Asignaturas:
- Inventor
- Operación
- Nivel de calor
- Características de una bujía usada
- Cables de bujia
Inventor:
La bujía fue inventada en 1903 por el Dr. Robert Bosch. La bujía es una de las partes más importantes del sistema de encendido de un motor de gasolina o gas. Bougie es la palabra francesa para vela.
Operación:
Para encender, se suministra a la bujía a través del cable de la bujía un alto voltaje, amplificado por la bobina de encendido hasta 30.000 voltios. Una vez que el voltaje llega a la bujía, se conduce a través del electrodo central hasta la parte inferior de la bujía, donde se encuentra la bujía en la cámara de combustión. El electrodo central es una clavija larga hecha de un material especial (generalmente cobre para que el calor se pueda disipar adecuadamente). El extremo de la bujía que sobresale hacia la cámara de combustión está expuesto a altas temperaturas (hasta 900 grados Celsius). Por tanto, el extremo debe estar fabricado de un material resistente al calor. La chispa generada en la bujía salta entre 2 electrodos. Nunca se debe golpear ni dejar caer la bujía, ya que esto puede provocar que falle el aislador cerámico y que cambie la separación de los electrodos. El aislante cerámico se fija al electrodo central (parte blanca donde se sujeta la bujía) para garantizar que la chispa se produzca entre los dos electrodos. Si esto no sucede, el alto voltaje o la chispa pueden encenderse. En ese caso la bujía está defectuosa y debe ser reemplazada.
Una bujía consta de 3 partes:
- aislante de porcelana
- Electrodo central -/medio
- Cuerpo de bujía fabricado en metal con rosca y hexágono, al que también se unen uno o más electrodos de tierra.
Grado de calor:
Es importante que el electrodo central tenga la temperatura correcta. Si la temperatura es demasiado baja, la bujía se ensuciará y la chispa no saltará tan bien. La temperatura tampoco debe ser demasiado alta, porque entonces brillará, lo que encenderá la mezcla antes de que se produzca la chispa.
Características de una bujía usada:
Una bujía usada puede indicar lo siguiente sobre el motor: consumo de aceite, temperatura, tiempo de encendido y funcionamiento y consumo de combustible.
- El café integral (con leche) es bueno.
- Los depósitos de hollín indican una presión de compresión demasiado baja, un encendido deficiente o demasiada gasolina.
- Si están mojados y huelen a gasolina, el motor no tiene el encendido correcto o la cantidad de inyección incorrecta (es decir, bobina de encendido o inyector defectuoso).
- Los depósitos de aceite indican uso de aceite en la cámara de combustión.
- Aislador blanco (en el medio de la bujía alrededor del electrodo) las bujías se están calentando demasiado.
- Con un depósito duro y seco, el motor o la bujía no alcanzan la temperatura de funcionamiento. Puede ser que se haya instalado una bujía con un nivel de calor incorrecto.
Cables de bujías:
Los cables de las bujías aseguran la transferencia de energía desde la tapa del distribuidor o la bobina de encendido (DIS) a las bujías y no deben intercambiarse. Si un motor no quiere arrancar por la mañana después de una noche húmeda, o si el motor funciona sin descanso en un clima húmedo, la causa pueden ser cables de bujía húmedos (con fugas).
Más información sobre el tipo de sistema de encendido o el control de la bobina de encendido por la ECU se puede encontrar en la página sistema de encendido.
