Asignaturas:
- Stabilisator
- Puente de puntales
Estabilizador:
Una barra estabilizadora es una varilla de acero sólida en forma de U que se monta en los extremos de los puntales y en el medio de la carrocería. La función de la barra estabilizadora es contrarrestar la tendencia del coche a balancearse en las curvas. Mejorará la estabilidad en las curvas al hacer que los puntales trabajen juntos en la suspensión. La barra estabilizadora garantiza la rigidez a la rodadura del eje delantero o del eje trasero.
Al tomar una curva, los resortes del interior del vehículo se expandirán y los del exterior se comprimen. Al girar hacia la izquierda, los resortes del lado izquierdo (curva interior) se expandirán y los resortes del lado derecho (curva exterior) se comprimirán. El coche ahora hace un movimiento de rodadura. El rodaje depende de ello. centro de roles del carro. La ubicación del centro de gravedad y del centro de balanceo debe ser lo más óptima posible; deben estar lo más juntos posible. Cuanto más separados estén el centro de gravedad y el centro de balanceo, más rodará el vehículo.
Debido a que un lado se comprime y el otro rebota, la barra estabilizadora comenzará a girar. La varilla intenta mantener los dos lados iguales y, por lo tanto, tirará del cuerpo del lado que rebota (el interior) hacia abajo. Debido a que este lado es derribado, también colapsará parcialmente. Esto logra el propósito de la barra estabilizadora; El movimiento de una rueda se transfiere a la otra rueda. El coche ahora se sienta más erguido y estable en la curva, porque ahora se inclina mucho menos. Esto significa que la estabilidad en las curvas ha mejorado enormemente.
La barra estabilizadora va fijada a la carrocería mediante gomas. En los extremos del estabilizador hay bielas a ambos lados que unen la varilla del estabilizador al puntal o al brazo oscilante. Si hay espacio en las gomas o en las bolas de las bielas de acoplamiento, se escuchará un crujido o golpe al conducir por una carretera con baches.
La imagen de arriba muestra el eje delantero completo de un automóvil. Se ve claramente la barra estabilizadora con las gomas y los soportes. Se le adjuntan los soportes morados con gomas. subestructura adjunto y las dos varillas de acoplamiento que se muestran en violeta están sujetas a los brazos de soporte. Por lo tanto, la barra estabilizadora tira y empuja contra estas horquillas.
La barra estabilizadora también tiene una gran influencia en el comportamiento de la dirección:
- El eje delantero se balancea más rígido: más subviraje (por lo tanto, menos sobreviraje)
- El eje trasero se balancea más rígido: más sobreviraje (por lo tanto, menos subviraje)
Por lo tanto, es importante hacer lo mismo con los ejes delantero y trasero al aumentar la rigidez del balanceo, es decir, al agregar o ajustar un estabilizador. Si sólo se hace más rígido el eje delantero, es más probable que el coche sufra subviraje. Esto significa que el coche irá más rápido en línea recta en una curva.
Puente de puntal:
A menudo se confunden las funciones de la barra estabilizadora y de la riostra de la torre de suspensión. Muchas veces se piensa que tienen la misma función, pero no es así. Sin embargo, la función de una barra estabilizadora es mejorar la estabilidad en curva transmitiendo los movimientos de las dos ruedas entre sí. El objetivo de una barra de refuerzo es evitar la torsión en la carrocería y el chasis. Una barra de puntal es una varilla que se monta en la parte superior entre los extremos de los 2 puntales debajo del capó. Algunos coches también tienen un puente debajo de la suspensión delantera.
Al tomar una curva, la carrocería también se torcerá ligeramente. El puntal evitará esta torsión porque la carrocería estará más rígida, y esto también se notará durante la conducción deportiva. Puedes conducir de forma más deportiva y rápida en las curvas. Por eso se ven muchos coches deportivos en los que el propio propietario ha instalado un amortiguador. La mayoría de los coches deportivos que se fabrican hoy en día llevan de serie un puntal de refuerzo.
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