Teemad:
- Armatuurlaud
- Märgutuled
- Tahhomeeter
- Tahhomeetri digitaalne või analoogsisend
- Interaktiivne digitaalne näidikuplokk
- Sammmootor
Armatuurlaud:
Peaaegu igas armatuurlaud armatuurlaud on paigaldatud. See võib olla kas analoog (liikuvate nõeltega) või (osaliselt) digitaalne. Armatuurlaual on näidikud (tahhomeeter, jahutusvedeliku temperatuuri näidik, paagi taseme näidik, spidomeeter), kell ja läbisõidumõõdik, turvapadja märgutuled, ABS/ASR, jahutusvedeliku taseme / õlitaseme tuli, käsipiduri hoiatustuli, generaatori (aku) tuli , jne.
Alloleval pildil oleval armatuurlaual on ka sisseehitatud pardaarvuti. See näitab mootoriõli temperatuuri, kulu, keskmist kiirust, stopperit jne. Pardaarvuti ekraanil võib olla ka RDS-ekraan (kuvatakse raadiojaamad ja RDS-tekst).
Paljudel autodel on ka immobilisaator programmeeritud näidikuplokki. Kui võtmes olevat reageerijat ei tuvastata, siis mootor ei käivitu. Autot saab käivitada alles siis, kui armatuurlaual olev immobilisaator tuvastab võtmega edastatud koodi. See on kaitse varguse eest ja seda nimetatakse ka klassi 1 (alarm/turvasüsteem). Immobilisaatori tuli põleb ka alloleval pildil (auto võtmega üleval paremal). Võtmed tuleb programmeerida OBD-pistiku kaudu, kasutades lugemisarvutit.
Märgutuled:
Armatuurlaual süttida võivate märgutulede tähenduses on sageli palju segadust. Allpool on toodud palju levinumaid tulesid, mis võivad süttida, ning nende tähendused ja võimalikud põhjused.
ABS: rike ABS-süsteemis (võimalik, et andur, kaabel või juhtseade).
Aku: Võimalik, et generaatori viga. See tuli süttib alati, kui süüde on sees ja mootor välja lülitatud. Kui süsteem töötab korralikult, see tuli kustub kohe pärast mootori käivitamist.
Tagaklaasi soojendus: tavaliselt ei kuvata seda tuli näidikuplokis, vaid tagaklaasi soojenduse lülitil.
Turvapadi: see tuli näitab tõrget turvapadjasüsteemis. Probleem võib olla juhtmestikus, turvapadja komponendis, kokkupõrkeanduris või juhtseadmes.
Üldhoiatus: selle tulega kaasneb tavaliselt teksthoiatus, näiteks; sulgege uks enne ärasõitu jne.
Püsikiiruse hoidja: püsikiiruse regulaatori tuli võib olla ka roheline või punane (olenevalt margist). Tuli süttib püsikiiruse regulaatori sisse- või väljalülitamisel.
Valgustuse teade: süsteem on tuvastanud defektse lambi. Juht peab kontrollima, milline lamp on defektne.
Ukse signaal: üks või mitu ust on avatud.
Ohutuli: see sümbol on alati ohutulede lülitil, mida tuleb kasutada olukordades, kus teisi liiklejaid tuleb potentsiaalselt ohtlikust olukorrast hoiatada.
Hõõgküünal: diiselmootori puhul kuvatakse hõõgküünal, kui eelsoojendussüsteemis on probleeme. Mõnel VAG-grupi mudelil süttib see tuli ka siis, kui piduritulede lüliti on defektne või kui kõik auto piduritule pirnid on defektsed.
Turvavöö hoiatus: kui juht või kaasjuht ei kinnita turvavööd, süttib tuli (võimalik, et koos helisignaaliga).
Kaugtuled: kui kaugtuled on sisse lülitatud, süttib see märgutuli.
Mootori jahutus: Mootori jahutussüsteem on ülekuumenenud; võib-olla madala jahutusvedeliku taseme, jahutuse puudumise tõttu defektse jahutusventilaatori või defektse anduri tõttu.
Rehvirõhk: see tuli süttib, kui rehvirõhu jälgimissüsteem on tuvastanud rehvi purunemise. See tuli võib olla ka punane (olenevalt margist). Peatage auto järgmisel võimalusel rehvirõhu kontrollimiseks või remondiks või varuratta paigaldamiseks.
Mootori märgutuli (MIL): MIL süttib, kui mootori rike on salvestatud. See võib süttida ka koos EPC (emissiooni) tulega.
Tagumine udutuli: Tagumise udutule märgutuli peab põlema lülitil või armatuurlaual, kui see on sisse lülitatud.
Õlirõhu teade: kui õlikann põleb punaselt, on probleem õlirõhuga. Mootori kahjustamise vältimiseks seisake mootor koheselt. Võimalikud põhjused on; liiga madal õlirõhk defektse õlipumba, ummistunud torude/sõela, liiga madala õlitaseme jne tõttu.
Õlitaseme teade: kollane õlikann hoiatab juhti liiga madalast õlitasemest. Tase on miinimumnoolel või sellest madalamal ja seda tuleb võimalikult kiiresti lisada.
Pidurisüsteem: tulel on mitu funktsiooni; märguandeks seisupiduri rakendumisest, hoiatusena madalast pidurivedeliku tasemest ja teatisena kulunud piduriklotsidest.
Suunatuled: Suuna näitamisel süttib üks nooltest.
