Asignaturas:
- Galería de combustible
- Sensor de presión del carril
- Galería de combustible de un motor diésel.
- Galería de combustible de un motor de gasolina.
Galería de combustible:
En los motores que funcionan con inyección de alta presión, como por ejemplo los motores diésel common-rail y hoy en día cada vez más motores de gasolina, se monta una galería de combustible. La bomba de alta presión suministra una presión que permanece en la galería de combustible. Todos los inyectores o inyectores están vinculados a esto. Cada inyector o atomizador inyecta en un momento diferente. Por lo tanto, siempre se produce una pérdida de presión regular, que es regulada por la bomba de alta presión. Más adelante en esta página se describen con más detalle las diferencias y las impresiones de las galerías para motores de gasolina y diésel.
La galería de combustible no sólo suministra combustible a los inyectores y a los inyectores, sino que también garantiza que se amortigüen las fluctuaciones de presión provocadas por la bomba. Esto significa que los inyectores y los inyectores no se ven afectados por esto. Una galería de combustible siempre tiene una línea de suministro (desde la bomba), una línea de retorno (que regresa al tanque), un sensor de presión y una válvula de control de presión.
Sensor de presión del carril:
El sensor de presión del riel es un sensor MAP (un sensor semiconductor piezoresistivo). Este sensor transmite la presión en la galería de combustible a la ECU. En caso de diferencia de presión, se transmitirá una tensión diferente que luego reconocerá la unidad de control.
Si la presión sube demasiado, la válvula de control de presión reducirá la presión. Luego, más combustible pasa a la sección de retorno (y regresa al tanque). Si la presión es demasiado baja, la bomba de combustible aumentará la presión en la galería de combustible.
Galería de combustible para un motor diésel:
A continuación se muestra un motor diésel V8 common-rail de un BMW. Aquí se puede ver claramente cómo la tubería va desde la bomba de alta presión hasta el bloque de válvulas y luego se bifurca a ambas galerías de combustible. Cada bancada de cilindros tiene su propia galería. Para este motor se eligió un bloque de válvulas, de modo que la válvula reguladora de presión y el sensor de presión del riel estén montados centralmente y, por tanto, no sea necesario duplicarlos.
Desde la galería de combustible hasta los inyectores van tubos metálicos con prensaestopas grandes. Esto es necesario porque la presión en la galería puede alcanzar los 1300 bar.
Galería de combustible para un motor de gasolina:
La imagen muestra dos galerías de combustible de un motor de gasolina V8. Estas galerías de combustible son muy diferentes a las del motor diésel. Los inyectores en la versión gasolina se montan simplemente en la galería de combustible con clips, a diferencia del motor diésel, donde los inyectores se montan en la galería con tubos separados y grandes pivotes. En el motor de gasolina, la presión aumenta hasta entre 3 y 8 bares, y las abrazaderas (con las que se fijan los inyectores al carril) son suficientemente resistentes a estas presiones.
