Asignaturas:
- Medir la altura de la cresta
- Medir los muñones del cojinete principal
- Medir la curvatura del árbol de levas.
- Medir el juego del rodamiento axial
- Medir la carrera de la rueda dentada del árbol de levas
Medición de la altura de la cresta:
Las levas del árbol de levas pueden desgastarse por el paso del tiempo o por falta de lubricación. La altura de la cresta disminuye. Las quejas que ocurren con orejetas desgastadas pueden incluir:
- Los ajustes de combustible dan un porcentaje negativo: debido a la falta de aire, la cantidad inyectada se corrige (reduce);
- Potencia reducida: debido a la escasez de aire ya no se puede alcanzar el par máximo. En el caso de que todas las levas estén desgastadas en la misma medida, el motor puede funcionar en ralentí sin problemas;
- Funcionamiento irregular del motor: esto es especialmente cierto si sólo una o varias levas presentan desgaste y las demás siguen en buen estado.
Podemos determinar la altura de la cresta con el pie de rey. Si es necesario, se puede utilizar un calibre de tornillo en lugar de un calibre para obtener una mayor precisión. Realizamos dos mediciones en una cresta para determinar la altura de la cresta, ver imagen.
- A = diámetro del círculo de tierra;
- B = altura total de la cresta;
- C = altura real de la cumbrera / altura de la luz.
La altura de la leva (C) del árbol de levas es la diferencia entre el tamaño A y B.
Las alturas de las levas de los árboles de levas de admisión y de escape son diferentes. Las alturas de las levas en un árbol de levas pueden no diferir entre sí. Tenemos que lidiar con las tolerancias. Sólo cuando la medición cae fuera de las tolerancias se rechaza el árbol de levas.
Ejemplo:
Se miden los árboles de levas de un motor de gasolina. Según los datos de fábrica, las alturas mínimas de cumbrera deben ser:
- Árbol de levas de admisión: 45,82 – 45,85 mm;
- Árbol de levas de escape: 45,50 – 45,53 mm.
Realizamos ocho mediciones y completamos la siguiente tabla. En la tabla vemos que los valores medidos son casi todos superiores a los valores mínimos. Sólo vemos una desviación en la leva 4 del árbol de levas de admisión: esta leva está 1,03 mm por debajo del valor mínimo. Por este motivo, el árbol de levas es rechazado y debe ser reemplazado.
Medición de muñones de cojinetes principales:
Podemos medir el diámetro exterior de los muñones de los cojinetes de bancada con un calibre o un micrómetro. Al igual que con la altura de la cresta, los valores mínimos se pueden buscar en los datos de fábrica y comparar con los valores medidos.
El desgaste de los muñones del cojinete principal puede ocurrir después de que las tapas de los cojinetes hayan cambiado de lugar durante un desmontaje y montaje previo. Cuando dos tapas de cojinete se intercambian o se giran 180 grados, tanto las tapas de cojinete como el árbol de levas se desgastan donde el espacio entre las dos piezas es más pequeño.
Si en esta medición medimos un valor demasiado pequeño y se desvía del valor mínimo, existe la posibilidad de que se produzca una pérdida de aceite en este punto: el flujo de aceite puede pasar (demasiado) fácilmente por este rodamiento, provocando la El flujo que pasa por este cojinete es mayor que en los cojinetes al final del árbol de levas. El resultado es que las últimas levas carecen de lubricación y hay muchas posibilidades de que se desgasten.
Medición de la curvatura del árbol de levas:
La curvatura del árbol de levas debe medirse con un indicador de cuadrante en la sección del cojinete central. Al medir con el comparador, montamos el comparador en un trípode y colocamos el árbol de levas en soportes en los que podemos girarlo. La clavija del indicador de cuadrante toca la parte posterior del indicador de cuadrante; aquí ajustamos una pretensión de al menos 2 mm. Al girar el árbol de levas, se puede determinar por la desviación del puntero (al ajustar la precarga al valor máximo a la altura de la leva) si el árbol de levas está doblado.
La curvatura debe ser inferior a 0,02 mm para determinados motores. El máximo permitido es 0,1 mm. Si supera los 0,1 mm, se debe sustituir el árbol de levas. Consulte siempre las especificaciones de fábrica.
Medición del juego del rodamiento axial:
Podemos medir el juego del rodamiento axial con un comparador. Para ello, por supuesto, las tapas de los cojinetes de los árboles de levas deben apretarse con el par necesario.
El juego axial del árbol de levas en este ejemplo puede estar entre 0,090 y 0,150 mm. Si medimos una holgura de 0,120 mm, está bien.
Medición de la carrera del piñón del árbol de levas:
Un motor con cadena de distribución tiene una rueda dentada. Si un defecto, daño o error de instalación provoca un golpe en el piñón, la cadena de distribución seguirá este movimiento en cada rotación, lo que provocará un mayor desgaste o incluso rotura.
La carrera de la rueda dentada se puede volver a medir con un comparador y un trípode. El pasador del comparador presiona contra la rueda dentada con pretensión, de modo que el pasador sigue cada movimiento.
La rueda dentada en este ejemplo no debe exceder una carrera de 0,25 mm.
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