Μαθήματα:
- Βλιγκγουέλ
- Σφόνδυλος διπλής μάζας
Τροχός κανονίζων την ταχύτητα:
Ένας σφόνδυλος διασφαλίζει ότι ο κινητήρας λειτουργεί πιο ομοιόμορφα. Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης παρέχει ισχύ στον στροφαλοφόρο άξονα όταν η καύση λαμβάνει χώρα στον κύλινδρο. τότε ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα 'σπρώχνει' πάλι ελαφρώς προς τα εμπρός. Αυτό συμβαίνει δύο φορές για κάθε περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Ο σφόνδυλος έχει μεγάλη μάζα και απορροφά μέρος αυτής της ενέργειας. Ο κινητήρας θα κάνει λιγότερες σπασμωδικές κινήσεις και επομένως θα λειτουργεί πιο αθόρυβα και ομοιόμορφα. Όσο πιο βαρύς είναι ο σφόνδυλος, τόσο πιο δύσκολο είναι για τον κινητήρα να θέσει σε λειτουργία τον σφόνδυλο. Μόλις γυρίσει ο σφόνδυλος, είναι πιο δύσκολο να τον επιβραδύνουμε. Εξαιτίας αυτών των ιδιοτήτων, οι κραδασμοί που εκλύονται κατά τη διάρκεια των διαδρομών ισχύος θα μειωθούν.
Όταν ο κινητήρας έχει περισσότερους κυλίνδρους (π.χ. 8 αντί για 4) υπάρχουν πολλές περισσότερες διαδρομές εξάτμισης ανά περιστροφή στροφαλοφόρου άξονα. Ως αποτέλεσμα, ο ίδιος ο κινητήρας λειτουργεί πιο σταθερά και επομένως μπορεί να τοποθετηθεί ελαφρύτερος σφόνδυλος.
Ο σφόνδυλος είναι τοποθετημένος στο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα. Ο συμπλέκτης με το κιβώτιο ταχυτήτων πάνω του είναι στερεωμένος στον σφόνδυλο. Ο κινητήρας εκκίνησης βρίσκεται στο εξωτερικό του σφονδύλου.
Στους αγώνες, ένας σφόνδυλος συχνά περιστρέφεται. Αυτό σημαίνει ότι ένα κομμάτι είναι αλεσμένο, καθιστώντας το πιο ελαφρύ σε βάρος. Το πλεονέκτημα είναι ότι η μείωση του βάρους θα επιτρέψει στον κινητήρα να ανεβάζει στροφές γρηγορότερα, επειδή χρειάζεται λιγότερη μάζα. Το μειονέκτημα είναι ότι ο κινητήρας δεν λειτουργεί τόσο ομαλά στο ρελαντί όσο με έναν αυθεντικό σφόνδυλο.
Σφόνδυλος διπλής μάζας:
Στις μέρες μας, ολοένα και περισσότερο τοποθετείται διπλός σφόνδυλος (ονομάζεται επίσης σφόνδυλος διπλής μάζας ή σφόνδυλος διπλής μάζας). Το πλεονέκτημα αυτού του σφονδύλου σε σύγκριση με ένα μόνο σφόνδυλο είναι ότι αυτός ο σφόνδυλος μειώνει ακόμη περισσότερους μικρούς κραδασμούς. Οι θόρυβοι που συνήθως προκύπτουν από τους κραδασμούς μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων μειώνονται επίσης.
Με ένα διπλό σφόνδυλο, η συνολική μάζα ενός κανονικού σφόνδυλου χωρίζεται σε δύο μέρη, δηλαδή στον κύριο και τον δευτερεύοντα σφόνδυλο. Αυτά τα δύο μέρη του σφονδύλου είναι τοποθετημένα μαζί με ρουλεμάν και ένα σύστημα απόσβεσης με σπειροειδή ελατήρια. Το πρωτεύον τμήμα βρίσκεται στον στροφαλοφόρο άξονα, το δευτερεύον τμήμα στο πλάι του συμπλέκτη με ομάδα πίεσης. Η κινητήρια δύναμη μεταφέρεται από το πρωτεύον τμήμα στο δευτερεύον τμήμα. Είναι δυνατό να μετακινήσετε το δευτερεύον τμήμα μπρος-πίσω κατά περίπου 1 έως 2 cm σε σχέση με το πρωτεύον μέρος. Η κίνηση μειώνεται και στις δύο πλευρές από τα εσωτερικά τοποθετημένα ελατήρια. Επειδή αυτό το παιχνίδι είναι δυνατό, οι δονήσεις μειώνονται με αυτόν τον τρόπο. Οι κραδασμοί κινούνται στο χώρο όπου υπάρχει παιχνίδι και αποσβένονται από τα ελατήρια. Το δευτερεύον τμήμα επομένως αντιδρά αργά στις άμεσες κινήσεις του πρωτεύοντος τμήματος.
Όταν το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο, μπορεί να ελεγχθεί η κατάσταση του σφονδύλου. Το παιχνίδι μπορεί να ελεγχθεί μετακινώντας το δευτερεύον τμήμα (στο οποίο είναι τοποθετημένη η ομάδα πίεσης συμπλέκτη) εμπρός και πίσω. Εάν αυτό το παιχνίδι είναι πολύ μεγάλο (πάνω από 2 cm) ή ακούγονται θόρυβοι, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να έχει φθαρεί ο σφόνδυλος. Το παιχνίδι έχει γίνει πολύ μεγάλο και οι δονήσεις δεν είναι πλέον σωστά αποσβεσμένες. Σε αυτό το σημείο, η λειτουργία του σφονδύλου διπλής μάζας μπορεί ακόμη και να λειτουργήσει εναντίον του. οι δονήσεις ενισχύονται.
