Asignaturas:
- tensor del cinturón de seguridad
- Funcionamiento del tensor de correa (2 tipos)
Tensor de la correa:
Hoy en día, todos los cinturones de seguridad de los asientos delanteros están equipados con un tensor de cinturón. Este tensor de cinturón tensará el cinturón en caso de una colisión frontal o lateral (en un ángulo máximo de 30 grados desde la línea central a través del automóvil).
Cuando se tira con fuerza del cinturón, el retractor se bloqueará con cualquier construcción, incluso aquellas sin tensor de cinturón. El cinturón no se puede extender más. (No se debe confundir el retractor con el tensor del cinturón de seguridad). Soltando ligeramente el cinturón, se suelta de nuevo el retractor y luego se puede sacar más el cinturón. Esto es fácil de probar con todos los cinturones del automóvil. Esto también se verifica en cada servicio de mantenimiento importante e ITV. Si el retractor no se bloquea, en teoría no tiene sentido ponerse el cinturón de seguridad.
En caso de colisión frontal o lateral (en un ángulo máximo de 30 grados), el vehículo desacelerará mucho. Esto hará que el retractor del cinturón se bloquee. Esto evita que la persona salga disparada hacia adelante y sufra lesiones. En los sistemas con tensor de correa, la correa se tensa aunque sea ligeramente. Después de una colisión, un explosivo hace que la hebilla del cinturón baje en 30 milisegundos. Luego se aprieta mucho el cinturón. El retractor se bloqueará inmediatamente debido a esta fuerza repentina (como si se tirara repentinamente del cinturón). La libertad de movimiento de la persona sentada en la silla se reduce aún más, lo que significa que hay menos posibilidades de sufrir lesiones.
Funcionamiento del tensor de correa:
Existen 2 tipos diferentes de tensores de correa; concretamente un tensor que se sitúa en la parte de cierre o en el retractor.
Tensor de correa en la parte de cierre:
En caso de colisión, la unidad de control del airbag aplicará tensión al generador de gas, provocando que la pólvora se encienda. El pistón de trabajo saldrá disparado hacia la izquierda por esta explosión (ver imagen a continuación) y permanecerá atascado en la parte izquierda. Debido a que el cable está conectado tanto con la pieza de cierre como con el émbolo de trabajo, la pieza de cierre se tira hacia abajo. Por tanto, el cinturón se tensa a una distancia de aproximadamente 80 mm (8 cm).
Tensor de cinturón en el retractor:
Este tensor de cinturón está montado en el pilar B (aproximadamente al lado del asiento, detrás de la carrocería). Con este tensor de cinturón, la unidad de control del airbag también aplica tensión al generador de gas después de una colisión. La pólvora (indicada en rojo) se encenderá. El émbolo azul empujará las bolas hacia abajo con mucha fuerza. Las cavidades del engranaje son exactamente del mismo tamaño que las bolas. Debido a que las bolas se mueven hacia abajo con gran fuerza, el engranaje girará. La correa se enrollará sobre la parte extendida de la rueda dentada. Esto también se puede ver en la imagen.
Cuando se enrolla el cinturón, el cinturón se acorta. La correa también se enrollará aproximadamente 80 mm con este tensor. Esto también habrá ocurrido dentro de los 30 milisegundos posteriores a la colisión.
Ambos tipos de tensores de correa quedan inutilizables después de su activación. Después de que se apaguen, será necesario reemplazarlos. Los tensores suelen estar construidos de tal manera que la conexión entre 2 contactos de hierro se rompe después de que se hayan disparado. Como la unidad de control del airbag comprueba constantemente los valores de resistencia, reconocerá que la resistencia es infinitamente alta. La luz indicadora del airbag se iluminará y la falla no se podrá borrar mientras esté instalado un tensor del cinturón de seguridad defectuoso o inexistente.
Si este no es el caso, es fácil comprobar si se ha activado el primer tipo de tensor de correa; Al final del tubo metálico (en la dirección en la que se mueve el pistón de trabajo) se habrá desprendido una tapa de plástico de color. Esta tapa sirve para comprobar si el tensor se ha disparado. La parte final también estará mucho más abajo, lo que hará que llegar a ella sea más difícil de lo normal.
