Asignaturas:
- El aire acondicionado no funciona correctamente
- Presión del sistema en el sistema de aire acondicionado.
- Realizar un diagnóstico basado en las presiones del sistema.
- Realizar un diagnóstico basado en la presión y la temperatura.
- Sobrecalentamiento
- enfriamiento posterior
El aire acondicionado no funciona correctamente:
En caso de quejas sobre el mal funcionamiento del aire acondicionado Intentamos averiguar exactamente qué implica la queja. También intentamos recopilar más información sobre cuándo se realizó el último mantenimiento al aire acondicionado.
- Controlar la temperatura de salida de las rejillas de ventilación abiertas con el aire acondicionado encendido (preferiblemente en posición de recirculación o posición MAX, donde la recirculación se enciende automáticamente);
- Si el aire no está suficientemente enfriado: compruebe si el aire acondicionado no ha recibido mantenimiento durante más de cuatro años. En ese caso, verifique si hay suficiente refrigerante en el sistema;
- Verifique las presiones cuando el sistema de aire acondicionado está apagado y encendido y verifique las temperaturas de los componentes. Los siguientes párrafos tratan de esto.
Presión del sistema en el sistema de aire acondicionado:
Podemos comprobar la presión en el sistema de aire acondicionado con manómetros. Las mangueras deben conectarse a las conexiones de servicio del sistema de aire acondicionado. Al apretar las tetinas, el refrigerante fluirá desde el aire acondicionado hasta los manómetros. Si el sistema está vacío, las manecillas girarán e indicarán la presión del sistema. La siguiente imagen muestra un probador de presión de este tipo. Los manómetros también se encuentran en una estación de servicio (dispositivo de llenado de aire acondicionado).
El manómetro de la imagen contiene dos manecillas y tres mangueras.
- El azul es baja presión;
- El rojo es alta presión;
- La manguera amarilla en el manómetro tiene la función de agregar nitrógeno al sistema para la detección de fugas.
Si el aire acondicionado ha estado apagado durante algún tiempo, los medidores indicarán aproximadamente la misma presión después de conectarlo. Después de arrancar el motor, la presión baja disminuirá y la presión alta aumentará. La presión está relacionada con la temperatura: cuando aumenta la presión, también aumenta la temperatura. Y viceversa.
- La baja presión cae debido a la reducción de la temperatura del refrigerante después de que sale del evaporador;
- La alta presión aumenta porque el refrigerante líquido se ha calentado después de salir del condensador.
La presión se estabilizará después de unos minutos. El evaporador no enfría más que unos pocos grados por encima del punto de congelación y el ventilador aspira una temperatura constante del aire exterior a través del condensador.
Cuando el aire acondicionado ya no funciona correctamente, además de leer la memoria de fallos (puede haber algún fallo en algún sensor de presión), podemos medir la temperatura, pero también leer las presiones con los manómetros para hacer un diagnóstico. El nivel de presión dice algo sobre el estado del sistema.
Las presiones mostradas son las de un sistema que funciona correctamente. El medidor azul indica la presión baja (2 bar) y el rojo la presión alta (18 bar). Las presiones dependen en gran medida de la temperatura: tan pronto como cambia la temperatura del aire exterior, del evaporador o de otras partes, esto se refleja inmediatamente en la presión.
Las áreas coloreadas en los diales indican las presiones de funcionamiento:
- Baja presión: entre 0,5 y 3,5 bar;
- Alta presión: entre 9,5 y 25 bar.
Encontramos compresores de los siguientes tipos de platos basculantes en automóviles:
- Carrera fija: la baja presión (presión de aspiración) varía entre 1 y 1,5 bar. El acoplamiento magnético enciende y apaga el compresor;
- Carrera variable con salida continua: el plato basculante se regula mecánicamente. La baja presión es constante de 2 bar, independientemente de la velocidad del compresor. Un acoplamiento magnético proporciona el accionamiento;
- Carrera variable con salida regulada: el plato basculante se controla eléctricamente. La presión de aspiración varía entre 2 y 5 bar y depende del control de la ECU. No hay acoplamiento magnético con este tipo de compresor.
Realizar un diagnóstico en base a las presiones del sistema:
En la sección anterior vimos la presión del sistema de un sistema que funciona correctamente. En caso de avería, a menudo podemos verlo en las impresiones. Ya sea que se trate de una fuga que resultó en una cantidad insuficiente de refrigerante o de que se llenó demasiado durante un servicio, puede averiguarlo leyendo las presiones. En esta sección discutimos las posibles causas de una presión demasiado alta o demasiado baja en el circuito de alta o baja presión. ¡Presta atención a la versión con compresor!
