Asignaturas:
- General
- Funcionamiento de la caja de transferencia.
- Caja de transferencia con rango alto y bajo.
General:
Una caja de transferencia consta de un sistema de conmutación con embragues multidisco, que pueden controlar la tracción de las ruedas delanteras. Este sistema lo utiliza BMW con los sistemas X-drive (que se utilizan, por ejemplo, en el X3). En la tracción total permanente, las ruedas delanteras y traseras no se pueden separar y siempre giran juntas. Desafortunadamente, esto Tiene desventajas, como mayor consumo, mayor desgaste de los neumáticos, etc.
Una caja de transferencia asegura que las ruedas traseras estén conectadas directamente a la caja de cambios. Esta es una conexión fija y no está controlada por la caja de transferencia. Dependiendo de la carga sobre el motor (aceleración deportiva) y del tipo de superficie de la carretera (suelo liso y sin pavimentar), se regula la conexión con las ruedas delanteras. La caja de transferencia hará girar el eje de las ruedas delanteras a la misma velocidad que las ruedas traseras con la ayuda del embrague multidisco activado.
Funcionamiento de la caja de transferencia:
En los automóviles con caja de transferencia, la caja de cambios está conectada directamente a las ruedas traseras. Esto es claramente visible en la línea roja de la imagen de abajo. Este va desde la caja de cambios directamente al eje cardán de las ruedas traseras.
Cuando las ruedas traseras amenazan con patinar o cuando se transfiere mucha potencia a la superficie de la carretera, se activa el motor eléctrico. El motor eléctrico hace girar un engranaje que luego acciona una corredera de control. La rotación de la corredera de control se puede ver mediante las flechas azules. Esta corredera de control presiona el embrague multidisco, creando una conexión entre las ruedas dentadas de las ruedas traseras y las ruedas delanteras. Tan pronto como se activa el embrague multidisco, se crea la fuerza indicada por las flechas verdes. Ahora se acciona el eje de transmisión del diferencial de la rueda delantera. Las ruedas delanteras ahora giran a la misma velocidad que las traseras.
El sistema 4-motion / Syncro / Quattro se utiliza en vehículos del grupo VAG. Funciona mediante un acoplamiento Haldex montado en el eje trasero. Haga clic aquí para obtener información sobre el Acoplamiento Haldex.
Caja de transferencia con rango alto y bajo:
Las cajas de transferencia de vehículos todoterreno como el Chevrolet K30 y el Jeep CJ7 están equipadas con una caja de cambios que permite elegir la marcha alta o baja. Esto da como resultado una relación de transmisión diferente entre la caja de cambios y las ruedas.
En los vehículos todoterreno, se utiliza una marcha corta al conducir sobre un paisaje con arena, piedras y colinas. Al cambiar de marcha alta a baja, el régimen del motor aumenta, con la ventaja de que la tracción sobre las ruedas aumenta notablemente.
La siguiente imagen muestra la transmisión de un vehículo con tracción a las cuatro ruedas (izquierda) con una flecha apuntando en el sentido de la marcha, y a la derecha las diferentes posiciones de la caja de transferencia. El color amarillo de los engranajes y ejes indica que estas piezas están encendidas. motorizado.
- 2-alto: la caja de cambios acciona el eje de transmisión de las ruedas traseras. En esta posición se conduce generalmente sobre una superficie plana;
- 4-alto: la tracción total está activada;
- neutral: se interrumpe la tracción entre la caja de cambios y las ruedas;
- 2 capas: entre el eje de entrada de la caja de cambios y el eje de salida del diferencial está conectado a un eje adicional con engranajes. El flujo de potencia va del engranaje grande (arriba) al pequeño. La velocidad del eje de entrada aumenta, al igual que el par del eje de salida;
- 4 capas: Una vez más se activa la tracción total. Al igual que en el 2-low, el eje central con engranajes sirve para el engranaje bajo.
Los diferentes modos se seleccionan accionando la palanca adicional en el interior. En la mayoría de los vehículos todoterreno, esta palanca se encuentra cerca de la palanca de cambios "normal" de la caja de cambios. La imagen muestra el patrón de cambios de una Dodge Ram. Se puede observar que falta la posición 2L: en este vehículo la conducción en gama baja sólo es posible en combinación con tracción a las cuatro ruedas.
Antes de cambiar a otro modo, se debe accionar el embrague, de modo que la transmisión se descargue cuando se acopla otro grupo de engranajes.
El principio de la caja de transferencia en los vehículos todoterreno es similar al de la caja divisora en los vehículos comerciales (pesados). En camiones encontramos la reducción extra en la caja de cambios. Cuando se conduce con carga pesada, la caja de cambios de ocho velocidades se duplica a dieciséis.
