Teemad:
- Leiutaja
- Werking
- Kuumuse tase
- Kasutatud süüteküünla omadused
- Süüteküünla kaablid
Leiutaja:
Süüteküünla leiutas 1903. aastal dr Robert Bosch. Süüteküünal on bensiini- või gaasimootori süütesüsteemi üks olulisemaid osi. Bougie on prantsusekeelne sõna küünal.
Toimimine:
Süütamiseks suunatakse süüteküünla kaabli kaudu süüteküünlale kõrgepinge, mida võimendab süütepool kuni 30.000 900 volti. Kui pinge on küünlani jõudnud, juhitakse see keskelektroodi kaudu süüteküünla alumisse ossa, kus süüteküünal asub põlemiskambris. Keskelektrood on pikk tihvt, mis on valmistatud spetsiaalsest materjalist (tavaliselt vasest, et soojust saaks korralikult hajutada). Süüteküünla põlemiskambrisse ulatuv ots puutub kokku kõrgete temperatuuridega (kuni 2 kraadi Celsiuse järgi). Seetõttu peab ots olema kuumakindlast materjalist. Süüteküünlas tekkinud säde hüppab XNUMX elektroodi vahele. Süüteküünalt ei tohi kunagi põrkuda ega maha kukkuda, kuna see võib põhjustada keraamilise isolaatori rikke ja elektroodivahe muutumise. Keraamiline isolaator on kinnitatud keskelektroodi külge (valge osa, kus küünal hoitakse), et tagada sädeme tekkimine kahe elektroodi vahel. Kui seda ei juhtu, võib kõrgepinge või säde süttida. Sel juhul on süüteküünal defektne ja see tuleb välja vahetada.
Süüteküünal koosneb 3 osast:
- Portselanist isolaator
- Kesk-/ Keskmine elektrood
- Süüteküünla korpus metallist kruvikeerme ja kuusnurgaga, millele on kinnitatud ka üks või mitu maanduselektroodi.
Kuumusaste:
On oluline, et keskelektroodi temperatuur oleks õige. Kui temperatuur on liiga madal, määrdub süüteküünal ja säde ei hüppa nii hästi. Ka temperatuur ei tohiks olla liiga kõrge, sest siis hakkab see helendama, mis süttib segu enne sädeme tekkimist.
Kasutatud süüteküünla omadused:
Kasutatud süüteküünal võib öelda mootori kohta järgmist: õlikulu, temperatuur, süüte ajastus ja töö ning kütusekulu.
- Kohvipruun (piimaga) on hea.
- Tahma ladestused viitavad liiga madalale surverõhule, halvasti töötavale süütele või liiga suurele kogusele bensiinile.
- Kui need on märjad ja lõhnavad bensiini järele, ei ole mootoril õige süüde või vale sissepritsekogus (st süütepool või pihusti on vigane).
- Õlijäägid näitavad õli kasutamist põlemiskambris.
- Valge isolaator (süüteküünla keskel ümber elektroodi) küünlad lähevad liiga kuumaks.
- Kõva kuiva sademe korral ei saavuta mootor ega süüteküünal töötemperatuuri. Võib juhtuda, et paigaldatud on vale kuumusastmega süüteküünal.
Süüteküünla kaablid:
Süüteküünla kaablid tagavad jõuülekande jaoturi korgilt või (DIS) süütepoolilt süüteküünaldele ja neid ei tohiks vahetada. Kui mootor ei taha hommikul peale märga ööd käivituda või mootor töötab niiske ilmaga rahutult, võivad põhjuseks olla niisked (lekkivad) süüteküünlajuhtmed.
Lisateavet süütesüsteemi tüübi või süütepooli juhtimise kohta ECU poolt leiate lehelt süütesüsteem.