Baja presión y alta presión 0 bar
- La presión del refrigerante es 0 bar, por lo que no hay presión en el sistema. El sistema está vacío y se debe comprobar si hay fugas antes de volver a llenarlo.
La baja presión y la alta presión son lo mismo.
- La presión no cambia cuando se enciende o apaga el aire acondicionado: la bomba del aire acondicionado no funciona. Probablemente la bomba no arranca (estado de encendido de la ECU) o el acoplamiento magnético está defectuoso.
Baja presión alta, alta presión normal
- Válvula de expansión abierta;
- Válvula del calentador defectuosa en la carcasa del calentador, lo que hace que el aire caliente del calentador ingrese al evaporador. Exprima la manguera de refrigerante al núcleo del calentador para ver si esto afecta la baja presión.
Baja presión alta, alta presión alta
- Demasiado refrigerante (mida y calcule el sobrecalentamiento);
- El condensador se sobrecalienta debido a una restricción (¿quizás daño visible?) o el ventilador de refrigeración no funciona;
- Demasiado aceite en el sistema: es posible que el sistema se haya llenado recientemente con demasiado aceite;
- Lucht in het system.
Baja presión alta, alta presión baja
- La válvula de expansión tiene un paso demasiado grande o permanece abierta;
- Compresor defectuoso. Intente girar el compresor manualmente y verifique la resistencia;
- Válvula de control de flujo variable del compresor defectuosa.
Baja presión baja, alta presión baja
- Muy poco refrigerante (mida y calcule el sobrecalentamiento);
- Compresor defectuoso. Comprobar si la presión es buena cuando el compresor está apagado, pero cuando está encendido da estas presiones;
- Lado de alta presión parcialmente obstruido (la presión debe ser buena cuando el sistema está apagado).
Baja presión baja, alta presión normal
- Hay aire caliente en el evaporador o en el interior debido a un posible problema con el modo de recirculación o con las trampillas / salidas de aire del calentador;
- El calentador sigue proporcionando aire caliente. Posiblemente debido a una válvula de calefacción atascada;
- El evaporador se congela debido a un posible defecto en el interruptor antihielo o en el ventilador del habitáculo.
Baja presión baja, alta presión alta
- Demasiado refrigerante en combinación con otro problema;
- Limitación en el lado de alta presión, por ejemplo debido a una tubería doblada debido a una colisión;
- Válvula de expansión termostática obstruida, por defecto mecánico o formación de hielo.
En la última medición de presión hay una presión baja baja y una presión alta alta. En caso de restricción o bloqueo en el sistema, la baja presión puede caer a 0 bar porque el compresor crea un vacío en el lado de baja presión. En este caso, la baja presión también puede recuperarse lentamente: después de apagar el aire acondicionado, la baja presión aumenta notablemente lentamente hasta la presión original. Una posible restricción (debido a un tubo doblado) se puede detectar midiendo la temperatura. La medición de la temperatura se analiza en la siguiente sección.
Diagnóstico basado en presión y temperatura:
Como ya se describió en el primer párrafo, los compresores de aire acondicionado modernos de carrera variable con suministro continuo adaptan la presión a las condiciones. La baja presión (lado de aspiración) es constante de 2 bar, independientemente del régimen del motor. Cuando medimos 2 bar, no dice mucho sobre el funcionamiento del sistema. Podemos diagnosticar esto con mediciones de temperatura.
La siguiente tabla describe las temperaturas prescritas para un sistema que funcione correctamente. Las temperaturas son valores orientativos para un sistema de aire acondicionado que ha estado encendido durante al menos 10 minutos y a temperatura ambiente. En caso de temperaturas del aire exterior extremadamente altas, las temperaturas y presiones en el sistema de aire acondicionado pueden diferir.
- Se puede realizar un buen diagnóstico con una medición de temperatura;
- La temperatura del compresor no debe superar los 90 °C: el aceite puede hervir;
- Está bien una diferencia de temperatura de 30 °C entre la entrada y la salida del condensador. Una temperatura más baja puede deberse a un mal paso en el condensador, lo que hace que funcione peor.
Las siguientes imágenes muestran una presión baja de 2 bar, una presión alta de 18 bar y una temperatura de 6 °C en la línea de succión después del evaporador (salida del evaporador al compresor).
