Asignaturas:
- Panel de instrumentos
- Direccionales
- Tacómetro
- Entrada digital o analógica para el tacómetro
- Cuadro de instrumentos digitales interactivos
- Motor paso a paso
Tablero de instrumentos:
En casi todos página de información de sus operaciones está montado el panel de instrumentos. Puede ser analógico (con agujas en movimiento) o (parcialmente) digital. El panel de instrumentos contiene los indicadores (tacómetro, indicador de temperatura del refrigerante, indicador del nivel del tanque, velocímetro), el reloj y el odómetro, las luces indicadoras del airbag, ABS/ASR, luz de nivel de refrigerante/nivel de aceite, luz de advertencia del freno de mano, luz del alternador (batería). , etc.
El cuadro de instrumentos de la imagen siguiente también tiene incorporado un ordenador de a bordo. Muestra la temperatura del aceite del motor, consumo, velocidad media, cronómetro, etc. La pantalla del ordenador de a bordo también puede tener una indicación RDS (se muestran las emisoras de radio y el texto RDS).
Muchos coches también tienen la inmovilizador programado en el grupo de instrumentos. Si no se reconoce el respondedor de la llave, el motor no arrancará. El vehículo sólo se puede arrancar cuando el inmovilizador del cuadro de instrumentos reconoce el código transmitido por la llave. Se trata de protección contra robo y también se denomina sistema de clase 1 (alarma/seguridad). La luz del inmovilizador también está encendida en la imagen de abajo (el auto con la llave en la parte superior derecha). Las llaves deben programarse a través del conector OBD mediante un ordenador lector.
Direccionales:
A menudo existe mucha confusión sobre el significado de las luces indicadoras que pueden encenderse en el panel de instrumentos. A continuación se detallan muchas luces comunes que pueden encenderse y sus significados y posibles causas:
ABS: Mal funcionamiento en el sistema ABS (posiblemente en sensor, cable o unidad de control).
Batería: Posiblemente un defecto en el alternador. Esta luz siempre se enciende cuando el encendido está puesto y el motor apagado. Tan pronto como se arranca el motor, esta luz se apaga si el sistema funciona correctamente.
Desempañador de la ventana trasera: esta luz generalmente no se muestra en el grupo de instrumentos, sino en el interruptor del desempañador de la ventana trasera.
Airbag: Esta luz indica un mal funcionamiento en el sistema de airbag. Puede haber un problema en el cableado, en algún componente del airbag, en un sensor de colisión o en la unidad de control.
Advertencia general: esta luz suele ir acompañada de una advertencia de texto como; cierre la puerta antes de partir, etc.
Control de crucero: La luz del control de crucero también puede ser verde o roja (según la marca). La luz se iluminará cuando el control de crucero esté encendido o apagado.
Mensaje de iluminación: El sistema ha detectado una lámpara defectuosa. El conductor deberá comprobar qué lámpara está defectuosa.
Señal de puerta: Se han abierto una o más puertas.
Luz de emergencia: este símbolo siempre está en el interruptor de las luces de emergencia, que debe usarse en situaciones en las que se debe alertar a otros usuarios de la vía sobre una situación potencialmente peligrosa.
Bujía incandescente: en un motor diésel, la bujía incandescente se muestra si hay un problema con el sistema de precalentamiento. En algunos modelos del grupo VAG, esta luz también se enciende si el interruptor de la luz de freno está defectuoso o si todas las bombillas de las luces de freno del automóvil están defectuosas.
Aviso de cinturón de seguridad: Si el conductor o copiloto no se abrocha el cinturón de seguridad, se encenderá la luz (posiblemente en combinación con una señal sonora).
Luz de carretera: Cuando se enciende la luz de carretera, este indicador se enciende.
Refrigeración del motor: el sistema de refrigeración del motor está sobrecalentado; posiblemente debido a un nivel bajo de refrigerante, una falta de refrigeración debido a un ventilador de refrigeración defectuoso o un sensor defectuoso.
Presión de los neumáticos: esta luz se enciende cuando el sistema de control de la presión de los neumáticos ha detectado un pinchazo. Esta luz también puede ser roja (según la marca). Detenga el vehículo en la próxima oportunidad para comprobar la presión de los neumáticos, realizar reparaciones o instalar la rueda de repuesto.
Lámpara indicadora del motor (MIL): La MIL se ilumina cuando se ha almacenado una falla del motor. También puede encenderse junto con una luz EPC (emisiones).
Luz antiniebla trasera: El indicador de luz antiniebla trasera debe iluminarse en el interruptor o en el cuadro de instrumentos cuando está encendido.
Mensaje de presión de aceite: si el recipiente de aceite se ilumina en rojo, hay un problema con la presión del aceite. Pare el motor inmediatamente para evitar daños al motor. Las posibles causas son; Presión de aceite demasiado baja debido a una bomba de aceite defectuosa, tuberías/filtros obstruidos, un nivel de aceite demasiado bajo, etc.
Mensaje de nivel de aceite: una lata de aceite amarilla alerta al conductor sobre un nivel de aceite demasiado bajo. El nivel estará en la flecha mínima o por debajo de ella y será necesario recargarlo lo antes posible.
Sistema de frenos: La luz tiene múltiples funciones; como indicación de que se está accionando el freno de mano, como aviso de nivel bajo de líquido de frenos y como notificación de pastillas de freno desgastadas.
Indicadores de dirección: Una de las flechas se iluminará al indicar la dirección.
