Asignaturas:
- Escape
- parte flexible
- Función del silenciador
- Ventajas y desventajas del amortiguador.
Tubo de escape:
El escape asegura que se eliminen los gases de escape liberados durante la combustión del motor. El escape está unido al bloque del motor.
Cuando los gases de escape salen del cilindro, entran directamente en el escape a través del colector de escape (a veces también a través de un turbo). El escape se utiliza para eliminar los gases detrás del coche. Si el escape se detuviera a mitad del recorrido del vehículo, los gases de escape (que son nocivos para la salud) podrían entrar fácilmente al interior.
El escape suele estar compuesto por un colector de escape, un catalizador, una parte flexible, un silenciador intermedio y un silenciador final (popularmente también llamado silenciador). Estos se analizan a continuación.
Parte flexible:
El motor produce muchas vibraciones. La parte flexible (ver imagen a continuación) amortigua estas vibraciones, de modo que el resto del escape permanece lo más libre de vibraciones posible. De lo contrario, existe una gran posibilidad de que piezas como el colector de escape y las piezas de conexión del escape se agrieten y se rompan al poco tiempo.
La parte flexible está montada cerca del colector de escape. En ocasiones el catalizador se monta directamente después del colector de escape para que se caliente lo más rápido posible (como en la imagen), y en otros coches es al revés, en cuyo caso el catalizador se sitúa después de la parte flexible.
Función del silenciador:
Un silenciador de escape amortigua el sonido del escape. El sonido es una vibración. La enorme frecuencia de vibración de todos los golpes de potencia provoca un sonido extremadamente fuerte. Al disminuir la velocidad de este movimiento del aire, el nivel de ruido también disminuye.
Un silenciador de escape consta de varios tubos rodeados por una lana amortiguadora especial resistente al calor. El aire debe pasar a través de un tubo con agujeros hasta el otro tubo. Debido a que el aire se curva en numerosas ocasiones, choca con todo y, por tanto, se ralentiza, la velocidad del aire y, por tanto, también el sonido se amortiguan.
No todos los coches tienen silenciadores centrales. Para algunos coches con motores más ligeros (o diésel), el silenciador trasero es suficiente.
Ventajas y desventajas del amortiguador:
Los silenciadores de escape están construidos de tal manera que el vehículo alcanza exactamente el nivel de ruido máximo para recibir la homologación. El coche se vuelve lo más silencioso posible, de modo que el tráfico moleste lo menos posible a otros usuarios de la vía y a los residentes locales. Sin embargo, también existe un límite. Si hay demasiada amortiguación (por ejemplo, por demasiados silenciadores de escape o demasiado grandes), los gases de escape pueden reducirse hasta tal punto que el motor no pueda funcionar de forma óptima. Luego, el motor recibe demasiada contrapresión, lo que provoca una gran pérdida de potencia. Por tanto, esto hay que tenerlo en cuenta a la hora de diseñar el coche.
