Asignaturas:
- Sensor de lluvia/luz general
- Funcionamiento del sensor de lluvia
- Operación del sensor de luz
Sensor de lluvia/luz:
Hoy en día se utilizan cada vez más sensores de luz en los coches. Estos sensores miden la cantidad de luz (solar) que incide sobre el parabrisas del coche brilla. En base a esto, el sensor enciende o apaga las luces del vehículo.
El sensor de luz está montado detrás del retrovisor interior. Normalmente los coches con sensor de luz también tienen un sensor de lluvia. Luego se ubican uno al lado del otro en una misma carcasa. Es por eso que ambos sensores se analizan en esta página. El sensor de lluvia mide la transmitancia de luz en el parabrisas, que cambia debido a los reflejos cuando hay gotas de agua en el parabrisas.
Funcionamiento del sensor de lluvia:
El sensor de lluvia detecta si hay humedad en el parabrisas. En cuanto se detecta humedad o gotas, el sensor de lluvia activa los limpiaparabrisas.
La imagen muestra dos situaciones:
Situación 1: Esta seco. El sensor de lluvia irradia luz infrarroja a través del parabrisas. No refleja, por lo que el sensor de lluvia no controla nada.
Situación 2: Llueve. Las gotas de lluvia caen sobre el parabrisas y se altera la dirección de los rayos de luz infrarroja. Las gotas de lluvia funcionan como una especie de espejo/lupa, haciendo que la luz infrarroja se refleje a través del parabrisas hasta el sensor de lluvia. El sensor de lluvia lo reconoce y controla los limpiaparabrisas.
El sensor de lluvia también puede medir la intensidad del contenido de humedad; Durante una lluvia intensa, se conecta la segunda o tercera posición del motor del limpiaparabrisas. Sin embargo, también existe una desventaja. Una vez que las escobillas del limpiaparabrisas estén ligeramente desgastadas, es posible que quede un rastro de humedad en el parabrisas después de limpiarlas. De este modo, el sensor de lluvia sigue detectando humedad en el parabrisas y sigue controlando los limpiaparabrisas, incluso aunque no haya llovido durante mucho tiempo.
Funcionamiento del sensor de luz:
El sensor de luz está montado detrás del retrovisor interior junto con el sensor de lluvia. El sensor de luz también se llama LDR; Resistencia dependiente de la luz. El LDR es un sensor eléctrico cuya resistencia interna cambia con un cambio en la intensidad de la luz.
La resistencia disminuye con mucha luz y aumenta con poca luz.
Al igual que el capítulo la ley de ohm Como se analiza, la resistencia cambia el amperaje del circuito eléctrico. Esto significa que cuando la resistencia disminuye, la corriente aumentará. El LDR está conectado a un dispositivo de control, que mide la cantidad de corriente proveniente del LDR.
Durante el día con mucha luz solar, la resistencia será alta, por lo que la corriente será baja. La centralita deja apagadas las luces del vehículo. Tan pronto como oscurece, o cuando conduce hacia un espacio oscuro (un túnel o un estacionamiento), el valor de resistencia del sensor cambia. Éste disminuye, la corriente aumenta y el dispositivo de control determina a partir de estos datos si se debe encender la iluminación.
Al salir del túnel, el dispositivo de control se asegura deliberadamente de que la iluminación permanezca encendida durante entre 5 y 10 segundos, de lo contrario, la iluminación se encendería y apagaría constantemente al cambiar la luz. Esto no sólo sería una molestia para el conductor y otros usuarios de la vía, sino que también acortaría la vida útil de las lámparas.
