Asignaturas:
- Barra de remolque
- ropa de cama
- Conector hembra de 7 pines (estándar)
- Conector hembra de 13 polos (sin bus CAN)
- Conector hembra de 13 pines (con bus CAN)
- Dispositivo auxiliar de acoplamiento y frenado por rotura.
Barra de remolque
La barra de remolque suele montarse posteriormente en el coche. A menudo puedes elegir entre:
- Una barra de remolque con bola fija.
- Una barra de remolque con bola extraíble.
- Una barra de remolque retráctil eléctricamente
Lo más habitual es instalar una barra de remolque con una bola extraíble (ver imagen). La propia barra de remolque suele tener forma de U y está atornillada por ambos extremos a las vigas del cajón del vehículo. En otros automóviles puede ser una barra de metal que se monta sólo en la parte trasera de las vigas de la caja.
La instalación de la barra de remolque suele ser bastante sencilla. Cuando se ha quitado el parachoques trasero (y a menudo también las unidades de luces traseras), se puede quitar la viga de acero del parachoques. La barra de remolque ocupa su lugar. Luego hay que fijarlo a la carrocería con 4 o 6 tornillos (consulte con el fabricante los pares de apriete, ¡esto es muy importante!). ¡Tenga en cuenta que hay coches en los que todavía es necesario perforar agujeros en las piezas de la carrocería!
Se debe dejar suficiente espacio para la bola de remolque, cualquier botón de desmontaje/montaje y por supuesto la regleta. Esto también debe ser accesible. La conexión del cableado suele ser más complicada. Esto se explicará en el próximo capítulo.
Alambrado:
Al comprar una barra de remolque, puede elegir un enchufe de 7 o 13 pines. La diferencia es que el de 13 pines tiene un plus constante y otro conmutado, necesarios para que funcionen el frigorífico y la iluminación interior en una caravana, por ejemplo. Esto se describe en detalle (con asignaciones de pines y colores) en la página marcas de terminales (enchufe).
Las imágenes a continuación brindan información sobre el cableado de la barra de remolque del bus CAN estándar de 7 pines, 13 pines o 13 pines.
Conector hembra de 7 pines (estándar):
Un mazo de cables va directamente desde el enchufe hasta las luces traseras. Esta es la versión más sencilla. A menudo se trata de juegos prefabricados que se fabrican especialmente para un tipo específico de coche, de modo que los enchufes de las luces traseras se pueden conectar al juego de cables. A continuación hay que volver a montar los conectores del juego de cables en las luces traseras. Esto significa que no es necesario ajustar el cableado, ya que sólo los conectores encajan correctamente. Este cableado se puede instalar de forma muy rápida y sencilla.
En la imagen siguiente se puede ver un ejemplo de un mazo de cables estandarizado.
La imagen muestra el mazo de cables de un Volkswagen Polo 9N. Este mazo de cables se monta entre los enchufes estándar y las luces traseras. Debido a que el mazo de cables ha sido diseñado específicamente para este Polo, todos los cables tienen la longitud correcta y están en las posiciones correctas en los enchufes. A continuación se explica lo que significan las designaciones de la A a la D:
- R: Los enchufes de las luces traseras se encajan aquí.
- B: Estos enchufes se encajan en las luces traseras.
- C: Este es el cable de tierra y debe montarse en un punto de tierra de la carrocería.
- D: Estos ocho cables son para el enchufe de 7 pines. Un cable tiene la función de apagar la luz antiniebla trasera del automóvil cuando se abre la tapa del enchufe. Desde el enchufe A, los voltajes se conectan tanto al enchufe B (a las luces traseras) como a los cables al enchufe (D). Este mazo de cables no tiene plus constante ni conmutado. Para ello, se debe instalar un enchufe de 13 pines y tirar dos cables hacia la parte delantera del automóvil para conectarlos a la caja de fusibles.
