Teemad:
- Tasakaalustamatus
- Tasakaal
- Tasakaalustamatuse suurus
- Plii
Tasakaalustamatus:
Igas rehvis, nii uues kui ka vanas, on väikseid ebatasasusi. Rehv on alati ühelt poolt veidi raskem kui teiselt poolt. Rehvi ebatasasuste tagajärjel tekib sõidu ajal tasakaalutus, kuna tekivad radiaaljõud (keskmest väljapoole). Seda tasakaalustamatust võib märgata rooli või kogu auto vibratsioonist.
Tasakaalustamatust on 2 erinevat tüüpi; staatiline ja dünaamiline tasakaalustamatus. Staatilise tasakaalustamatuse korral liigub rihm üles-alla, näiteks seetõttu, et vöö ülaosas on raskus suurem kui alumises osas. Veererihmale mõjuvad jõud ei ole ühtlased. Kiiruse kasvades suureneb ka tasakaalustamatuse jõud. Seetõttu muutub vibratsioon aina suuremaks. Staatilise tasakaalutuse korral vibreerib auto peamiselt tervikuna.
Dünaamilise tasakaalustamatuse korral liigub rehv rohkem seest väljapoole, mis annab õõtsuva efekti. See on eriti märgatav roolis, kui see liigub väga kiiresti vasakult paremale. Vibratsioon suureneb ka suurematel kiirustel.
Tasakaal:
Pärast rehvi paigaldamist veljele tuleb kogu ratas tasakaalustada. Ratas asetatakse tasakaalustusmasinale, mis suudab täpselt kindlaks teha, kus on rehvi ebatasasused ja kui suured need on. See tasakaalustamatus eemaldatakse velje määratud küljele löömise või juhtme kleepimisega. Ekraan näitab vasakul, kui palju pliid tuleks velje siseküljele kleepida ja loomulikult paremal pool. Pöörates ratast asendisse, kus seade näitab, saab velje külge panna juhtme.
Kapoti uuesti sulgemisel hakkab ratas uuesti pöörlema ja mõõdetakse uuesti tasakaalutust. Ekraan peaks nüüd näitama 0 nii vasakul kui ka paremal. Kui uuesti tekib tasakaalutus (nt 5 või 10 grammi), tähendab see, et tasakaal pole õige ja eelnevalt paigaldatud juhe tuleb tegelikult eemaldada ja uuesti tasakaalustada. Vastasel juhul põhjustaks "liiga palju pliid" samuti tasakaalustamatust ja see tuleks uuesti hüvitada.
Kui velg on kahjustatud või painutatud, pole mõnikord muud võimalust mitmesse kohta plii peale kanda, sest erinevates kohtades tekib tasakaalutus. Enamasti saab kõvera velje saavutada kuni 0 grammi tasakaalustamatusega, kuid see tekitab alati autos vibratsiooni ratta kõrguskäigu tõttu.
Tasakaalustamatuse suurus:
Tavalisel rattal on tavaliselt 10–30 grammi tasakaalustamatust. Aeg-ajalt juhtub, et rattal pole tasakaalutust, sest rehv on kogemata veljele täpselt õigesse asendisse paigaldatud. Rehvi kõrvalekalded on täpselt kompenseeritud velje kõrvalekalletega. Seda punkti käsitletakse kaasaegsetes tasakaalustusmasinates.
Kui rattal on rohkem kui 50 grammi tasakaalutust, on mõistlik rehvi velje suhtes pöörata. Kui ka veljel endal on kõrvalekalle, mis on täpselt rehviga samas kohas, suurendab see tasakaalutust. Vööd pöörates saab tasakaalustamatust üksteise vastu eemaldada. Kõige parem on esimesel korral pöörata rehvi pool pööret. Kui see ei parane või on veelgi hullem, keerake rihma veerand pööret. Kui tasakaalutus on ikka liiga suur, saab rehvi veel pool pööret pöörata (nüüd on rehvil olnud veljel 4 erinevat asendit). Kui kõigis 4 asendis on liiga palju tasakaalustamatust, võib tekkida kahtlus rehvi või velje kvaliteedis. Pööramisel võib tavaliselt näha velje ebanormaalsust; kiikumine tuntakse kiiresti ära.
Plii:
Tegelikult ei ole rataste tasakaalustamiseks kasutatav "plii" enam päris plii, vaid tsink. See on palju keskkonnasõbralikum ja odavam. Sellest hoolimata nimetatakse seda endiselt pliiks (või tasakaalustavaks kaaluks).
Pliid on 2 tüüpi; löökplii ja liimplii. Terasvelgedel kasutatakse alati löökraskust. Seejärel lüüakse juht velje servale.
Valuvelgedel on sageli ka sees spetsiaalne veljeäärik, mille külge saab haamriga lüüa. Tavaliselt te seda ei näe ja see on odavam kui liimplii. Valuvelgede löökkaal on veidi erinev terasvelgede omast; juhtme konks on laiem ja suurem kui terasveljel.
Igal kaalul on oma kaal. Mida suurem kaal, seda suurem on suurus. Kaalud jäävad vahemikku 5–60 grammi, sammuga 5.
Valuvelgedel kasutatakse alati teipi. Juht on veljesse kinni jäänud. Lindi plii on mõnikord kaalu järgi (5 grammi kuni 60 grammi sammuga 5) või need on ribad, mis tuleb mõõtudeks rebida. (1 plokk on 5 grammi, seega 20 grammi jaoks on vaja 4 plokki).
