Asignaturas:
- bomba de vacio general
- Bomba de paletas
- pompa de membrana
Bomba aspiradora:
Esta página trata sobre la bomba de vacío del servofreno. Puede encontrar más información sobre el servofreno en la página reforzador de freno. También existe la misma historia sobre la bomba de vacío.
La depresión (vacío) necesaria para un servofreno de vacío suele obtenerse del vacío del motor en un motor de gasolina. Hay una manguera que va desde el servofreno hasta el colector de admisión. Debido a que hay vacío en el colector de admisión, también se extrae vacío del refuerzo. Cuando se apaga el motor y se presiona el pedal del freno varias veces, el pedal se sentirá duro. Esto se debe a que todo el vacío ha desaparecido del servofreno. Cuando se vuelve a arrancar el motor, el pedal bajará nuevamente y se podrá pisar más. Por lo tanto, siempre hay que tener esto en cuenta cuando se remolca un vehículo; en un coche con el motor parado será necesario ejercer de 3 a 4 veces más fuerza sobre el pedal. La dirección asistida tampoco funcionará. Por tanto, es aconsejable conducir despacio.
Puede suceder que el pedal se sienta duro inmediatamente después de apagar el motor; parece como si el vacío desapareciera inmediatamente. Esto podría deberse a una manguera de vacío rota entre el servofreno y el motor, o a una válvula de cambio descendente defectuosa en la manguera. Suele ser una pieza redonda de plástico entre 2 partes de la manguera.
Si la manguera en cuestión está rota, deberá sustituirse lo antes posible. Si se agrieta o se rompe más, desaparecerá la asistencia de frenado completa.
Con las nuevas técnicas de motores de gasolina (con inyección a alta presión/mezcla pobre), turbo y sin diésel, no es posible obtener suficiente depresión en el colector de admisión, porque trabajan con un excedente de aire (una cantidad máxima de De este modo siempre se suministra aire). ), por lo que se necesita una bomba de vacío independiente. Hay dos bombas de vacío diferentes: la bomba de paletas y la bomba de diafragma. La bomba de paletas también se llama bomba tándem o bomba de vacío.
Bomba de paletas:
La bomba de paletas es la bomba más utilizada para crear depresión en el servofreno. Esta bomba suele estar montada directamente en la parte trasera del árbol de levas en la culata, pero también puede ser accionada por una correa multi-V o por un alternador.
El funcionamiento es el siguiente; Cuando un deflector (rojo en la imagen) gira a lo largo de la entrada de la bomba, el espacio detrás del deflector aumenta. El resorte amarillo presiona el tabique contra la pared, haciendo que este espacio se expanda. Ahora se crea una presión negativa en la habitación con las flechas azules. Cuando la bomba continúa funcionando, el aire (indicado por la flecha roja) se descarga al cárter del motor o a la tapa de válvulas.
Bomba de diafragma:
La bomba de diafragma se coloca entre el servofreno de vacío y el colector de admisión, el cárter del motor o la tapa de válvulas. El movimiento de esta bomba es comparable al movimiento del pistón, la biela y el cigüeñal del motor de un automóvil. En la carrera descendente (izquierda), el espacio sobre el diafragma aumenta y la válvula es succionada hacia abajo. El aire ahora fluye desde el servofreno (azul) hacia la bomba. Cuando el pistón vuelve a subir, se abre la válvula derecha (imagen de la derecha). El aire ahora se drena al cárter del motor o a la tapa de válvulas.
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