Asignaturas:
- Introducción
- Ventajas de un motor con sensor de posición del árbol de levas
- Colocación del sensor de posición del árbol de levas en la culata o tapa de válvulas
Introducción:
Los motores de combustión pueden equiparse con uno o más sensores de posición del árbol de levas. Estos sensores de posición miden el patrón del disco de referencia (rotor) que está montado en el lado transversal del árbol de levas, o el patrón de una sección en la dirección longitudinal del árbol de levas.
La señal del sensor de posición del árbol de levas es complementaria a la señal del cigüeñal para el sistema de gestión del motor:
- el sensor de posición del cigüeñal se utiliza para determinar la velocidad del motor y la posición del cigüeñal;
- Según la señal del sensor del árbol de levas, el sistema de gestión del motor puede determinar la carrera del pistón que se mueve de ODP a TDC.
El árbol de levas suele estar diseñado como un sensor Hall y recibe tensión de alimentación y masa de la ECU. La señal, en forma de voltaje de onda cuadrada, se envía a la ECU a través del cable de señal.
Ventajas de un motor con sensor de posición del árbol de levas:
No todos los motores con sistema de gestión del motor e inyección y encendido controlados por ordenador están equipados con sensores de árbol de levas. Los sensores del árbol de levas hacen posibles las siguientes extensiones:
- Control individual de inyectores y bobinas de encendido: sin señal del árbol de levas, el control individual de bobinas de encendido e inyectores no es posible, porque la señal del cigüeñal es insuficiente: cada ciclo de trabajo consta de dos rotaciones del cigüeñal y una sola rotación del árbol de levas. Para motores sin sensor de árbol de levas, se utiliza una bobina de encendido DIS que hace que todas las bujías chispeen y agrupen la inyección con cada rotación del cigüeñal;
- Ajuste del árbol de levas: para obtener un par extra, o específicamente para fines de regeneración (motores diésel con filtro de partículas), la ECU debe poder leer la posición del árbol de levas para poder controlar correctamente el ajuste del árbol de levas;
- Reconocimiento de errores: En caso de problemas con la sincronización, se reconoce una desviación en la relación del cigüeñal y del árbol de levas. Una descripción de falla puede ser: “combinación de instalación incorrecta” o “relación de señales del cigüeñal y del árbol de levas fuera de tolerancia”.
Colocación del sensor de posición del árbol de levas en la culata o en el vástago de la válvula:
Hay varias formas en que el sensor del árbol de levas lee la posición del árbol de levas:
- mediante un patrón de levas en el árbol de levas: el sensor generalmente se atornilla en la tapa de la válvula, al nivel de la correa de distribución o en una carcasa separada del árbol de levas, como se muestra en el dibujo siguiente;
- En el árbol de levas hay una rueda de activación (otros nombres posibles: disco de referencia, disco de posición, rotor con muescas y entalladuras de diferentes tamaños). En ese caso, el sensor del árbol de levas está atornillado a la culata.
La siguiente imagen muestra un motor BMW con una cadena de distribución nueva con guías instaladas. Las ruedas gatillo (ruedas de referencia) son discos sueltos que se sujetan contra el árbol de levas con el perno central. Las ruedas de gatillo tienen múltiples muescas y huecos de diferentes tamaños. Ambos sensores del árbol de levas (ubicados directamente debajo de las ruedas de accionamiento) leen el recorrido de las muescas y huecos de las ruedas de accionamiento.
Utilizando el patrón de las ruedas gatillo, el sistema de gestión del motor puede determinar dentro de una revolución del árbol de levas qué cilindro iniciará la carrera de compresión. Luego, el sistema puede ajustar la inyección y el encendido para hacer funcionar el motor. El motor arrancará después de un breve tiempo de arranque.
Medición de la señal del sensor del árbol de levas con el osciloscopio:
Si un sensor del árbol de levas está defectuoso, en la mayoría de los casos se almacena un DTC (código de problema). Usando un osciloscopio podemos medir la señal del árbol de levas mientras arrancamos o hacemos funcionar el motor. Normalmente medimos la señal del árbol de levas simultáneamente con la señal del cigüeñal para comprobar la sincronización de la distribución. Este método se explica en la página Acerca de. sensor de posición del cigüeñal.
Páginas relacionadas:
