Asignaturas:
- caja de conexiones
- Leer esquema electrónico
- Mida con el multímetro en la caja de conexiones.
- Mida con el osciloscopio en la caja de conexiones
Caja de ruptura:
Una caja de conexiones es una herramienta para realizar mediciones. Con la ayuda de la caja de conexiones, no es necesario abrir los enchufes ni pelar los cables para tomar medidas. Cada cable tiene su propio punto de medición. La siguiente imagen muestra un ejemplo de un cuadro de conexiones.
Si es necesario medir tensiones en la unidad de control, esto sólo se puede hacer cuando el enchufe está conectado. En primer lugar, nunca se podrán realizar buenas mediciones con un enchufe desconectado y, en segundo lugar, el motor no podrá funcionar si esto afecta a la unidad de control del motor. Desafortunadamente, por esta razón los cables a veces se perforan. Insertando la clavija de medición en el cable, se puede medir el voltaje en este cable. Sin embargo, el aislamiento está dañado, por lo que se producirá una nueva falla meses o incluso años después debido a una excesiva resistencia de los contactos o a la rotura del cable; La humedad ahora puede penetrar fácilmente en el cable. Esto se puede evitar con una caja de conexiones. Los talleres acreditados y los especialistas bien formados nunca perforarán los cables, sino que utilizarán una caja de conexiones.
El diagrama de la derecha muestra un dispositivo de control que está conectado a varios sensores y actuadores. Esta aún no es una caja de conexiones, pero funciona bien sistema de gestión del motor.
Los actuadores (izquierda) y sensores (derecha) tienen dos o más cables por enchufe. Estas conexiones suelen ser:
- más (12 o 5 voltios);
- pasta;
- señal o control.
Para realizar mediciones en los sensores y actuadores, puede verificar si hay suficiente espacio en el sensor del componente para insertar los pines del multímetro o del osciloscopio. Los enchufes suelen ser resistentes al agua y no se puede acceder a los contactos sin dañar el cable. ¡Dejar el cable calvo o perforarlo obviamente no es prudente! Para poder realizar buenas mediciones, se puede colocar una caja de conexiones entre el dispositivo de control y los sensores/actuadores. Esto se puede ver en el diagrama a continuación.
El enchufe de la unidad de control en el diagrama de la derecha está ubicado en la caja de conexiones. El enchufe de la caja de conexiones está a su vez conectado a la unidad de control. De esta forma, los sensores y actuadores siguen conectados al dispositivo de control, por lo que todo el sistema funcionará sin interferencias. En la caja de conexiones hay una conexión entre los cables.
La caja de conexiones contiene todos los puntos de conexión; En la imagen siguiente, estas conexiones se muestran como círculos encima de los números. Los números de estas conexiones corresponden a los números de pin de la unidad de control. Por lo tanto, cada cable del conector de la unidad de control tiene su propio punto de medición en la caja de conexiones. Las resistencias son visibles entre los cables y los puntos de conexión. Estas resistencias suelen rondar los 500 ohmios y sirven para proteger la medición que pueda realizarse de forma incorrecta. Sin estas resistencias, la posibilidad de que el dispositivo de control explote es considerablemente mayor.
Ejemplo de una medida: Cuando se va a medir la señal del sensor 1, uno está interesado en los voltajes en los pines números 1 y 2 del conector del sensor (estos números están escritos en letras pequeñas cerca de los cables).
El cable rosa está conectado al pin 1 y el cable azul está conectado al pin 2. Cuando el enchufe está aislado, el voltaje debe medirse más abajo en la línea, es decir, en la unidad de control o en la caja de conexiones. Los cables rosa y azul van a los pines 13 y 14 de la caja de conexiones. Por lo tanto, las tensiones medidas aquí en los pines 13 y 14 son las mismas que si las mediciones se tomaran directamente en el enchufe del dispositivo de control o directamente en el enchufe del sensor.
El ejemplo anterior muestra una caja de conexiones alargada con 20 conexiones. En realidad, las cajas de conexiones suelen ser cuadradas o rectangulares y, en ocasiones, tienen más de 100 conexiones. A menudo también se pueden conectar varios enchufes a una caja de conexiones. En ese caso, preste mucha atención a la codificación. Por ejemplo, si es necesario medir el sensor de temperatura del líquido refrigerante, primero hay que comprobar a qué dispositivo de control y, por tanto, a qué enchufe está conectado este sensor (p. ej. T60). El cuadro de ruptura también muestra otros significados, por ejemplo T45 y T32; Estos son enchufes diferentes. El enchufe correcto se puede encontrar en el diagrama de circuito.