En el evaporador, el refrigerante pasa de vapor saturado (vapor-líquido) a completamente gaseoso. La temperatura del refrigerante aumenta de 2-5 °C (desde la válvula de expansión) a 6-8 °C en la salida del condensador.
Calentamiento excesivo:
Con la presión y temperatura medidas podemos calcular el sobrecalentamiento. El sobrecalentamiento es la diferencia entre la temperatura de la línea de succión y la temperatura de evaporación del refrigerante.
- Con un sistema que funciona correctamente, el sobrecalentamiento se sitúa entre 5 y 6 °C.
- Sobrecalentamiento superior a 6 °C: la cantidad de llenado del sistema es demasiado baja. Al vaciar el sistema, por ejemplo, se eliminarán 200 gramos del sistema, mientras que la cantidad máxima de llenado es de 800 gramos;
- Sobrecalentamiento inferior a 5 °C: la cantidad de llenado del sistema es demasiado alta. Hay (mucho) más refrigerante en el sistema del recomendado por el fabricante.
Si tiene quejas sobre el mal funcionamiento del aire acondicionado, podemos seguir los siguientes cinco pasos para poder decir algo sobre el estado del aire acondicionado:
- Cuando el aire acondicionado está apagado, la presión alta y baja son ambas de 6 bar. Esto esta bien;
- Cuando se enciende el aire acondicionado, la baja presión baja a 2 bar. Esta presión es regulada por el compresor variable. La alta presión depende de la temperatura del condensador: aquí medimos 12 bar.
- Medimos la temperatura a la salida del evaporador con un termómetro infrarrojo: es 6 °C;
- Buscamos la temperatura de evaporación del refrigerante que corresponde al valor que medimos en el tubo de baja presión: a la presión de 2 bar, la temperatura de evaporación es de 1 °C;
- Calculamos el sobrecalentamiento restando la temperatura de evaporación de la temperatura de la línea de succión: (6 – 1) = 5 °C.
Con un sistema que funciona correctamente, el sobrecalentamiento ronda los 5 o 6 °C, por lo que en base a esta medición podemos concluir que el aire acondicionado está en orden.
En esta situación calculamos el sobrecalentamiento de un sistema de aire acondicionado que funciona mal:
- Cuando está apagado, las presiones son de 6 bar. Hay refrigerante presente;
- Con el motor y el aire acondicionado encendidos, la presión de baja baja a 2 bar y la de alta a 12,0 bar. La bomba se enciende y el aire acondicionado ahora debería enfriarse correctamente;
- Medimos una temperatura de 13,2 °C en el tubo de salida del condensador con un termómetro de infrarrojos (ver imagen). Esto es significativamente más alto que los 7 °C del párrafo anterior;
- La baja presión vuelve a ser de 2 bar, por lo que la temperatura de evaporación del refrigerante es de 1 °C;
- El sobrecalentamiento es: (13,2 – 1) = 12,2 °C.
Aquí vemos una diferencia de temperatura mucho mayor que en el ejemplo con un aire acondicionado que funciona correctamente. Esto también reduce la diferencia de temperatura con el aire que fluye. Por tanto, el aire interior se enfría de forma menos eficaz. Los ocupantes del vehículo lo notan como un fallo del aire acondicionado. La causa es una cantidad de llenado demasiado baja. El sistema todavía funciona con la cantidad de refrigerante presente, pero ya no como cabría esperar.
Enfriamiento posterior
Además de la medición de la temperatura en el condensador, también se puede determinar el enfriamiento posterior. Por posenfriamiento nos referimos a la diferencia entre la temperatura de condensación y la temperatura a la salida del condensador. Esto nos permite determinar, entre otras cosas, si la cantidad de llenado es demasiado alta o baja y podemos estar seguros de que sale líquido del condensador. El enfriamiento posterior suele ser entre 5 y 15 °C.
- Sin postenfriamiento significa muy poco refrigerante;
- Demasiado posenfriamiento se debe a demasiado refrigerante.
Para determinar el posenfriamiento seguimos los siguientes pasos:
- Cuando el sistema está encendido, determinamos la temperatura de condensación del refrigerante en la línea de salida al condensador: en la tabla encontramos una temperatura de condensación de 12 °C a 50 bar;
- Medimos con el termómetro una temperatura de 40 °C a la salida del condensador;
- Calculamos el postenfriamiento de la siguiente manera: postenfriamiento = temperatura de condensación – temperatura de salida del condensador, entonces (50 – 40) = 10 °C. Esta temperatura está bien.
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