Asignaturas:
- Introducción del calentador de estacionamiento.
- Funcionamiento del calentador de estacionamiento
- Sistema de refrigeración del calentador de estacionamiento
- Activar el calefactor de estacionamiento
- Calefacción auxiliar eléctrica
Introducción del calentador de estacionamiento:
Los vehículos de pasajeros y comerciales pueden estar equipados con un calentador de estacionamiento o un calentador auxiliar eléctrico. Especialmente en países con largos periodos de bajas temperaturas, como por ejemplo Escandinavia, la calefacción auxiliar es muy común. En los Países Bajos vemos el calefactor de estacionamiento principalmente en turismos exclusivos.
El calefactor de estacionamiento está conectado al sistema de combustible y puede funcionar con el motor apagado. A menudo se activa antes de arrancar el motor en frío. Las ventajas de utilizar el calefactor de estacionamiento son:
- El interior tiene una temperatura más alta cuando entras. Esto no sólo proporciona más comodidad, sino que también se habrá derretido el hielo que se forma en las ventanas;
- El sistema de refrigeración del motor está precalentado, lo que permite un mejor arranque en frío. El motor alcanza antes su temperatura de funcionamiento. Esto no sólo mejora la vida útil (menor desgaste), sino que también se emiten menos gases de escape nocivos en comparación con un vehículo sin este precalentamiento.
Un calefactor de estacionamiento puede encenderse automáticamente durante un arranque en frío a una temperatura del aire exterior baja. Durante un arranque en frío, el calefactor de estacionamiento puede calentar un motor diésel en 5 minutos. El calefactor de estacionamiento se apaga automáticamente cuando se alcanza la temperatura de funcionamiento.
El calefactor de estacionamiento está conectado tanto al sistema de combustible como al de refrigeración. El combustible se enciende en la calefacción estacionaria y calienta el refrigerante en el canal de refrigerante adyacente.
Podemos encontrarnos con el calefactor de estacionamiento en varios lugares dentro y alrededor del coche:
- En el compartimento del motor: el calefactor de estacionamiento se puede montar detrás del parachoques delantero o en el paso de rueda;
- Debajo del coche: el calefactor de estacionamiento suele estar montado debajo del coche. El revestimiento inferior lo protege de la suciedad.
La siguiente imagen es de la ubicación de instalación de un Volkswagen Transporter (T5).
Funcionamiento del calentador de estacionamiento:
La bomba de combustible suministra combustible al calefactor de estacionamiento. El combustible llega a través del suministro de combustible a la llamada cámara de combustión (número 10 en la imagen siguiente). En esta cámara de combustión, el ventilador (1) sopla aire desde el conducto de entrada (11) a través del velo metálico hasta la cámara de combustión y lo pone en contacto con el combustible suministrado. Debido al calentamiento de la bujía de precalentamiento (14), el combustible se evapora en esta membrana metálica. El combustible se enciende en la cámara de combustión. En el momento en que el fototransistor del monitor de llama detecta una llama estable en el tubo incandescente, lo informa al dispositivo de control (12), que desconecta inmediatamente la bujía incandescente para evitar un sobrecalentamiento. Los gases de escape de la combustión salen del calefactor estacionario a través del escape (10). El extremo del tubo de escape puede terminar al nivel del compartimento del motor o debajo del habitáculo.
Leyenda:
- admirador;
- entrada de refrigerante;
- escape de refrigerante;
- sensor de temperatura;
- sensor de sobrecalentamiento;
- canal de agua;
- intercambiador de calor;
- quemadores con cámara de combustión y tubo de llama;
- escape de los gases de combustión;
- suministro de combustible;
- entrada de aire de combustión;
- dispositivo de control;
- vellón metálico;
- Bujía incandescente con control de llama.
Fuente de la imagen: Volkswagen AG.
El refrigerante suministrado a través del canal de entrada (2) pasa a través de los canales de agua (6) a lo largo de la cámara de combustión. Esto crea un efecto de intercambiador de calor. El refrigerante calentado sale del calentador de estacionamiento a través de la salida (3) y fluye hacia el radiador del calentador en el casa de estufa debajo del tablero.
Sistema de refrigeración del calentador de estacionamiento:
El sistema de refrigeración existente en el vehículo se ha ampliado con tubos y componentes adicionales para la calefacción estacionaria. Aquí encontramos, entre otras cosas, una bomba de refrigerante eléctrica, que transporta líquido refrigerante al calefactor estacionario cuando el motor está apagado. También vemos que el tubo de refrigerante va desde el calentador de estacionamiento directamente al radiador del calentador: este se calienta primero. El soplador cq. El ventilador interior se activará para soplar aire interior (frío) hacia el interior a través del radiador calefactor calentado.
El tubo de refrigerante continúa desde el radiador de la calefacción hasta el motor de combustión. Además del sistema de refrigeración del motor, también se calienta el enfriador de aceite. Al arrancar el motor, el enfriador de aceite calentará más rápidamente el aceite del motor.
Activar el calefactor de estacionamiento:
A menudo, el calefactor de estacionamiento se puede activar manualmente con un mando a distancia. Los sistemas modernos también ofrecen la opción de programar la activación del calefactor de estacionamiento. Mediante el ordenador de a bordo se pueden ajustar los horarios de conexión para que el coche esté caliente para la salida a la mañana siguiente.
Calefacción auxiliar eléctrica:
A veces, el motor de combustión no es capaz de retener suficiente calor del sistema de refrigeración a temperaturas exteriores frías. Con una carga baja del motor, la temperatura del refrigerante desciende, lo que hace que el radiador del calentador y el aire que fluye a través de él para el calentador permanezcan demasiado fríos. La solución es un calefactor auxiliar eléctrico.
Tomemos como ejemplo la calefacción auxiliar eléctrica de un Smart ForTwo 450.
La calefacción auxiliar eléctrica se enciende cuando se cumplen las siguientes condiciones:
- Aire exterior por debajo de 8 grados centígrados;
- Temperatura del refrigerante inferior a 85 grados Celsius;
- Palanca selectora de temperatura en posición máxima calidez;
- Soplador encendido;
- Motor de combustión encendido.
La calefacción auxiliar consta de cuatro elementos calefactores en una carcasa (R17) que están controlados por una unidad de control (A15e). Tan pronto como la corriente fluye a través de una resistencia, ésta se calienta. Las resistencias se encuentran en un conducto de aire de la cámara de combustión: la resistencia incandescente calienta el aire que pasa. La corriente a través de las resistencias aumenta de 25 a 50 amperios, dependiendo de la temperatura. La corriente de entrada es alta, pero la corriente con resistencias calentadas disminuye. Después de todo, se necesita menos energía para mantener calientes las resistencias que para calentarlas.
La potencia máxima es de aproximadamente 900 vatios a 14 voltios.
Las dos imágenes siguientes muestran el elemento calefactor eléctrico.
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