Teemad:
- Tagasilöök
- Põhjused
- Mõju
tagasilöök:
Tagasilöök tekib bensiinimootori tehnilise rikke tõttu, mis on sageli varustatud (vanem G1 või G2 -) LPG paigaldusega. Tagasilöök on nimetus kütusele, mis süttib valel ajal, näiteks siis, kui see on ikka veel sisselaskekollektoris. Kui süüteküünal ei ole kütust süüdanud, on õhu-kütuse segu endiselt olemas, samal ajal kui kolb on juba oma jõulöögi teinud. Seetõttu on silindris põlemata kütust, mis süttib kõrge temperatuuri tõttu muul ajal. See hetk võib olla siis, kui sisselaskeklapp on avatud, süüdates sisselaskekollektoris oleva kütuse.
Tagasilöök võib tekkida sõidu ajal, aga ka mootori tühikäigul või isegi käivitamisel. Kaasaegsetes ulatusliku mootorijuhtimissüsteemiga mootorites tekib tagasilööke harva või üldse mitte. Tagasilööki ei tohiks segi ajada sõnadegaping".
Põhjused:
- Valesti reguleeritud süüde: Süüteküünal ei saa segu õigel ajal süüdata, kuna see tekitab sädet liiga vara või liiga hilja.
- Liiga lahja segu: õhu ja kütuse suhe on vale; kütust on süttimiseks suhteliselt vähe
- Määrdunud/söestunud süüteküünal: Vale sõidustiili või hoolduse liiga pika edasilükkamise tõttu on süüteküünal optimaalse põlemise saavutamiseks liiga halvas seisukorras.
- Defektsed süüteküünla juhtmed: süüteküünlast tulev säde on vale.
- Konvektor: määrdunud membraani tõttu konvektoris a gaasi paigaldus, võib juhtuda, et gaasivarustus ei peatu õigel ajal. Seejärel tarnitakse soovimatutel aegadel gaasi, mis võib seejärel kõrgel temperatuuril sisselaskekollektoris süttida. (Selguse huvides tagab konvektor gaasisegu valmistamise vedelgaasist.
Mõju:
Kuna segu sisselaskekollektoris on süttinud, on tekkinud väga kõrge rõhk. See plahvatus võis sisselaskekollektori lõhkuda või laiali puhuda. Lisaks võivad õhu sisselasketoru, õhumassi või õhukoguse mõõtur ja õhufilter koos õhufiltri korpusega olla tõsiselt kahjustatud või purunenud.
