Asignaturas:
- Introducción
- Control de los actuadores
Introducción:
Un actuador es un objeto que contiene componentes electrónicos y, cuando se aplican voltaje y corriente a través de una ECU, toma acción. Esto puede variar desde ajustar una posición mecánica hasta regular una determinada función dentro de un vehículo u otro sistema controlado. Todo vehículo moderno contiene decenas de actuadores en el compartimento del motor, en el exterior y en el interior.
La ECU determina cómo se debe controlar el actuador basándose en los datos del sensor y el programa. Ejemplo: cuando la mezcla de un motor de gasolina es demasiado pobre, la sonda lambda (sensor) mide un exceso de oxígeno. La ECU controla el inyector (actuador) durante un período de tiempo más largo hasta que la señal de la sonda lambda alcanza el valor deseado. Por tanto, la ECU tiene una función reguladora. Vea también la página: control de procesos.
Control de los actuadores:
La ECU envía una corriente a través del actuador encendiendo un positivo o, en la mayoría de los casos, tierra. Los actuadores traducen señales electrónicas de la ECU en movimientos o acciones físicas. Los actuadores suelen contener una bobina o un motor eléctrico que se puede utilizar para ejecutar un comando. También encontramos actuadores como motor eléctrico (motor paso a paso), como elemento calefactor o como iluminación.
Actuadores con bobina:
- Válvula de filtro de carbón activado
- bobinas
- Regulador de presión de carril común
- Rotor del alternador
- inyector
- Compresor de aire acondicionado con embrague magnético
- ajustador del árbol de levas
- Bomba de suministro de combustible controlada por PWM
- Relais
- Ajustador Wastegate o VGT
Ejemplo: la siguiente imagen muestra una circuito de relevo. La ECU activa o desactiva la corriente de control del relé. En el momento en que la ECU cambia el pin 85 a tierra, la corriente fluye a través de la bobina del relé y se vuelve magnética. Como resultado del campo magnético, el interruptor principal de corriente se cierra.
Actuadores con motor eléctrico:
- Cerraduras de las puertas
- Acelerador eléctrico o válvula de control de ralentí
- Asientos y espejos regulables eléctricamente
- Válvulas de calefacción en la casa de calefacción, aire acondicionado automático.
- Motor de ajuste de faros
- Ventilador del radiador
- Limpiaparabrisas
- Techo corredizo/abatible
Ejemplo: la siguiente imagen muestra el esquema del ajuste eléctrico del espejo. Un motor de ajuste es para el ajuste vertical y el otro para el horizontal. La polaridad determina el sentido de rotación de los motores eléctricos y, por tanto, hacia qué lado está inclinado el cristal del espejo. La ECU utiliza las señales de entrada para determinar cómo se controlan los motores de accionamiento. Esto puede ser: en función del interruptor que acciona el conductor, la función de memoria o al accionar la marcha atrás.
Actuadores como elemento calefactor:
- Calefacción de la ventana trasera
- Agotamiento de la batería
- Calentador del filtro de combustible
- Calefacción auxiliar para ventilación interior.
- Calefacción de cristal de espejo
- Calefacción de asiento
- Calefacción del volante
Ejemplo: cuando un actuador tiene función de calefacción, la temperatura está limitada por un PTC. En este ejemplo vemos un elemento calefactor auxiliar en el que bobinas incandescentes garantizan el calentamiento del aire interior entrante. La ECU aplica voltajes pulsantes a una o más bobinas incandescentes para calentar el componente lo más rápido posible y mantenerlo a la temperatura deseada con una corriente reducida.
Actuador para funciones de iluminación:
- Luces del tablero (control)
- Iluminación en faros y faros traseros.
Ejemplo: para limitar la potencia de la iluminación, o para dotar a una lámpara de múltiples funciones, las bombillas, pero también los LED, son controlados por la ECU. En la imagen de abajo vemos una luz que está conectada por un ciclo de trabajo está siendo dirigido. La duración del impulso determina la intensidad con la que se ilumina la lámpara. La lámpara ahora puede funcionar como luz trasera (25%) o como luz de freno (90%).
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