Teemad:
- Bensiini tootmine
- Oktaanarv (RON)
- Bioetanool (E5 ja E10)
Bensiini tootmine:
Bensiini ekstraheeritakse naftast. Nafta luuakse väikestest loomadest ja taimedest, kes surid meredes sajandeid tagasi. Need vajusid merepõhja ning olid sajandite jooksul kaetud muda ja liivaga. Nii tekkisid sadade meetrite paksused kihid. Nende kihtide ja merevee tohutu surve mõjul tekkisid soolased, tahked ja poorsed kivimikihid. Poorses kivimis tekkis orgaanilistest jääkidest nafta bakterioloogiliste protsesside, kõrgete temperatuuride ja kõrge rõhu tõttu. Toornafta on süsivesinike segu. See koosneb 84-87% süsinikust, 11-14% vesinikust, 3% hapnikust, 1% väävlist ja 0,5% lämmastikust. Atmosfääril destilleerimisel eraldatakse destilleerimiskolonnis üksteisest erineva keemistemperatuuriga süsivesinikud. See toodab gaasi, mootoribensiini, petrooleumi, diisliõli ja kütteõli.
Oktaanarv (RON):
Oktaanarvu tähistab RON-number. See näitab bensiini löögikindlust. (RON = Research Octane Number). Beneluxi riikides on müügil kahte tüüpi bensiini: RON (Euro) 95 ja RON 98 (Super). Saksamaalt leiame ka pliivaba bensiini oktaanarvuga 91 ja 102.
Oktaanarv näitab, kuivõrd bensiin on detonatsioonile vastupidav.
- Mida väiksem on see arv, seda suurem on kütuse süttimiskalduvus.
- Mida suurem on see arv, seda väiksem on valmisolek süttida.
See tähendab, et RON 98-le sobivat autot saab tankida ainult RON 98-ga. RON 95 tankimisel süttib segu soovitust varem. Mootor võib seejärel plahvatada (ping). Seejärel surub kolb kokku juba süttiva segu. Tagajärjeks on ülekuumenemine ja mootori tõsise kahjustuse oht (nt auk kolvis, põlenud klapid). Lubatud on ka vastupidi, RON 95 asemel võib tankida RON 98. Enamasti ei pane see mootorit paremini ega kiiremini tööle ning on palju kallim. See võimaldab vältida bioetanooli (E10) sisaldavaid kütuseid.
Bioetanool (E5 ja E10):
Euro 95 teeb koha E10-le: bensiin, mis sisaldab 7,5–10% bioetanooli. Varem oli see protsent maksimaalselt 5%. Bioetanooli kasutuselevõtu eesmärk on vähendada CO2 heitkoguseid. Bioetanooli 5 protsendilt 10 protsendile üleminekuga vähenevad heitkogused 2 protsenti. Alates 1. oktoobrist 2019 on mitme kütusepaigaldisega tanklad kohustatud pakkuma E10 vähemalt poolte täiteotsikute jaoks. See on näidatud bensiinijaamas tähisega: Euro 95-E10.
Bioetanool sisaldab vähem energiat kui bensiin. Mootori juhtimissüsteem korvab kütusepuuduse, kasutades kütuse trimmid. See tähendab, et töötsükli kohta süstitakse rohkem kütust ja mootor kulutab seetõttu rohkem kütust. Kui mootori juhtimissüsteem korrigeerib sissepritsekogust ise, tekivad probleemid karburaatoriga varustatud mootoritega: karburaator ei kompenseeri segu.
Karburaatoriga mootor võib seetõttu töötada lahja. Soojuse arendamine ja kütusekulu suurenevad veelgi. Lisaks suureneb saastumise ja defektide oht. Tuleme selle juurde hiljem selles jaotises tagasi.
Bioetanooli teine omadus on koputuskindlus: bioetanooli segamise tõttu on E10 oktaanarv 98,9.
Alates hetkest, kui etanool segati bensiiniga, tekkis mitmeid probleeme, mis on E10 kasutuselevõtuga ainult hullemaks muutunud. Probleemid bioetanooliga tekivad ühelt poolt seetõttu, et praegused mootoriosad ei saa sellega hästi hakkama, teisalt aga säilivusajast ja sellest, et etanool tõmbab vett ligi.
See tagab saastumise, muda ja laki moodustumise kogu kütusetee jooksul. Siin on loetelu kõige levinumatest probleemidest:
- Kõigil sõidukitel (ka E10 on ette nähtud kütus) ja mootoriga muruniidukitel, mootorsaagidel jne, mida pärast pikemat seisakut, nt pärast talvist hoiustamist uuesti kasutatakse, võivad tekkida sissepritseprobleemid etanooli korrosioonist, seadmete riknemisest. kummist ja plastikust osad ning pihustite ummistused.
- Bensiinimootorid, millel on käivitamisel probleeme, näiteks taaskäivitamine pikka aega enne mootori käivitumist, võivad kannatada bioetanooli tõttu. Enamikul juhtudel annab esmaklassilise kütuse (RON 98 E5) tankimine juba ühe tankimise järel vahet.
- Teatud mootoritel, mille osad ei ole bioetanoolile vastupidavad, tekivad pärast lühikest aega kütuseprobleemid. Vaata veebisaiti: https://www.e10check.nl.
