Asignaturas:
- General
- Chasis de escalera
- Monocasco
- monocasco
- Marco tubular y marco espacial.
- Chasis de columna vertebral
- Carrocería autoportante
- Estilos de puertas y ventanas
General:
La carrocería es la carrocería del coche, sin las partes separadas como el chasis, la transmisión y el interior. A menudo hablamos de una “carrocería autoportante” cuando la carrocería y el chasis están diseñados como un todo y además son tan resistentes que se pueden montar piezas individuales directamente sobre ellos. También es posible que la carrocería esté colocada sobre el chasis y por tanto quede separada entre sí. Esta página describe varios métodos de construcción de chasis y carrocería.
Chasis de escalera:
El chasis de escalera debe su nombre al hecho de que el chasis en realidad se parece a una escalera. Entre dos gruesas vigas de acero se fijan en dirección longitudinal varios travesaños. Todos los componentes del sistema de suspensión de ruedas están montados en las vigas longitudinales y transversales.
El chasis de escalera se utiliza principalmente en automóviles que deben poder transportar mucho peso, como SUV, pick-ups, todoterrenos y camiones. Las desventajas son: peso elevado, ocupa mucho espacio y no es lo suficientemente flexible para absorber las fuerzas de torsión durante la conducción.
A continuación se muestra un ejemplo de chasis de escalera:
La carrocería se fija al chasis de la escalera mediante uniones atornilladas. Durante los trabajos de reparación en el chasis o en la transmisión, el chasis de escalera y la carrocería se pueden separar. Esto se puede ver en la imagen a continuación:
A principios del siglo XX, el chasis en escalera hizo posible que Ford montara diferentes formas de carrocería en un tipo de chasis en la línea de montaje. En los primeros días del automóvil, era común que la gente comprara un chasis que determinaba la marca del automóvil, y que un carrocero le proporcionara una carrocería al automóvil. Esto todavía ocurre de forma similar con los camiones y autobuses.
Los automóviles contemporáneos que utilizan un chasis en escalera incluyen el BMW I3 / I8, Chevrolet Silverado / Suburban / Tahoe, Ford Expedition, GMC Yokon, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz Clase G, Toyota Hilux / Land Cruiser / Tundra.
Monocasco
Con una construcción monocasco no hay chasis y carrocería separados. La estructura portante está formada por la carcasa, sin refuerzos internos. Un huevo es un buen ejemplo de esto. El nombre "monocasco" es una combinación del griego "mono" y del francés "échelle coque", que significa "casco". El monocasco se puede construir a partir de placas de acero perfiladas y fibra de carbono. Esta última variante tiene la ventaja de que el peso del vehículo sigue siendo reducido. Al no haber un chasis separado, esto beneficia el espacio en el habitáculo y en el compartimento del motor.
Los vehículos equipados con carrocería monocasco incluyen un coche de carreras de Fórmula 1 y el McLaren F1 (izquierda y derecha en la imagen de abajo).
Unicuerpo:
El monocasco se utiliza a menudo en los coches actuales. Unibody proviene de la frase "cuerpo unificado". La carrocería monocasco consta de varias construcciones de caja, vigas transversales y tubos. No sólo la construcción de la carrocería, sino también las ventanas encoladas, la construcción del techo y los paneles del suelo contribuyen a la rigidez de la carrocería. La carrocería y el chasis se consideran una sola unidad. La transmisión y el chasis se fijan a esta carrocería mediante un subestructura confirmado. Por tanto, también hablamos de un “organismo autónomo”.
El monocasco se compone de piezas separadas que se sueldan, pegan o atornillan entre sí. Debido a que varias piezas están unidas entre sí, no todo tiene que estar hecho de un solo tipo de material, como el acero. Una ventaja importante de esto es que el peso disminuye. El uso de materiales livianos como el aluminio y la fibra de carbono no afecta la seguridad, ya que los vehículos unibody generalmente contienen zonas de deformación y otras estructuras diseñadas específicamente para absorber las fuerzas creadas en un choque.
Marco tubular y marco espacial:
También en el caso de un marco tubular hablamos de un cuerpo autoportante. Un marco tubular, también llamado marco espacial, es una estructura tridimensional muy compleja de tubos de aluminio unidos entre sí. Los tubos forman la base tanto de la carrocería como del chasis. A estos tubos de aluminio se unen la transmisión, el chasis y las piezas de chapa. Un ejemplo de esto es el del Mercedes-Benz 300SL:
Audi también utiliza el término "estructura espacial". En la estructura de marco de aluminio, todos los paneles y placas contribuyen a la resistencia de la carrocería. Gracias a las robustas piezas de chapa de aluminio, la carrocería de aluminio es extremadamente robusta y, por tanto, muy resistente a las colisiones, mientras que el peso del vehículo disminuye. La siguiente imagen muestra la estructura de un Audi space frame.
Chasis troncal:
El chasis troncal está formado por uno o más perfiles de acero que conectan el eje delantero y el eje trasero. El chasis principal es fuerte en relación con su peso. La desventaja de este tipo de chasis es que no ofrece ninguna protección en caso de colisiones laterales.
Un automóvil en el que se utiliza el chasis principal es el DeLorean DMC-12.
Cuerpo autoportante:
Los diferentes tipos de carrocería se describen en los párrafos anteriores. Un unibody es un ejemplo de cuerpo autoportante. Los bajos, los mamparos, el techo, los montantes de las puertas e incluso las ventanillas encoladas forman las partes portantes de la carrocería autoportante.
Las partes que no soportan carga incluyen las puertas, el capó, la tapa del maletero, los guardabarros y las ventanillas laterales. Estas piezas suelen estar atornilladas a la carrocería y no proporcionan rigidez a la misma.
Estilos de puertas y ventanas:
Los estilos de ventanas y puertas suelen indicarse con una letra. Los pilares de adelante hacia atrás se llaman pilar A, pilar B, etc. (ver imagen de la carrocería)
