Asignaturas:
- General
- Cojinete deslizante
- Rodamiento rígido de bolas
- rodamiento cónico
- Rodamiento de contacto angular
- Cojinete de cilindro
- naaldlager
- Taatslager
- rodamiento esférico
General:
Los rodamientos se utilizan para reducir la fricción entre dos cuerpos. Los rodamientos permiten, por ejemplo, hacer girar un eje giratorio en una carcasa estacionaria, como por ejemplo con un cojinete de rueda el caso es.
Hay dos tipos de rodamientos; Cojinetes deslizantes y rodamientos. Los rodamientos se pueden dividir en seis tipos. Estos se describen en los siguientes capítulos.
Cojinete deslizante:
Un cojinete deslizante en sí no tiene partes móviles. Este rodamiento se utiliza, entre otras cosas, como rodamiento de biela. El rodamiento se desliza a lo largo de las piezas móviles y, por tanto, requiere lubricación externa. Un cigüeñal contiene canales de lubricación para que siempre haya una cierta cantidad de aceite entre el cojinete y el cigüeñal. Por tanto, la resistencia a la fricción es mínima. En caso de falta de lubricación, por ejemplo al conducir sin aceite, se dañan inmediatamente los cojinetes de deslizamiento.
Rodamiento rígido de bolas:
El rodamiento rígido de bolas es uno de los tipos de rodamientos más utilizados y consta de un aro interior y exterior con bolas en el medio. Las bolas están confinadas por las ranuras del anillo interior y exterior. Los rodamientos rígidos de bolas son adecuados para altas velocidades de rotación y requieren poco mantenimiento.
Rodamiento cónico:
Los rodamientos cónicos (de rodillos) tienen un aro interior y exterior con una jaula con rodillos cónicos en el medio. Los rodamientos de rodillos cónicos se utilizan para absorber cargas axiales. La ventaja de los rodillos en forma de cono es que tienen una mayor superficie. Esto permite absorber mayores fuerzas. Este tipo de rodamiento se utiliza, entre otras cosas, en la caja de cambios, como rodamiento del eje motriz o como rodamiento de rueda en vehículos equipados con frenos de tambor.
Rodamiento de contacto angular:
Un rodamiento de contacto angular puede absorber bien fuerzas radiales, pero fuerzas axiales en una sola dirección. Las pistas de rodadura del anillo interior y exterior están desplazadas entre sí, formando un ángulo de contacto. El ángulo determina la dirección en la que se pueden absorber las fuerzas axiales. En principio, los rodamientos de bolas se presionan “más contra el aro exterior” bajo carga axial. Este tipo de rodamiento puede equiparse con una o dos hileras de rodamientos de bolas. En la imagen siguiente, el rodamiento está equipado con una hilera de rodamientos de bolas.
Cojinete del cilindro:
El rodamiento cilíndrico consta de un anillo interior y exterior con rodillos cilíndricos en una jaula en el medio. Un rodamiento cilíndrico sólo puede absorber fuerzas radiales. Gracias a su forma cilíndrica, el rodamiento también puede absorber bien los movimientos de impacto.
Rodamiento de agujas:
El rodamiento de agujas se compone, entre otras cosas, de una jaula con un gran número de agujas. Debido al pequeño diámetro de un rodillo de agujas, los rodamientos de agujas se pueden utilizar en espacios de instalación pequeños. Otras ventajas del rodamiento de agujas incluyen una gran capacidad de carga, adecuado para altas velocidades y una fácil instalación.
Taatslager:
El cojinete pivotante sólo puede absorber fuerzas axiales. El rodamiento consta de anillos con pistas de rodadura. El anillo inferior se puede montar sobre un eje y el superior sobre la carcasa. El carnicero pivote a menudo se conoce como cojinete de empuje Se utiliza al acoplar un coche.
Rodamiento esférico:
El rodamiento de rodillos a rótula es adecuado para absorber cargas radiales muy pesadas y permitir ángulos del eje. Los rodillos en forma de barril se alinean en la pista exterior. El rodamiento de rodillos a rótula también tiene una ranura de lubricación y varios orificios de lubricación para presionar la grasa dentro del rodamiento durante el mantenimiento.
