Μαθήματα:
- Γενικός
- Λειτουργία έγχυσης νερού
Γενικά:
Οι κινητήρες προφανώς πρέπει να ψύχονται. Το καύσιμο της βενζίνης σε ένα κινητήρας βενζίνης παρέχει επίσης ψύξη. Σε υψηλότερα φορτία κινητήρα το μείγμα εμπλουτίζεται. Στη συνέχεια, υπάρχει περίσσεια καυσίμου, η οποία, μεταξύ άλλων, διασφαλίζει ότι ο χώρος καύσης (ο κύλινδρος) ψύχεται από μέσα. Αυτό συμβαίνει επειδή η βενζίνη απορροφά επιπλέον θερμότητα κατά την εξάτμιση. Αυτό βοηθά στην αποφυγή της έκρηξης, όπου το καύσιμο αναφλέγεται ανεξέλεγκτα λόγω της υψηλής θερμοκρασίας των εξαρτημάτων του κινητήρα.
Η έγχυση νερού στον κύλινδρο ψύχει επίσης τα μέρη στον θάλαμο καύσης. Εάν ένας κινητήρας είναι εξοπλισμένος με έγχυση νερού, δεν χρειάζεται πλέον να γίνεται έγχυση πρόσθετου καυσίμου για την παροχή ψύξης. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και μεγαλύτερη ισχύ κινητήρα.
Επομένως, το νερό με έγχυση νερού δεν χρησιμοποιείται ως καύσιμο, όπως συμβαίνει με υδρογόνο είναι η περίπτωση. Αυτές οι τεχνικές δεν πρέπει να συγχέονται μεταξύ τους!
Λειτουργία έγχυσης νερού:
Ο εγχυτήρας νερού μπορεί να τοποθετηθεί στην κυλινδροκεφαλή ή στην πολλαπλή εισαγωγής ενός βενζινοκινητήρα. Αυτό είναι δυνατό τόσο κατά την έγχυση καυσίμου βενζίνης όσο και κατά την έγχυση υγρού ή αέριου υδρογόνου που χρησιμοποιείται ως καύσιμο. Ο εγχυτήρας νερού πρέπει να βρίσκεται όσο το δυνατόν πιο κοντά στη βαλβίδα εισαγωγής.
Όταν απαιτείται πρόσθετη ψύξη στο θάλαμο καύσης, ο εγχυτήρας νερού ελέγχεται από την ECU. Αυτό θα συμβεί όταν απαιτείται ισχύς (όπως όταν επιταχύνετε ή οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες) και υπάρχει κίνδυνος να χτυπήσετε. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η έγχυση νερού ονομάζεται επίσης «έγχυση κατά της έκρηξης». Σε αυτοκίνητα όπου μπορεί να ανεφοδιαστεί μόνο το RON98, η έγχυση νερού μπορεί επίσης να είναι μια λύση για τον ανεφοδιασμό του RON95, επειδή οι υδρατμοί αποτρέπουν φαινόμενα έκρηξης.
Μια εξωτερική αντλία νερού παρέχει την πίεση του νερού στη γραμμή του μπεκ. Όταν ο εγχυτήρας ελέγχεται από την ECU, θα ανοίξει και θα εγχυθεί ένα νέφος νερού. Το νέφος νερού αναμιγνύεται με τον εισερχόμενο αέρα στο θάλαμο καύσης πριν από τη βαλβίδα εισαγωγής. Τα μικρά σταγονίδια νερού εξατμίζονται αμέσως και απορροφούν μέρος της θερμότητας που υπάρχει στο χώρο καύσης.
Οι υδρατμοί που προκύπτουν εξαφανίζονται στα καυσαέρια. Επειδή η ποσότητα του νερού που ψεκάζεται είναι ελάχιστη, δεν υπάρχουν κίνδυνοι σκουριάς ή οξείδωσης των εξαρτημάτων του κινητήρα. Η δεξαμενή νερού θα πρέπει να γεμίζεται περιοδικά με απεσταγμένο νερό.
Στην παρακάτω εικόνα, ο εγχυτήρας νερού τοποθετείται στην κυλινδροκεφαλή.
Η ισχύς του κινητήρα αυξάνεται επίσης κατά τη χρήση ψεκασμού νερού. Υψηλότερη πίεση υπερπλήρωσης και νωρίτερη ανάφλεξη είναι δυνατά χωρίς τον κίνδυνο έκρηξης.
Η ισχύς της BMW M4 GTS, για παράδειγμα, αυξάνεται έως και 37 kW με ψεκασμό νερού. Αυτό είναι ένα κέρδος ισχύος περίπου 10% σε σύγκριση με το "κανονικό M4". Αυτό συνοδεύεται από εξοικονόμηση καυσίμου έως και 13% στην περίπτωση που επιθυμείτε ένα πλούσιο μείγμα. όταν επιταχύνετε και οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες.
Ο κινητήρας μπορεί επίσης να λειτουργήσει χωρίς προβλήματα χωρίς έγχυση νερού. Ωστόσο, η μέγιστη απόδοση δεν μπορεί να επιτευχθεί λόγω έλλειψης ψύξης. Χωρίς τη χρήση ψεκασμού νερού θα υπάρχει περιορισμός της ισχύος του κινητήρα.
