Asignaturas:
- Evaporador
- Ampliando el refrigerante
- Congelación del evaporador
- Posibles averías y defectos.
Evaporador:
El aire impulsado hacia el habitáculo por el ventilador del habitáculo sufre un proceso de enfriamiento al conectar el aire acondicionado. Este proceso de enfriamiento del aire tiene lugar en el evaporador. El evaporador está integrado debajo del tablero, en la carcasa del calentador. Se compone de tubos curvos con placas calefactoras de aluminio o hileras de tubos de aluminio.
El refrigerante evaporado gaseoso fluye a través del evaporador. El evaporador extrae calor y humedad del aire que sopla el ventilador del habitáculo o atrae mediante la evaporación del refrigerante. El mismo efecto se nota cuando el líquido desinfectante entra en contacto con la piel; que se siente frío debido a la rápida evaporación del líquido desinfectante en tu piel. Una pequeña parte del calor corporal se transfiere al aire circundante.
El aire del ventilador del habitáculo cede su calor al evaporador. A continuación, el aire enfriado y deshumidificado se conduce a través de las válvulas de calefacción hasta las salidas correctas y llega así al interior.
Cuando el aire acondicionado está apagado, hay refrigerante en el evaporador, pero el compresor del aire acondicionado no lo bombea. El ventilador interior sopla o aspira el aire exterior a través de él en ese momento. En ese momento, el evaporador toma la temperatura del aire exterior.
Ampliando el refrigerante:
Durante la circulación del refrigerante en el sistema de aire acondicionado, el refrigerante pasa por diferentes estados: líquido, vapor o una combinación de ambos. Estos se denominan estados de agregación. En el evaporador, como su nombre indica, el refrigerante se evaporará. La evaporación tiene lugar después de la expansión. Discutiremos esto con más detalle en la siguiente sección.
Una vez que el refrigerante ha pasado por el elemento filtrante/secador, llega a la válvula de expansión con una presión (alta) de aproximadamente 15 bar y una temperatura de aproximadamente 55 grados. Esta válvula se monta directamente en la entrada y salida del evaporador. La transición de alta a baja presión se realiza en la válvula de expansión. Hay una constricción dentro de la válvula de expansión a través de la cual se presiona el refrigerante. Esta constricción reduce la presión del refrigerante de aproximadamente 15 bar a 2 bar. Esta caída repentina de presión da como resultado una caída en el punto de ebullición del refrigerante. Esto hace que el refrigerante cambie de líquido a vapor saturado. Esto significa que están presentes partículas tanto de vapor como de líquido.
Se requiere calor para la evaporación del líquido. Para permitir la transición de líquido a gas, el refrigerante extrae calor del aire que fluye a través del evaporador. Este aire se enfría y luego fluye hacia el interior. Este calor hace que las partículas líquidas se conviertan en vapor.
Hay dos tipos de válvulas de expansión: la válvula de expansión térmica (TEV) y la capilar. Ambos tipos se describen en la página de la válvula de expansión.
Congelación del evaporador:
En algunos coches puede ocurrir que el evaporador se congele. En ese momento, el aire ya no puede fluir a través del evaporador, lo que significa que ya no se sopla aire a través de las rejillas de ventilación. Este fenómeno suele ocurrir después de un uso prolongado del aire acondicionado. Debido a la temperatura extremadamente baja del evaporador y la presencia de humedad excesiva, la humedad en el evaporador puede congelarse y provocar obstrucciones. Una posible causa de esto podría ser un drenaje de agua obstruido.
Los sistemas de aire acondicionado extraen la humedad del aire exterior, que se forma condensación en el evaporador y se expulsa a la calle a través del desagüe. Por eso, cuando la temperatura exterior es alta y el aire acondicionado está encendido, a menudo se ve un charco de agua debajo del coche.
Si el drenaje de agua funciona correctamente, puede buscar formas de aumentar la temperatura del evaporador. En algunos coches, esto se puede controlar electrónicamente mediante equipos de diagnóstico en un garaje. Para sistemas con capilar, reemplazar el elemento de expansión puede ser una solución. Se puede montar un capilar con una constricción mayor, lo que da como resultado una menor reducción de presión que con un capilar con una constricción más pequeña. Una menor reducción de presión también da como resultado una caída menos significativa en la temperatura del refrigerante. Esto puede ser suficiente para evitar que el evaporador se congele.
Posibles averías y defectos:
Cuando un sistema de aire acondicionado no funciona correctamente, el técnico suele comprobar primero las presiones en el sistema. Dependiendo del fallo, el evaporador puede ser el culpable. Estas son las averías y defectos más comunes del evaporador:
- Fugas: Uno de los problemas más comunes son las fugas. Esto puede deberse a la corrosión, expansión y contracción y, por tanto, al envejecimiento del material. El evaporador está integrado en la carcasa del calentador detrás del tablero. Para desmontar el evaporador, a menudo es necesario desmontar todo el salpicadero y la carcasa de la calefacción. Este es un trabajo que requiere mucha mano de obra. En la imagen de abajo vemos un tablero de instrumentos y una carcasa de calefacción desmontados, y al lado el evaporador con fugas de un BMW Serie 1 (2012). Las fugas de refrigerante pueden reducir el rendimiento del sistema de aire acondicionado y, en última instancia, dar como resultado un sistema completamente vacío. Cuando se haya escapado todo el refrigerante y las presiones sean demasiado bajas, el compresor ya no se encenderá por razones de seguridad.
Utilizamos un detector de fugas para comprobar las fugas. Cuando la instalación se llena con un aditivo UV, se ven puntos amarillos/verdes alrededor de la fuga. Sin embargo, el acceso al evaporador suele ser tan difícil que no es posible realizar una inspección visual. El detector de fugas debería proporcionar una solución. - Constricción o bloqueo: La contaminación o deformación del material puede restringir el flujo de aire a través del evaporador. Midiendo las presiones y temperaturas podemos reconocer si este es el caso.
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