Mensaje de nivel del tanque: Cuando se enciende la luz del tanque, el nivel del tanque es muy bajo. Cuando la luz del depósito está encendida también hablamos de la “reserva”, que suele rondar los 5 litros de combustible. Así que tendrás que repostar muy pronto.
Control Antideslizante: El ASR/DSC está desactivado. Esto puede deberse a un mal funcionamiento o a un apagado manual.
Fallo de transmisión: Hay un fallo en la transmisión automática (caja de cambios). Posiblemente debido a un nivel de aceite demasiado bajo, acoplamientos desgastados o bandas de freno desgastadas, lo que hace que se detecte un deslizamiento interno.
Desempañador/calefacción del parabrisas: Si el parabrisas está empañado o congelado, se puede calentar para obtener una buena vista.
Tacómetro:
El tacómetro forma parte del panel de instrumentos e indica el número de 'revoluciones' que realiza el motor. Las revoluciones por minuto se miden en el cigüeñal y se registran mediante el sensor de posición del cigüeñal. Al acelerar o soltar el acelerador, el medidor indicará la velocidad del cigüeñal, es decir, la velocidad del motor. Por ejemplo, si el medidor marca 30, esto se debe multiplicar por 100. (También suele decir x100). Esto significa que el motor da 3000 revoluciones por minuto. Cuando este 3000 se divide por 60 (3000/60), el resultado es 50 Hz (Hercios). Luego, el motor gira a 50 rotaciones por segundo. Por ejemplo, cada velocidad se puede dividir por 60 para calcular la velocidad de rotación del cigüeñal en segundos.
Entrada digital o analógica para el tacómetro:
En los automóviles modernos, la velocidad del cigüeñal se mide mediante un sensor de impulso. Siempre se reconoce una determinada parte del volante (por un diente ancho o faltante en la corona dentada) que gira más allá del sensor con cada rotación del cigüeñal. Cada vez que esta pieza pasa por el sensor, el sensor mide que el cigüeñal ha girado una revolución. El sensor mide el número de revoluciones en un tiempo determinado y lo transmite a la unidad de control del motor y al tacómetro en el cuadro de instrumentos.
Haga clic aquí para obtener más información sobre el sensor de posición del cigüeñal, donde se explica el funcionamiento tanto del sensor inductivo como del Hall mediante imágenes de osciloscopio.
Hasta los años 90, los coches todavía no estaban equipados con ordenadores ni sensores (digitales). Los mecánicos todavía tenían la ventaja. El tacómetro aún no estaba controlado por una ECU. En los coches de esa época encontramos las siguientes técnicas:
- Conexión mecánica entre la caja de cambios y el tacómetro: un cable flexible y giratorio transmite el movimiento del engranaje de la caja de cambios al tacómetro. En la caja de cambios, el cable es accionado por el eje de transmisión (eje de entrada de la caja de cambios);
- Señal eléctrica de la bobina de encendido: la interrupción de la bobina primaria proporciona un impulso al tacómetro. La cantidad de impulsos alternos por unidad de tiempo proporciona la entrada del tacómetro para indicar una velocidad en rotaciones por minuto;
- Señal eléctrica del distribuidor: en el distribuidor de un sistema de encendido convencional, el rotor gira para conducir la energía desde la bobina de encendido al cable correcto de la bujía. A este rotor se fija una placa (rotor) con muescas, que gira a lo largo del sensor Hall. El campo magnético entre el imán permanente y la placa del rotor con muescas cambia cuando se gira. El sensor Hall convierte este campo magnético en un voltaje de onda cuadrada. Un aumento del número de revoluciones del cigüeñal y, por tanto, del rotor, garantiza una mayor frecuencia de la señal del bloque. El tacómetro traduce esta señal de bloqueo en una velocidad en revoluciones por minuto.
Cuadro de instrumentos digitales interactivo:
Cada vez en más coches se sustituye el cuadro de instrumentos con manecillas analógicas por un cuadro de instrumentos digital. Se trata de una pantalla LCD con posiblemente algunas luces indicadoras físicas.
Todos los instrumentos se visualizan completamente mediante software. La imagen muestra el cuadro de instrumentos digital de un Audi. La pantalla de navegación se muestra entre el tacómetro (izquierda) y el velocímetro (derecha).
El cuadro de instrumentos digital ofrece muchas ventajas respecto al panel de reloj analógico convencional:
- Los mapas de navegación se pueden mostrar ampliados en la dirección de la marcha, mientras que la pantalla de radio/infoentretenimiento en la consola central muestra una vista superior. Las dos vistas de navegación ofrecen al conductor una buena visión general de la ruta;
- En lugar de los mapas de navegación, también se pueden visualizar imágenes de contactos telefónicos, emisoras de radio, carátulas de CD, visión nocturna, reconocimiento de señales de tráfico y un medidor de par/potencia;
- La pantalla se puede personalizar según las necesidades del conductor. Considere la visualización de los medidores (grande/pequeño), un color diferente o la visualización de funciones adicionales o menores. Los relojes redondos también se pueden sustituir por otro tipo de interfaz, de modo que sólo se muestre numéricamente la velocidad.
Motor paso a paso:
Un panel de instrumentos suele contener varios motores paso a paso para mover las manos. Las imágenes siguientes muestran el cuadro de instrumentos combinado (delantero e interior) de un BMW. En la página sobre el motor paso a paso entraremos en más detalles sobre el funcionamiento y aplicaciones del motor paso a paso.
