Asignaturas:
- Dispositivos de control
Dispositivos de control:
Los coches modernos contienen muchos dispositivos de control diferentes. Cada uno de estos dispositivos de control tiene su propia función; La unidad de control del motor recibe información de todos los sensores del compartimento del motor y controla los actuadores. La imagen de la derecha muestra una unidad de control del motor. Una unidad de control del motor también se denomina unidad de control electrónico (ECU).
Hay dos enchufes conectados a esta unidad de control del motor, a menudo con más de 100 cables separados. Cada cable tiene su propia función; Por ejemplo, el pin número 6 recibe información del sensor de temperatura del refrigerante y la ECU controla el inyector de combustible del cilindro 81 a través del pin 1. Todos los sensores en el compartimiento del motor envían su propia información a la ECU. En la ECU, esta información es procesada por el sistema de gestión del motor en el llamado campo característico. La siguiente imagen muestra un ejemplo de esto:
En el mapa se almacenan los datos de los sensores, como la temperatura del aire exterior y del refrigerante, la posición del pedal del acelerador, la presión del turbo, valores de las sondas lambda, el régimen del motor, etc. Con estos datos, la ECU determina en qué momento debe abrirse el inyector y durante cuánto tiempo permanece abierto (cuanto más tiempo está abierto, más combustible se inyecta), pero también el reglaje del encendido, el control del turbo, etc.
Debido a que la cantidad de inyección, el encendido y la presión del turbo, entre otras cosas, dependen de la velocidad y la carga del motor, es importante que la ECU procese estos datos correctamente.
Los coches modernos suelen contener decenas de unidades de control independientes. La imagen muestra una captura de pantalla de un ordenador lector de BMW.
Esta pantalla es de un BMW Serie 7 de 2007. Cada bloque verde y gris representa una unidad de control. En total hay nada menos que 76 dispositivos de control. Las líneas negras indican los cables a los que están conectados los dispositivos de control. Estos cables incluyen cables de bus CAN. BMW da sus propios nombres a las diferentes redes (K-CAN-S, K-CAN-P, BYTE-FLIGHT, LO-CAN, PT-CAN). Cada red tiene su propia velocidad y están conectadas entre sí Puerta de enlace.
En la red de confort, todos los dispositivos de control que afectan el interior y la carrocería del automóvil están conectados mediante cables de bus CAN. Se llama CAN-B (bus de confort). La siguiente imagen muestra qué dispositivos de control se incluyen bajo el título "comodidad".
1. Unidad de control de instalación de la barra de remolque
2. Unidad de control de puerta RA
3. Unidad de control de puertas RV
4 Puerta de enlace
5. Dispositivo de control de confort
6. Unidad de control del sistema de alarma
7. Panel de instrumentos
8. Unidad de control electrónica de la columna de dirección
9. Unidad de control de puerta BT
10. Unidad de control de puerta LA
11. Unidad de control de control de distancia de estacionamiento
Las distintas unidades de control pueden montarse en cualquier lugar del vehículo; en el tablero, en las puertas, en el portón trasero, encima del techo interior, lo que sea. El técnico puede buscar la ubicación del dispositivo de control correspondiente en la documentación del taller o, a veces, incluso en el equipo de lectura. En este ejemplo sólo se puede ver una pequeña cantidad de dispositivos de control. En realidad, podrían ser decenas.
Además del bus de confort (CAN-B) del ejemplo, también existe un bus de accionamiento (CAN-C). Toda la comunicación se realiza desde el motor hasta las ruedas a través del bus de propulsión. Una diferencia importante entre estos dos buses es la velocidad: CAN-B opera a una velocidad máxima de 125 kbit por segundo y CAN-C con un máximo de 1 Mbit por segundo. La velocidad a la que se controla el ajuste eléctrico del asiento (CAN-B) no tiene por qué ser tan alta como la comunicación entre sistemas de seguridad del Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS).
Además de los distintos sistemas de bus CAN con diferentes velocidades, también existen otros sistemas de red que permiten que los dispositivos de control se comuniquen entre sí, como el bus LIN y el bus MOST. Se utiliza una puerta de enlace para conectar estas redes entre sí. Sin esta puerta de enlace, los dispositivos de control de, por ejemplo, la red CAN-A no pueden comunicarse con la red CAN-B. La pasarela es en realidad un nodo y un ordenador de traducción entre las diferentes redes. Haga clic aquí para obtener más información sobre el Gateway y los diferentes tipos de redes.
Si es necesario medir voltajes o señales en el enchufe de la unidad de control, se puede colocar una caja de conexiones entre el mazo de cables y la unidad de control (consulte la imagen a continuación). El cuadro de conexiones contiene una gran cantidad de puntos de medición. Haga clic aquí para ir a la página del cuadro de ruptura para ir
