Teemad:
- Sissejuhatus
- Vajalikud andurid ja ajamid
- Pürotehniline kapoti liigend üksikasjalikult
Eessõna:
Aktiivsed kapotihinged kaitsevad jalakäijat kokkupõrke korral vigastuste eest nii palju kui võimalik.
Autos olev elektroonika tagab kapoti liikumise taga (akna pool) paar sentimeetrit ülespoole.
Jalakäija kogeb vähem tugevat kokkupõrget ja tänu sellele tehnikale on tal väiksem vigastuste oht. Mõnikord laiendatakse seda süsteemi ühega jalakäija turvapadi, mis täitub tuuleklaasi lähedal.
Vajalikud andurid ja täiturmehhanismid:
Alloleval pildil on kujutatud legendiga andureid ja ajamid, mida kasutatakse BMW 5-seeria (mudelid F10 ja F11) aktiivsete kapotihingede jaoks. Süsteemi selgitus on toodud pildi all.
- parempoolse kapoti lukk koos täiturmehhanismiga;
- kapoti parem hing koos täiturmehhanismiga;
- Bowden tross (kapoti vabastamiseks);
- kapoti vasak hinge koos täiturmehhanismiga;
- vasak kapoti lukk koos täiturmehhanismiga;
- kiudoptiline kaabel;
- pürotehniline ajam kapoti vasakul hingel;
- andur;
- ühendavad elemendid.
Kere kaitseraua küljes on fiiberoptiline kaabel (6). Andur saadab optilise (valgus) signaali läbi fiiberoptilise kaabli teises kaitseraua nurgas olevasse silmusesse. Valgussignaal saabub uuesti andurile. Väiksema kokkupõrke korral paindub eesmine kaitseraud kergelt. Seejärel kinnitatakse fiiberoptiline kaabel esikaitseraua ja kaitseraua tala vahele. See rõhk põhjustab fiiberoptilise kaabli purunemise ühenduselementide (9) juurest. Edastatud valgussignaal ei jõua andurile või on vähemalt nõrgenenud, mistõttu ühendatud juhtseade tuvastab kokkupõrke.
Fiiberoptilise kaabli asemel saab kasutada ka aeglustusandureid, mis mõõdavad nii aeglustumist kui ka kaitseraua deformatsiooni.
Hetkel, kui juhtplokk kokkupõrke tuvastab, juhib ta kapoti hingede pürotehnilisi ajamid ja antud juhul ka kapoti lukkusid. Kapott tõuseb umbes 50 mm ja liigub sageli umbes 20–30 mm tagasi.
Süsteem töötab olenevalt tootjast kiirustel (ligikaudu) 20–55 km/h. Pärast pürotehniliste süütajate kustumist ilmub sõiduki ekraanile veateade. Enamikul juhtudel saab kapoti uuesti sulgeda, liigutades seda ühe liigutusega nurkades alla ja ette. Pürotehnilised süütajad vajavad väljavahetamist; nad töötavad ainult üks kord. Veateate saab pärast asendamist kustutada.
Kui hinged on pürotehniliste süüteseadmete asemel varustatud mehaaniliste ajamiga, ei ole vaja ühtegi komponenti välja vahetada.
Pürotehnilise kapoti hinge üksikasjad:
Pildil on kaks olukorda, kus kapoti liigend võib end leida.
Vasakpoolsel pildil olev liigend on terve; kapuuts on suletud (nagu on näha kapoti kinnitusest). Kollase korgiga pürotehniline silinder on selgelt näha.
Parempoolne pilt näitab aktiveeritud hinge. Pürotehniline silinder lükkas hinge kapotiga üles.