Paagi taseme teade: kui paagi märgutuli süttib, on paagi tase väga madal. Kui paagi tuli põleb, räägime ka "tagavarast", milleks on tavaliselt umbes 5 liitrit kütust. Seega peate varsti tankima.
Libisemisvastane kontroll: ASR / DSC on keelatud. Selle põhjuseks võib olla rike või käsitsi väljalülitamine.
Käigukasti viga: automaatkäigukastis (käigukastis) on viga. Võimalik, et põhjuseks on liiga madal õlitase, kulunud sidurid või kulunud piduriribad, mis põhjustab sisemise libisemise tuvastamise.
Esiklaasi soojendus/soojendus: kui esiklaas on uduseks või külmunud, saab seda hea vaate saamiseks soojendada.
Tahhomeeter:
Tahhomeeter on osa armatuurlauast ja näitab mootori tehtud pöörete arvu. Pööret minutis mõõdetakse väntvõllil ja registreeritakse väntvõlli asendianduriga. Kui kiirendate või vabastate gaasi, näitab mõõtur väntvõlli pöörlemiskiirust, st mootori pöörlemiskiirust. Näiteks kui arvesti näit on 30, tuleb see korrutada 100-ga. (Samuti on sageli kirjas x100). See tähendab, et mootor teeb 3000 pööret minutis. Kui see 3000 jagada 60-ga (3000/60), on tulemuseks 50 Hz (Hertz). Seejärel pöörleb mootor 50 pööret sekundis. Näiteks saab iga kiiruse jagada 60-ga, et arvutada väntvõlli pöörlemiskiirus sekundites.
Tahhomeetri digitaalne või analoogsisend:
Kaasaegsetes autodes mõõdetakse väntvõlli kiirust impulssandur. Alati tuntakse ära hooratta teatud osa (laia või puuduva hamba järgi hammasrattal), mis pöörleb iga väntvõlli pöördega andurist mööda. Iga kord, kui see osa andurist mööda pöörab, mõõdab andur, et väntvõll on ühe pöörde pööranud. Andur mõõdab pöörete arvu teatud aja jooksul ja edastab selle mootori juhtseadmele ja tahhomeetrile näidikuplokis.
Väntvõlli asendianduri kohta lisateabe saamiseks klõpsake siin, kus nii induktiivse kui ka Halli anduri tööd selgitatakse skoobipiltide abil.
Kuni 90. aastateni polnud autosid veel arvutite ja (digi)anduritega varustatud. Mehaanikutel oli ikka ülekaal. Tahhomeetrit ei kontrollinud veel ECU. Sellest ajast pärit autodel leiame järgmised tehnikad:
- Mehaaniline ühendus käigukasti ja tahhomeetri vahel: painduv pöörlev tross edastab käigukasti liikumise tahhomeetrile. Käigukastis veab trossi veovõlli (käigukasti sisendvõll);
- Elektriline signaal süütepoolist: primaarpooli katkestus annab tahhomeetrile impulsi. Vahelduvate impulsside hulk ajaühiku kohta annab tahhomeetri sisendi, mis näitab kiirust pöördena minutis;
- Elektriline signaal jaoturilt: tavalises süütesüsteemis olevas jaoturis pöörleb rootor, et juhtida energiat süütepoolist õigesse süüteküünla juhtmesse. Selle rootori külge on kinnitatud sälkudega (rootori)plaat, mis pöörleb mööda Halli andurit. Püsimagneti ja sälguga rootoriplaadi vaheline magnetväli pööramisel muutub. Halli andur muudab selle magnetvälja ruutlaine pingeks. Suurenev väntvõll ja seega ka rootori pöörlemissagedus tagab plokisignaali kõrgema sageduse. Tahhomeeter teisendab selle blokeerimissignaali kiiruseks pööretes minutis.
Interaktiivne digitaalne instrumentide klaster:
Üha enamates autodes asendub analoognäitajatega näidikupaneel digitaalse armatuurlauaga. See puudutab LCD-ekraani, millel võivad olla mõned füüsilised märgutuled.
Kõik instrumendid on tarkvara abil täielikult visualiseeritud. Pildil on Audi digitaalne näidikuplokk. Navigeerimisekraan kuvatakse tahhomeetri (vasakul) ja spidomeetri (paremal) vahel.
Digitaalne näidikupaneel pakub palju eeliseid võrreldes tavapärase analoogkellapaneeliga:
- Navigeerimiskaarte saab kuvada sõidusuunas suurendatuna, samal ajal kui keskkonsooli raadio/infotainment-ekraan näitab pealtvaadet. Kaks navigeerimisvaadet pakuvad juhile marsruudist hea ülevaate;
- Navigatsioonikaartide asemel saab kuvada ka telefonikontaktide, raadiojaamade, CD-kaante, öise nägemise, liiklusmärkide tuvastamise ja pöördemomendi/võimsusmõõdiku pilte;
- Ekraani saab kohandada vastavalt juhi vajadustele. Kaaluge arvestite (suurte / väikeste) kuvamist, erinevat värvi või lisa- või vähema funktsiooni kuvamist. Ümarkellad saab asendada ka teist tüüpi liidestega, nii et numbriliselt kuvatakse ainult kiirus.
Sammmootor:
Armatuurlaud sisaldab sageli mitut samm-mootorit käte liigutamiseks. Allolevatel piltidel on näha BMW kombineeritud näidikupaneel (esi- ja seespool). Lehel teemal samm-mootor käsitleme samm-mootori toimimist ja rakendusi üksikasjalikumalt.
