Teemad:
- Sissejuhatus
- Täiturmehhanismide juhtimine
Eessõna:
Täiturmehhanism on objekt, mis sisaldab elektroonilisi komponente ja kui pinge ja vool rakendatakse ECU kaudu, siis see toimib. See võib ulatuda mehaanilise asendi reguleerimisest kuni teatud funktsiooni reguleerimiseni sõidukis või muus juhitavas süsteemis. Igas kaasaegses sõidukis on kümneid täiturmehhanisme nii mootoriruumis, välis- kui ka sisemuses.
ECU määrab anduri andmete ja programmi põhjal, kuidas täiturmehhanismi juhtida. Näide: kui bensiinimootori segu on liiga lahja, mõõdab lambda-andur (sensor) hapniku ülejääki. ECU juhib pihustit (ajamit) pikema aja jooksul, kuni lambda-anduri signaal on saavutanud soovitud väärtuse. Seetõttu on ECU-l reguleeriv funktsioon. Vaata ka lehte: protsessi kontroll.
Täiturmehhanismide juhtimine:
ECU saadab voolu läbi täiturmehhanismi, lülitades sisse positiivse või enamikul juhtudel maanduse. Täiturmehhanismid muudavad ECU elektroonilised signaalid füüsilisteks liikumisteks või toiminguteks. Täiturmehhanismid sisaldavad sageli mähist või elektrimootorit, mida saab kasutada käsu täitmiseks. Täiturmehhanisme leiame ka elektrimootorina (sammumootorina), kütteelemendina või valgustina.
Mähisega ajamid:
- Aktiivsöe filtri ventiil
- Mähis
- Common rail rõhuregulaator
- Generaatori rootor
- Pihusti
- Magnetsiduriga kliimaseadme kompressor
- Nukkvõlli reguleerija
- PWM juhitav kütuse etteandepump
- Relee
- Wastegate või VGT regulaator
Näide: alloleval pildil on a relee ahel. ECU lülitab relee juhtvoolu sisse või välja. Momendi tihvt 85 lülitatakse ECU poolt maandusele, vool liigub läbi relee pooli ja see muutub magnetiliseks. Magnetvälja mõjul on peavoolulüliti suletud.
Elektrimootoriga ajamid:
- Ukse lukud
- Elektriline gaasihoob või tühikäigu juhtklapp
- Elektriliselt reguleeritavad istmed ja peeglid
- Kerisemajas küttekeha klapid, automaatne konditsioneer
- Esitulede reguleerimise mootor
- Radiaatori ventilaator
- Klaasipuhastid
- Lükand/kaldkatus
Näide: allolev pilt näitab skeemi elektriline peegli reguleerimine. Üks reguleerimismootor on vertikaalseks ja teine horisontaalseks reguleerimiseks. Polaarsus määrab elektrimootorite pöörlemissuuna ja sellest tulenevalt, kummale poole peegelklaas on kallutatud. ECU kasutab sisendsignaale, et määrata kindlaks, kuidas käivitavaid mootoreid juhitakse. See võib olla: juhi kasutatava lüliti, mälufunktsiooni või tagurpidikäigu kasutamisel.
Täiturid kütteelemendina:
- Tagaklaasi soojendus
- Aku tühjenemine
- Kütusefiltri soojendus
- Siseventilatsiooni lisaküte
- Peegelklaasi soojendus
- Istmesoojendus
- Rooli soojendus
Näide: kui täiturmehhanismil on küttefunktsioon, piirab temperatuuri PTC. Selles näites näeme a abikütteelement milles hõõgpoolid tagavad sissetuleva siseõhu soojendamise. ECU rakendab pulseerivat pinget ühele või mitmele hõõgpoolile, et viia komponent võimalikult kiiresti temperatuurini ja hoida seda soovitud temperatuuril vähendatud vooluga.
Täiturseade valgustusfunktsioonide jaoks:
- Armatuurlaua (juhtimis) tuled
- Valgustus esi- ja tagatuledes
Näide: valgustuse võimsuse piiramiseks või lambile mitme funktsiooni andmiseks juhib ECU lambipirne, aga ka LED-e. Alloleval pildil näeme valgust, mis on ühendatud a-ga töötsükkel suunatakse. Impulsi laius määrab, kui eredalt lamp süttib. Lamp võib nüüd toimida tagatulena (25%) või piduritulena (90%).
Seotud leht:
