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Medir los anillos del pistón

Asignaturas:

  • Medir la holgura del anillo del pistón
  • Medir la holgura de la cerradura
  • Instalar anillos de pistón

Medición de la holgura de los segmentos del pistón:
Los pistones suelen estar equipados con dos anillos de compresión y un anillo raspador de aceite. Cuando reemplazamos los anillos de pistón, se debe verificar la holgura en la ranura del anillo del pistón y la holgura de la ranura.

La siguiente figura muestra la medida en la que se comprueba el juego en la ranura del segmento del pistón. Al mismo tiempo se introducen una galga de espesores y un nuevo anillo de compresión en la ranura del segmento del pistón. En la mayoría de los casos, la holgura sólo puede estar entre 0,025 y 0,050 mm. 

Medición de la holgura de la cerradura:
La holgura de cierre es el espacio entre ambos extremos de un anillo de pistón cuando está instalado. Para medir la holgura de la cerradura, instalamos el segmento del pistón en el cilindro correspondiente. Mantenemos el segmento del pistón relativamente alto en el cilindro; cualquier desgaste de la pared del cilindro (a menudo alrededor del centro) no afecta la medición.

Usamos una galga de espesores para verificar cuánto espacio (léase: espacio libre de bloqueo) hay entre los extremos.

  • Demasiada holgura de bloqueo provoca una gran fuga de gases y, por tanto, una pérdida de compresión;
  • Una holgura de bloqueo demasiado pequeña o nula puede provocar fricción y, por tanto, desgaste o incluso un atasco.

La regla general es una holgura de 0,05 mm por centímetro de diámetro del pistón.

Instalación de anillos de pistón:
Al realizar trabajos de montaje, preste mucha atención a la posición de montaje correcta. En la mayoría de los casos, los aros de pistón están marcados: "Top" u "Oben". Esta indicación debe apuntar entonces hacia la parte inferior del pistón (arriba).

Los aros de pistón también deben colocarse en consecuencia. En el ejemplo, los bloqueos de los anillos del pistón giran 120 grados entre sí. Evite siempre que los bloqueos de los segmentos del pistón queden exactamente uno debajo del otro.