Asignaturas:
- Mida la planitud de la culata y el bloque del motor.
Medición de la planitud de la culata y del bloque del motor:
Después de desmontar una culata, se debe determinar la planitud. Existe la posibilidad de que la culata se doble después de que el motor se haya sobrecalentado. Cuando se vuelve a montar la culata doblada, pueden surgir quejas sobre fugas en la junta de la culata. Además de la culata, también se debe comprobar de la misma forma la parte giratoria del motor. Si detectamos una desviación demasiado grande, en la mayoría de los casos es posible realizar operaciones de mecanizado para volver a montar la culata sin problemas. Los requisitos para medir la planitud son:
- limpiar la superficie de medición tanto de la culata como del bloque del motor;
- acero recto;
- galgas de espesores.
La siguiente imagen muestra una medición en la superficie entre los cilindros 2 y 3.
Para determinar la planitud, debemos realizar un total de seis medidas en el bloque del motor y en la culata. Las dos imágenes siguientes muestran las posiciones en las que se debe sujetar la regla de acero. Una vez que hemos colocado la regla de acero en su posición, debemos aplicar la galga de espesores aproximadamente la mitad de la longitud entre el motor/cabezal y la regla de acero.
El espacio máximo permitido entre el motor/cabezal y la regla de acero no puede exceder los 0,05 mm (si el fabricante prescribe un tamaño diferente). Si se puede deslizar una galga de espesores de 0,1 mm entre el motor o el cabezal y la regla de acero, podemos suponer que estamos ante una deformación (un objeto doblado).
Si la desviación es muy pequeña, pero está justo fuera de las tolerancias, la culata se puede aplanar en una empresa de revisión. Durante este proceso, la máquina retira material del cabezal hasta dejarlo recto. Las grandes desviaciones y, por lo tanto, las operaciones toscas dan como resultado un espacio de compresión más pequeño. Una junta de culata más gruesa compensa esta diferencia.
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