Asignaturas:
- General
- Operación de inyección de agua
General:
Evidentemente, los motores necesitan refrigeración. El combustible de gasolina en uno. motor de gasolina también proporciona refrigeración. A mayores cargas del motor, la mezcla se enriquece. Se produce entonces un exceso de combustible, lo que, entre otras cosas, garantiza que la cámara de combustión (el cilindro) se enfríe desde el interior. Esto se debe a que la gasolina absorbe calor adicional durante la evaporación. Esto ayuda a prevenir la detonación, donde el combustible se enciende incontrolablemente debido a la alta temperatura de las piezas del motor.
La inyección de agua en el cilindro también enfría las piezas de la cámara de combustión. Si un motor está equipado con inyección de agua, ya no es necesario inyectar combustible adicional para proporcionar refrigeración; Esto da como resultado un menor consumo de combustible y más potencia del motor.
Por lo tanto, el agua con inyección de agua no se utiliza como combustible, como ocurre con hidrógeno es el caso. ¡Estas técnicas no deben confundirse entre sí!
Operación de inyección de agua:
El inyector de agua puede montarse en la culata o en el colector de admisión de un motor de gasolina. Esto es posible tanto al inyectar combustible gasolina como al inyectar hidrógeno líquido o gaseoso que se utiliza como combustible. El inyector de agua debe ubicarse lo más cerca posible de la válvula de entrada.
Cuando se requiere enfriamiento adicional en la cámara de combustión, la ECU controla el inyector de agua. Esto sucederá cuando se requiera potencia (como al acelerar o conducir a altas velocidades) y exista riesgo de detonación. Por eso la inyección de agua también se denomina “inyección antidetonación”. En los automóviles en los que sólo se puede repostar 98 octanos, la inyección de agua también puede ser una solución para repostar 95 octanos, porque el vapor de agua evita los fenómenos de detonación.
Una bomba de agua externa proporciona la presión del agua en la línea del inyector. Cuando el inyector esté controlado por la ECU, se abrirá y se inyectará agua nebulizada. La neblina de agua se mezcla con el aire entrante en la cámara de combustión antes de la válvula de entrada. Las pequeñas gotas de agua se evaporan inmediatamente y absorben parte del calor presente en el espacio de combustión.
El vapor de agua resultante desaparece en el escape. Debido a que la cantidad de agua inyectada es mínima, no hay peligro de oxidación de las piezas del motor. El depósito de agua deberá llenarse periódicamente con agua destilada.
En la imagen de abajo, el inyector de agua está colocado en la culata.
La potencia del motor también aumenta cuando se utiliza la inyección de agua. Es posible una mayor presión de carga del turbo y un encendido más temprano sin riesgo de detonación.
La potencia del BMW M4 GTS, por ejemplo, aumenta hasta 37 kW con inyección de agua. Se trata de una ganancia de potencia de aproximadamente un 10% en comparación con el “M4 estándar”. Esto va acompañado de un ahorro de combustible de hasta el 13% en la situación en la que se desea una mezcla rica; al acelerar y conducir a altas velocidades.
El motor también puede funcionar sin problemas sin inyección de agua. Sin embargo, no se puede alcanzar el máximo rendimiento debido a la falta de refrigeración. Sin el uso de inyección de agua habrá una limitación de la potencia del motor.