Conector hembra de 13 polos (sin bus CAN):
Los cables van desde la toma hasta las luces traseras (como en el caso de los de 7 pines). Las luces traseras controlan directamente las luces del remolque. En un enchufe de 13 polos también hay un plus constante y conmutado. Estos están conectados a 12 voltios a través de la caja de fusibles (debajo del tablero o debajo del capó). El positivo constante siempre tiene voltaje, y el positivo conmutado solo recibe voltaje cuando el encendido está en el terminal 15 (encendido puesto o cuando el motor ha arrancado).
El cableado, por supuesto, va desde el interior (por encima del umbral), pero también puede ir hacia delante por el lado derecho. Esto depende del tipo de vehículo. En algunos automóviles, el cableado también pasa por debajo del vehículo, de atrás hacia adelante.
| 1. | L | Señal de giro izquierda | Geel |
| 2. | 54G | Luz antiniebla trasera (anteriormente constante plus) | Marrón / Azul |
| 3. | 31 | Pasta | Ingenio |
| 4. | R | Señal de giro a la derecha | Verde |
| 5. | 58R | Luz trasera, marcador lateral derecho, luz de matrícula | Marrón |
| 6. | 54 | Luces de freno | Red |
| 7. | 58L | Luz trasera, balizamiento lateral izquierda | Negro |
¡NÓTESE BIEN! La asignación de pines está estandarizada en la regleta. Los colores de los cables pueden variar según el fabricante. ¡Consulta el manual de instalación correcto o los datos de fábrica!
Conector hembra de 13 polos (con bus CAN):
La versión CAN bus utiliza un dispositivo de control. Esta unidad de control controla la iluminación (excepto las luces de freno) del remolque. Los cables del bus CAN van desde el BCM (módulo de control a bordo, cada fabricante tiene su propio nombre) hasta la unidad de control de la barra de remolque. La información sobre qué iluminación debe estar encendida se envía a través de estos cables de bus CAN. Una función adicional de este sistema de bus CAN es que reconoce cuando una luz del remolque está defectuosa. Se le dará una notificación al conductor. Esto es supervisado constantemente por la unidad de control del remolque, tal como se hace actualmente en un automóvil con iluminación defectuosa.
Las luces de freno se controlan por separado, de modo que si hay una falla del bus CAN con la unidad de control del remolque, las luces de freno funcionarán. Los cables positivos constante y conmutado también están presentes para la regleta. Estos sirven ahora también como fuente de alimentación para la unidad de control del remolque.
La unidad de control del remolque siempre tendrá que estar codificada por el equipo de diagnóstico de la marca.
El enchufe de 13 pines puede diseñarse como Jaeger (el más común) o Multicon. El Multicon West es una combinación de un conector hembra de 7 y 13 pines. Se puede montar sin problemas un conector de remolque de 7 polos. Sólo se utilizan los contactos interiores grandes (n° 1 a 7). En ese caso, los exteriores quedan vacíos. No es necesario utilizar un enchufe adaptador. Los contactos exteriores sólo se utilizan si se conecta un enchufe de 13 polos del mismo tipo.
| 1. | L | Señal de giro izquierda | Geel |
| 2. | 54G | Luz antiniebla trasera (anteriormente constante plus) | Azul |
| 3. | 31 | Pasta | Ingenio |
| 4. | R | Señal de giro a la derecha | Verde |
| 5. | 58R | Luz trasera, marcador lateral derecho, luz de matrícula | Marrón |
| 6. | 54 | Luces de freno | Red |
| 7. | 58L | Luz trasera, balizamiento lateral izquierda | Negro |
| 8. | 8 | Luces de reversa | Gris |
| 9. | 9 | Plus constante (p. ej. para iluminación interior) | Marrón/Azul |
| 10. | 10 | Conmutado plus (p. ej. batería o frigorífico caravana) | Rojo marrón |
| 11. | 11 | Posición vacía (posiblemente tierra) | Blanco / rojo |
| 12. | 12 | Posición vacía | – |
| 13. | 13 | Pasta | Negro / blanco |
¡NÓTESE BIEN! La asignación de pines está estandarizada en la regleta. Los colores de los cables pueden variar según el fabricante. ¡Consulta el manual de instalación correcto o los datos de fábrica!
