme abil täiesti elektrooniliselt.
Süütelüliti elektriline osa:
Elektriline osa, mida nimetatakse ka "kontaktplokiks", asub lukusilindri taga. See tagab tegelikult, et võtmega tehtud liigutus muudetakse õigete juhtmete pingeteks; st lisaseadmete režiimi valimine ja käivitamine.
Elektriline osa on sageli kruviga lukustatud ja seetõttu on seda üsna lihtne süüteluku korpusest eemaldada, kui on vaja remonti.
Parempoolne pilt näitab kontaktiploki esiosa. Keskel on kollane ümmargune horisontaalse piluga pöörlev osa. Kui võti on süütelukusse sisestatud, libiseb võtme ots sellesse pilusse. Kui õige võti on silindrilukku sisestatud, saab see tänu süüteluku liistudele pöörata. See, mida te tegelikult teete, on kontaktiploki kollase osa keeramine. Sisemiselt on lüliti kontaktid (mille külge pistik sisestatakse taga) omavahel ühendatud. Seda selgitatakse üksikasjalikumalt järgmises lõigus olevas diagrammis.
Võib juhtuda, et autot ei saa enam käivitada. Sellisel juhul võib kontaktplokk olla sisemiselt defektne. Selle kontrollimiseks saab kontrollida startermootori väikese juhtme juhtpinget.
Vanematel autodel oli mõnikord võimalik kontaktiplokist pistik eemaldada ja siis teatud kontaktid oma juhtmega ühendada. Või keerake kollase osa kruvikeerajaga, nagu näete ülaltoodud pildil. Nii sai autot käivitada ja sõita. Autovargused läksid sageli nii.
Selle vältimiseks on nüüd igas autos immobilisaator sisse ehitatud. Võtmes olevat transpondri võtmenumbrit võrreldakse salvestatud väärtustega. Kui see ei ühti, seiskub mootor kohe pärast käivitamist. Tänapäeval ei ole enam võimalik autot käivitada ja käivitada lihtsalt juhtmete ühendamise või süüteploki abil.
Vabastusreleega süütelüliti skeem:
Allolev diagramm on süütelülitist. See näitab komponentide koode, nagu süütelüliti CS ja vabastusrelee RX. Siin kuvatakse ka terminali koodid 15, 30, 31, 50 ja 75.
Kui süütelüliti on asendis 1, on klemm 15 ühendatud klemmiga 30. See tähendab, et süüde on sees ja muuhulgas saavad siseruumides olevad tarbijad toidet. Käivitamise ajal varustatakse klemm 50(b) pingega, mis põhjustab starteri mootori pöörlemise. Kui süütelukk on keeratud asendisse 0, kuid võtit pole veel lukusilindrist välja võetud, jääb klemmile 75 pinge alles. Terminal 75 sisaldab tarbijaid, nagu raadio. Selle skeemi autos jääb raadio sisselülitatuks, kui süüde on välja lülitatud ja võtit pole veel lukusilindrist välja võetud.
Unloader relee kontakti vms funktsioon mootori käivitamisel. Käivitamise ajal avaneb lüliti x süütelukus (nagu praegune olukord diagrammil). Elektromagneti pinge (relee juhtkülje klemmide 85 ja 86 vahel) on katkenud. Selle tulemusena ei liigu põhivool enam klemmide 30 kuni 87 kaudu, mistõttu lülituvad ajutiselt välja tarbijad, kes on ühendatud juhtmega nr 102 erineva skeemi järgi. Sel hetkel on startermootoril rohkem võimsust kui siis, kui teised tarbijad kasutavad palju võimsust. Seetõttu nimetatakse seda komponenti vabastusreleeks.
Kui pärast mootori käivitamist süütevõtit tagasi keeratakse, suletakse süütelukul olev lüliti X uuesti. RX-relee on uuesti pingestatud, nii et tarbijad saavad uuesti pinge ja voolu.
