Teemad:
- Silindri ülekande omadused
- Silindri tõrke võimalikud põhjused
Silindri ülekande omadused:
Silindri süütetõrge tähendab, et silindris ei toimu (õiget) põlemist. Selle tunneb ära raputava mootori järgi. Tühikäigul pöörleb mootor ebaühtlaselt ja kiirendades kuulete mootoris vibratsiooni. Korinat on kuulda ka väljalasketoru tagaosas. Sel juhul on autol ka vähem võimsust. Enamasti süttib armatuurlaual hoiatustuli.
Silindri tõrke võimalikud põhjused:
Silindri süütetõrge on põhjustatud vastava silindri halvast põlemisest või selle puudumisest. Põhjus võib olla sellest, et süütepool on defektne, süüteküünal on kehva sädemega, pihusti ei süsti korralikult või kokkusurumine pole õige.
Kui arvutisse on salvestatud silindri süütetõrge (näiteks silinder 1), saab probleemi põhjust otsida. Kuna silindri süütetõrge on sageli põhjustatud vigasest süütepoolist (mootoris, mille süütepool on silindri kohta varras), saab süütepooli vahetada. Seejärel asendage silindri 2 süütepool silindriga 1, kõrvaldage rike ja vaadake, milline viga taastub. Kui viga on nüüd silindris 2, vahetage süütepool välja. Kui viga jääb silindrisse 1, on põhjus muul viisil. Seejärel eemaldage süüteküünal. Kui see on üleni must ja õlist märg, siis kuskil (võimalik, et klapijuhikute läheduses) on leke. Tugeva kütuselõhna korral võib tegemist olla kütusepihusti rikkega. Kui süüteküünlal pole midagi muud näha, asendage see samuti silindriga 2.
Kui silindris 1 rike ikka püsib, siis pole probleem süütes. Solenoidpihustitega kaudsissepritsega mootorites saab vahetada ka 1. ja 2. silindrite pihustid. Otsesissepritsega mootorite puhul pole see hea plaan, kuna pihustid on juhtplokis sisse õpetatud. Kui pihusti on vahetatud ja viga on liikunud silindrisse 2, vahetage pihusti välja.
Kui viga on endiselt olemas, on mõistlik see eemaldada kokkusurumine mõõta. Võimalik, et klapp ei tihenda korralikult või mõni muu mehaaniline probleem, mis põhjustab surve kadu. Sel juhul lekib välja liiga palju õhku, mis tähendab, et korralik põlemine pole võimalik.