Feder Multicon:
El Multicon Feder es el predecesor del Multicon West. La diferencia entre estos son las asignaciones de pines externos; 8 a 13. En el Multicon Feder (ver imagen) estos son contactos planos y en el Multicon West son pines redondos.
La conexión "Feder" ya no se utiliza hoy en día porque es más sensible a las interferencias que "Occidente". A esta toma también es posible conectar un enchufe de 7 pines, por ejemplo un simple remolque o un portabicicletas.
Embrague auxiliar y dispositivo de frenado de seguridad:
Para acoplar correctamente un remolque al vehículo, es obligatorio por ley utilizar un enganche auxiliar o un dispositivo de frenado de seguridad. Si el remolque se suelta de la barra de remolque debido a un defecto o una acción incorrecta durante la conducción, debe haber un sistema de seguridad que entrará en vigor.
Para remolques con una masa máxima (del remolque incluida la carga) de hasta 1500 kg, es suficiente el uso de un enganche auxiliar. Un enganche auxiliar no es más que un grueso cable de acero que se fija al remolque por un lado y al coche por el otro. Si el remolque se suelta de la barra de remolque mientras conduce, el cable garantizará que el remolque continúe siguiendo al automóvil. El acoplamiento auxiliar no acciona el freno del remolque.
Si la masa máxima del remolque es superior a 1500 kg, deberá estar equipado con un dispositivo de frenado de seguridad. El dispositivo de frenado de seguridad consiste en un cable de acero que aplica el freno de mano del remolque cuando se suelta de la barra de remolque mientras conduce. El cable de acero es más delgado que con un acoplamiento auxiliar; el cable debe romperse con una cierta fuerza de tracción después de aplicar el freno de mano. A continuación, el remolque frena de forma independiente sin estar conectado al vehículo. No está permitido tener en un remolque un enganche auxiliar y un dispositivo de frenado de seguridad. En una situación de emergencia, las ruedas del remolque se bloquearían debido al dispositivo de frenado de emergencia, mientras el vehículo lo arrastra con el enganche auxiliar.
Las imágenes de la derecha muestran cuatro opciones para montar el acoplamiento auxiliar y el dispositivo de frenado de seguridad. El cable debe estar en todo momento conectado a una parte fija del enganche o de la carrocería del coche. En la figura 1, se monta un soporte especial en la barra de remolque. El cable debe colocarse en un bucle en el soporte.
En las Figuras 2, 3 y 4, el cable está sujeto a un punto fijo de la carrocería del automóvil. Este punto fijo también puede ser un agujero en el soporte de la barra de remolque donde se monta la bola. También en este caso se puede colocar un bucle adicional alrededor de la bola de remolque, como se muestra en la Figura 4. Está prohibido colocar el cable en bucle sobre la bola del enganche sin que este cable o bucle esté conectado a una parte fija del enganche o de la carrocería. La multa asciende actualmente a más de 150 euros.
En automóviles con barra de remolque plegable (electrónicamente), a menudo no es posible instalar un soporte como en la imagen 1 de arriba. La bola de remolque suele tener una forma diferente; Suele tener forma cuadrada o rectangular. A menudo hay un ojo en la propia bola en el que se puede montar el cable, pero la experiencia demuestra que no siempre es así. El fabricante, en este caso también el distribuidor, puede suministrar accesorios que se ajusten a la bola de remolque correspondiente. Por favor consulte con el distribuidor de la marca sobre esto.
Al instalar el cable, asegúrese de que no pueda tocar el suelo mientras conduce, incluso si el coche se hunde por detrás. Los daños en el cable provocan un sistema de seguridad poco fiable.
