Tema:
- Correa acanalada en V
Correa trapezoidal:
La correa múltiple a veces se confunde con la correa de distribución. Por supuesto, este cinturón es muy diferente. La correa acanalada siempre se encuentra en la parte delantera o lateral del bloque del motor. Esta correa acciona el alternador y, en los coches modernos, también la bomba de la dirección asistida y la bomba del aire acondicionado. El cigüeñal proporciona la fuerza motriz. La correa impulsa los otros componentes, como el alternador. Hay varias nervaduras (a menudo 6 u 8) en la correa y en las poleas (estas son las ruedas de los componentes, como la polea del cigüeñal, la polea de la bomba del aire acondicionado, etc.) para que la correa no pueda deslizarse fuera de estas poleas.
Esto solía llamarse correa trapezoidal. En aquel entonces, los coches no tenían tanto lujo y en la mayoría de los casos la correa trapezoidal sólo tenía que accionar una dinamo. Ahora que se han agregado tantos otros componentes, el cinturón lo tendrá más difícil. Es por eso que esta (correa Multi V) se ha hecho mucho más ancha y tiene más superficie de apoyo para una vida útil más larga.
Al retirar la correa pequeña, el rodillo tensor (3) debe moverse en contra de la fuerza del resorte. Cuando se inserta un casquillo Torx en el hueco en forma de estrella en la parte inferior del rodillo tensor y se empuja hacia abajo, el rodillo tensor 3 se moverá hacia abajo contra la fuerza del resorte. Esto le da a la correa (ahora azul) suficiente espacio para quitarla de las poleas. Luego, colocando una correa nueva alrededor y permitiendo que el rodillo tensor 3 regrese lentamente, se reinstale inmediatamente con la tensión correcta.
En este caso se montan 2 correas separadas. A veces, el motor está equipado con una correa múltiple y una correa trapezoidal seguidas, o una correa múltiple que acciona todos los componentes.
La función de los rodillos es permitir que la correa pase sobre ellos. Mediante el uso de los rodillos se evita que la correa vibre y por tanto se deslice. Si observa la rueda guía 10 en la imagen de arriba, la correa corre formando una curva a su alrededor. Si el rodillo no estuviera allí y la correa pasara directamente desde el alternador a la bomba de dirección asistida, podría vibrar y deslizarse.
