Asignaturas:
- Operación
- Historia de los sistemas NOS
- Efecto de la NOS
- Sistemas secos y húmedos
Operación:
NOS (N2O) es una abreviatura de Sistemas de Óxido Nitroso. Para el motor, el óxido nitroso, a veces también llamado gas de la risa, es una forma más pura de aire normal. Dado que sólo nos interesa el oxígeno del aire, el óxido nitroso es una forma sencilla de aumentar la cantidad de oxígeno para obtener más caballos de fuerza. La potencia adicional siempre proviene del combustible extra. El óxido nitroso no es un combustible. El óxido nitroso es una forma más fácil de obtener más oxígeno necesario para quemar más combustible. Cuando se suministra óxido nitroso al motor, se acelera la combustión. El óxido nitroso sólo permite quemar mayores cantidades de combustible en el mismo tiempo. El efecto general es un aumento significativo de la potencia del motor.
Historia de los sistemas NOS:
No lo creerías, pero el uso de óxido nitroso en los motores se remonta a la Segunda Guerra Mundial. Los aliados lo utilizaron en sus aviones para tener potencia adicional disponible en momentos de emergencia para que los aviones pudieran ir más rápido y ascender a mayores altitudes. El interés desapareció con la llegada de los motores a reacción. El interés en esto volvió en la década de XNUMX, pero ahora en las carreras. Desde entonces no ha vuelto a desaparecer. Al principio eran sistemas bastante provisionales en los que a menudo las cosas salían mal. Pero empresas como Nitrous Oxide Systems (NOS) y Nitrous X-press han desarrollado aún más el producto, de modo que la seguridad ha mejorado considerablemente en comparación con el pasado.
Durante la década de XNUMX, el famoso corredor de autos "Smokey Yunick" redescubrió la inyección de óxido nitroso como uno de sus muchos trucos para ganar carreras, hasta que NASCAR la descubrió y la prohibió. Sin embargo, a lo largo de los años han salido a la luz varios escándalos dentro de NASCAR relacionados con el uso indebido del óxido nitroso y probablemente todavía lo utilizan hasta el día de hoy los corredores más lentos. A finales de los años setenta y principios de los ochenta, los corredores callejeros descubrieron el gas de la risa.
Sistemas secos y húmedos
Hay 2 tipos diferentes de sistemas nitrosos: los sistemas secos y húmedos (seco y húmedo).
- Sistema seco: existe mucha confusión sobre el sistema "seco". Un sistema de nitroso “seco” simplemente significa que el combustible requerido es suministrado por los inyectores estándar. La parte superior del colector de admisión permanece seca (sin combustible). Esto se logra mediante dos métodos. Primero, la presión aumenta mediante la administración de nitroso cuando se activa el sistema. Esto asegura un aumento en el flujo de combustible. La segunda forma de suministrar el combustible necesario es aumentar el tiempo que los inyectores están abiertos. Esto se hace cambiando lo que la computadora “ve”; obligando a la computadora a agregar el combustible necesario. Ahora que hay suficiente combustible, el combustible sobrante se puede quemar usando nitroso y así proporcionar más energía.
- Sistema húmedo: El segundo tipo de kit nitroso es un sistema “húmedo”. El kit suministra nitroso y combustible al mismo tiempo. Este sistema moja con combustible la parte superior del colector de admisión. Este sistema se recomienda para motores turbo/sobrealimentados.
