Asignaturas:
- Sistema de suministro y retorno de combustible.
- Tanque de combustible
- Filtro de carbón activado
- Bomba de combustible eléctrica
- Síntomas de falla de la bomba de combustible
- Bomba de chorro de succión
- Flotador
Sistema de suministro y retorno de combustible:
El sistema de suministro de combustible asegura que el combustible se mueva desde el tanque al motor. La bomba de combustible eléctrica bombea el combustible desde el tanque y lo mueve a través de la línea de suministro y a través del filtro de combustible hasta la galería de combustible (también llamada riel de combustible).
La presión del combustible prevalece entonces en la entrada de los inyectores. Cuando la ECU controla un inyector, el combustible se inyectará en el cilindro. El regulador de presión evita una presión excesiva en el riel. Si la presión del raíl aumenta demasiado, el regulador de presión garantiza que el combustible regrese al depósito a través del tubo de retorno.
Cuando el nivel de combustible disminuye, debe entrar más aire al tanque de combustible; de lo contrario se produce vacío o depresión. Lo mismo se aplica al revés; Cuando el nivel del tanque sube, como al repostar combustible, el aire debe escapar del tanque. Los humos liberados no deben liberarse al aire exterior. Por eso se utiliza un filtro de carbón activado que asegura la aireación y desaireación del depósito de combustible. El tanque se suministra o desinfla con aire a través de una manguera de ventilación del tanque.
Los siguientes párrafos describen los componentes del sistema de combustible del motor de gasolina.
Depósito de combustible:
La función del tanque de combustible es almacenar combustible. El depósito de combustible casi siempre está montado en la parte trasera, debajo del coche, a la altura de las ruedas traseras, debajo del asiento trasero. El depósito se fija a la carrocería mediante soportes de montaje. El tanque de combustible nunca se encuentra dentro de la zona de deformación del vehículo. Debido a su reducido peso y a la posibilidad de realizar todo tipo de formas extrañas, el depósito de combustible casi siempre es de plástico. Al darle forma al tanque de tal manera que se aproveche todo el espacio disponible, se crea el mayor volumen posible.
El tanque de combustible en la imagen de abajo se llama "depósito de silla" debido a su forma. Este tanque está montado en un automóvil con tracción trasera. En la zona elevada del centro se ha dejado espacio para el eje cardán. En un automóvil con tracción delantera, el tanque será más plano en la parte inferior. La bomba de combustible en el tanque proporciona combustible al motor. En el tanque de asiento también se utiliza una bomba de chorro de succión para transferir el combustible a la otra mitad del tanque. El funcionamiento de estas bombas de combustible se describe más adelante en esta página.
Siempre hay dos líneas de combustible que van desde el tanque al motor, es decir, una línea de suministro y una línea de retorno. La línea de suministro, como su nombre indica, transporta combustible desde la bomba de combustible hasta el motor. La línea de retorno lleva el exceso de combustible al tanque. El tanque también siempre tiene una válvula de ventilación que está conectada al filtro de carbón activado con una manguera de ventilación.
Filtro de carbón activado:
La imagen de arriba muestra el filtro de carbón activado. El filtro de carbón activado garantiza que las emisiones de HC (vapores de combustible) no acaben en el aire exterior. Este filtro aspira los vapores de combustible del tanque y los filtra a través de un material de carbón de absorción especial. Una vez filtrados los vapores del combustible, se expulsan al aire exterior o al sistema de admisión del motor. Los humos se mezclan con el aire de entrada y luego se queman. De esta forma, los vapores del combustible se eliminan de la forma más limpia posible.
El filtro de carbón activado se puede montar cerca del depósito de combustible, pero a veces también se encuentra debajo del capó. En algunos automóviles en los que está montado debajo del capó, a veces se escucha un tictac que a menudo desaparece y luego vuelve. Ese es el momento en el que funciona el filtro de carbón activado.
Bomba de combustible:
En los coches clásicos solemos encontrar una bomba de combustible mecánica que es accionada por el árbol de levas. La bomba de combustible mecánica ha sido sustituida por una bomba de sobrealimentación electrónica: ésta proporciona la presión necesaria para un motor de gasolina de inyección indirecta. Hoy en día (casi) todos los fabricantes de automóviles utilizan la inyección de alta presión; El combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión a alta presión. Esta alta presión se obtiene gracias a la bomba de combustible de alta presión.
El funcionamiento y aplicación de estas bombas de combustible se describen en la página Bomba de combustible del motor de gasolina. explicado
Bomba de chorro de succión:
Como se describe en el segundo párrafo, el tanque de silla consta de dos partes. Los niveles de combustible deben mantenerse iguales en ambos lados en todo momento. La bomba de aspiración mueve el combustible de una mitad del tanque a la otra. Luego, el combustible termina en la mitad del tanque donde se encuentra la bomba de combustible eléctrica. La bomba de combustible eléctrica mueve el combustible al motor.
Hay una depresión en la bomba de aspiración. Al permitir que el combustible fluya a través de una restricción, el flujo de fluido se acelera (consulte la imagen a continuación). Esto crea una presión negativa después de la constricción, lo que permite la aspiración del combustible. Una bomba de chorro de succión funciona con el mismo principio venturi que un carburador, excepto que la acción venturi no se realiza a través de un flujo de aire, sino a través de un flujo de líquido.
Flotar:
Un flotador en el depósito de combustible tiene la función de medir el nivel de combustible y transmitir esta señal al panel de instrumentos. Allí se puede leer el contenido del depósito. Si está equipado con ordenador de a bordo, la autonomía estimada se calcula en función del estilo de conducción. El flotador tiene una parte de poliestireno. Este bloque de poliestireno flota sobre el combustible. Cuando baja el nivel de combustible, también baja el bloque de poliestireno. Este movimiento mecánico hace que una aguja se mueva sobre un potenciómetro (una resistencia variable). Una resistencia alta o baja da como resultado una corriente baja o alta. En base a este amperaje, la aguja del panel de instrumentos se mueve de bajo a alto.
