Asignaturas:
- Fusible defectuoso
- Cortocircuito en un sistema de iluminación.
Fusible defectuoso:
Si un fusible se funde inmediatamente después de haber sido instalado en el portafusibles, pueden suceder dos cosas;
- El fusible tiene un valor demasiado bajo. Si se instala un fusible de 5 amperios, mientras que el consumidor requiere 10 amperios para funcionar, el fusible se fundirá inmediatamente cuando se encienda el consumidor. En este caso no existe ningún cortocircuito; se debe instalar un fusible de mayor valor.
- Hay un cortocircuito. El fusible se funde para proteger el sistema.
Esta página describe cómo detectar la ubicación de un cortocircuito.
Cortocircuito en sistema de iluminación:
En una instalación de iluminación sin problemas, la lámpara se enciende tan pronto como la ECU (el interruptor electrónico) conecta la tensión. Entonces se produce un circuito cerrado, por lo que puede fluir una corriente. En la imagen siguiente (sin interferencias), el signo positivo está indicado en rojo y el fondo en marrón.
En la imagen (titulada Cortocircuito), la conexión positiva de la lámpara está conectada directamente a tierra. Este cable extra está indicado en marrón en la imagen. En realidad, los cables están uno contra el otro, por lo que un daño en el aislamiento de dos cables puede hacer que entren en contacto entre sí.
Siempre debe haber un consumidor entre el más y el menos de la batería. Ese no es el caso con este cable marrón en la imagen de abajo. Tan pronto como el positivo de la batería se conecte a tierra, el fusible se fundirá.
Puede resultar muy difícil encontrar un cortocircuito. El cortocircuito puede localizarse en un mazo de cables, pero también en la ECU o en un consumidor. Tan pronto como se instale un fusible nuevo, se fundirá inmediatamente. Si se sospecha un cortocircuito, se puede comprobar conectando una lámpara de prueba al circuito.
Como lámpara de prueba se puede utilizar cualquier lámpara de 12 voltios que se utilice para la instalación de iluminación del coche. También se encuentran disponibles lámparas de prueba especiales en las tiendas de repuestos para automóviles. Esta lámpara de prueba debe conectarse a los puntos de conexión de los fusibles (ver diagrama). El consumidor debe estar encendido. Tan pronto como se enciende la lámpara de prueba, puede estar seguro de que hay un cortocircuito en el circuito.
Tan pronto como se enciende la ECU, el cable de tierra de la lámpara de prueba se conecta a tierra de la batería, lo que hace que la lámpara de prueba se encienda. En una situación sin problemas, la ECU conmuta a través del plus, pero en este caso se conmuta a tierra. La prueba con la lámpara de prueba no es perjudicial para el sistema. La lámpara de prueba es un consumidor, por lo que el cortocircuito ya no provocará una sobrecarga.
Ahora que se sabe que hay un cortocircuito en el sistema, se puede encontrar la ubicación del cortocircuito desconectando las conexiones de los enchufes. En el diagrama anterior, las conexiones de la lámpara se pueden desconectar, pero la lámpara de prueba permanece encendida. Por tanto, las conexiones de las lámparas no son la causa del cortocircuito.
Cuando se desconecta el enchufe de la salida de la ECU, se interrumpe la conexión a tierra. La lámpara de prueba se apaga. Por lo tanto, utilizando el diagrama se puede determinar que el cortocircuito está en el cableado entre la ECU y la lámpara. Ahora que se conoce la ubicación en el diagrama, se puede encontrar más fácilmente el cable relevante en el automóvil. A menudo es suficiente reparar el daño o reemplazar algunos de los cables.