Leer el esquema electrónico:
Para aclarar la historia a continuación con las mediciones, se explican todos los conceptos, designaciones y abreviaturas del diagrama eléctrico correspondiente. El siguiente diagrama es del tipo “cascada”. Esto significa que los más vienen de arriba y que la masa está abajo. En realidad, la corriente corre de arriba a abajo. El terminal 30 es el positivo constante, el terminal 15 es el positivo conmutado. Aquí se suministra tensión de alimentación cuando el encendido del automóvil está conectado. El terminal 31 es la tierra de la batería.
El siguiente diagrama es parte del sistema de combustible con un sensor de presión de combustible y la bomba de suministro de combustible con el elemento flotante:
Los fusibles F21 y F22 están ubicados en el portafusibles C. Este portafusibles está ubicado en el tablero, a la izquierda del lado del conductor. La unidad de control (llamada R16) es la unidad de control del motor. Está ubicado detrás del compartimiento del motor, cerca del mecanismo del limpiaparabrisas. En el diagrama hay dos flechas negras a la izquierda y a la derecha de la unidad de control; estos indican que la unidad de control es más grande de lo que se muestra en la imagen. También se puede observar que los números de pin no tienen un orden lógico; comenzando en los pines 2 y 3, seguidos por 26, 38 y 39. En el enchufe de la unidad de control, los números de pines aumentan uniformemente, comenzando en el pin 1 hasta el pin 75. Todos los cables hacia y desde la unidad de control están conectados a estos conexiones de la unidad de control sensores y actuadores conectados.
Cada cable tiene su propio número de pin y color. La explicación de los colores se puede encontrar en la leyenda. El cable ro/sw significa que es un cable rojo con una línea negra (no al revés).
Además, los componentes como el sensor y la bomba se indican con un código (A1 y A2). En A2 hay dos cables que van a tierra; uno para la resistencia variable del flotador del tanque y otro para el motor eléctrico de la bomba.
En el lado derecho del diagrama también puede ver los cables del bus CAN con CAN alto y CAN bajo. Estos cables van al conector T15, conexiones 12 y 13. El conector T15 está ubicado en una ubicación diferente del automóvil; esta ubicación se puede encontrar en la documentación del taller. En este caso se trata del enchufe del Gateway. Este esquema se utiliza en los siguientes ejemplos, donde se realizan mediciones con el multímetro y el osciloscopio.
Vea también la página: Leer diagramas eléctricos.
Mida con el multímetro en la caja de conexiones:
El calendario se muestra nuevamente a continuación. En este caso queremos comprobar la tensión de alimentación. El esquema muestra que el enchufe T94 de la centralita del motor R16 tiene el positivo constante de la batería en el pin 3:
En la imagen a continuación, se realiza una medición en la caja de conexiones con el multímetro. El pin positivo (rojo) del multímetro está conectado a la conexión 3 del enchufe T94 (T94 se muestra en naranja). La masa se mide mediante la conexión azul; esta es la masa central de la propia caja de conexiones.
El diagrama muestra que la unidad de control está conectada a tierra mediante el cable y el pin 21. Si el pin negativo se mantiene en el pin 21 y el voltaje es 0 voltios, mientras el multímetro indica 14,02 voltios a través de la masa central, es posible que el cable de tierra entre el pin 21 y el punto de masa de la carrocería esté interrumpido. Esto sería una explicación si se ha almacenado un código de error sobre una interrupción en el terreno o si la unidad de control no se puede encender.
Mida con el osciloscopio en la caja de conexiones:
El voltaje se puede medir en el tiempo con el osciloscopio. Esto puede resultar útil, entre otras cosas, a la hora de medir señales del bus CAN. Haremos esto a continuación. El diagrama muestra que los cables del bus CAN están en el pin 67 y el pin 68 del conector T94 en la unidad de control R16:
Los dos pines de medición del osciloscopio están conectados a los pines números 67 y 68 de la caja de conexiones. La masa de estas sondas de medición se conecta a cualquier punto de masa del coche. Una vez que el alcance se haya configurado correctamente, será visible la siguiente imagen:
Estos ejemplos pueden proporcionar una buena idea de cómo se puede aplicar la caja de conexiones en la práctica. Los voltajes se pueden medir tanto con un multímetro como con un osciloscopio. La desventaja es que las corrientes no se pueden medir.
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