Asignaturas:
- Petardear
- Causas
- Consecuencias
Petardeo:
Un fallo técnico se produce por un defecto técnico en un motor de gasolina, que a menudo está equipado con una instalación de GLP (antigua G1 o G2). Un petardeo es el nombre que se le da al combustible que se enciende en el momento equivocado, por ejemplo cuando todavía está en el colector de admisión. Si la bujía no ha encendido el combustible, todavía hay una mezcla de aire y combustible, mientras que el pistón ya ha realizado su carrera de potencia. Por lo tanto, en el cilindro queda combustible sin quemar, que se encenderá en otro momento debido a la alta temperatura. Ese momento podría ser cuando la válvula de admisión se abre, encendiendo el combustible en el colector de admisión.
Puede producirse un efecto contraproducente mientras se conduce, pero también al ralentí o incluso al arrancar. En los motores modernos con un completo sistema de gestión del motor, los petardos rara vez o ya no se producen. Un efecto contraproducente no debe confundirse con “silbido".
Causas:
- Encendido mal ajustado: La bujía no puede encender la mezcla a tiempo porque produce una chispa demasiado pronto o demasiado tarde.
- Mezcla demasiado pobre: la relación entre aire y combustible es incorrecta; hay relativamente muy poco combustible presente para encenderse
- Bujía sucia/carbonizada: Debido a un estilo de conducción incorrecto, o a posponer demasiado el mantenimiento, la bujía se encuentra en muy malas condiciones para lograr una combustión óptima.
- Cables de bujía defectuosos: La chispa de la bujía es incorrecta.
- Convector: Debido a una membrana sucia en el convector de un instalacion de gas, puede ocurrir que el suministro de gas no se detenga a tiempo. Luego se suministra gas en momentos no deseados, que luego puede encenderse a altas temperaturas en el colector de admisión. (Para mayor claridad, el convector garantiza que la mezcla de gases esté formada por gas líquido.
Efectos:
Debido a que la mezcla en el colector de admisión se encendió, hubo una presión muy alta. Esta explosión puede haber roto o destrozado el colector de admisión. Además, el tubo de entrada de aire, el medidor de masa o cantidad de aire y el filtro de aire, incluida la carcasa del filtro de aire, pueden sufrir graves daños o romperse.
