Μαθήματα:
- Εξάτμιση
- Εύκαμπτο μέρος
- Λειτουργία του σιγαστήρα
- Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του αποσβεστήρα
Εξάτμιση:
Η εξάτμιση διασφαλίζει ότι αφαιρούνται τα καυσαέρια που απελευθερώνονται κατά την καύση του κινητήρα. Η εξάτμιση είναι στερεωμένη στο μπλοκ κινητήρα.
Όταν τα καυσαέρια φεύγουν από τον κύλινδρο, εισέρχονται στην εξάτμιση απευθείας μέσω της πολλαπλής εξαγωγής (μερικές φορές και μέσω turbo). Η εξάτμιση χρησιμοποιείται για την αφαίρεση των αερίων πίσω από το αυτοκίνητο. Εάν η εξάτμιση σταματούσε στη μέση του αυτοκινήτου, τα καυσαέρια (που είναι επιβλαβή για την υγεία) θα μπορούσαν εύκολα να εισέλθουν στο εσωτερικό.
Η εξάτμιση αποτελείται συνήθως από μια πολλαπλή εξάτμισης, έναν καταλυτικό μετατροπέα, ένα εύκαμπτο μέρος, ένα μεσαίο σιγαστήρα και έναν σιγαστήρα άκρου (που συνήθως ονομάζεται επίσης σιγαστήρας). Αυτά συζητούνται παρακάτω.
Ευέλικτο μέρος:
Ο κινητήρας παράγει πολλούς κραδασμούς. Το εύκαμπτο μέρος (βλ. εικόνα παρακάτω) μειώνει αυτούς τους κραδασμούς, έτσι ώστε η υπόλοιπη εξάτμιση να παραμένει όσο το δυνατόν περισσότερο χωρίς κραδασμούς. Διαφορετικά, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να σπάσουν και να σπάσουν μέρη μετά από σύντομο χρονικό διάστημα, όπως η πολλαπλή εξαγωγής και τα συνδετικά εξαρτήματα της εξάτμισης.
Το εύκαμπτο μέρος είναι τοποθετημένο κοντά πίσω από την πολλαπλή εξαγωγής. Μερικές φορές ο καταλύτης τοποθετείται ακριβώς μετά την πολλαπλή εξαγωγής για να θερμανθεί όσο το δυνατόν γρηγορότερα (όπως στην εικόνα), και σε άλλα αυτοκίνητα είναι το αντίστροφο, οπότε ο καταλύτης βρίσκεται μετά το εύκαμπτο μέρος.
Λειτουργία του σιγαστήρα:
Ένας σιγαστήρας εξάτμισης μειώνει τον ήχο της εξάτμισης. Ο ήχος είναι μια δόνηση. Η τεράστια συχνότητα δόνησης όλων των διαδρομών ισχύος προκαλεί έναν εξαιρετικά δυνατό ήχο. Με την επιβράδυνση της ταχύτητας αυτής της κίνησης του αέρα, μειώνεται και το επίπεδο θορύβου.
Ένας σιγαστήρας εξάτμισης αποτελείται από πολλούς σωλήνες που περιβάλλονται από ένα ειδικό ανθεκτικό στη θερμότητα μαλλί απόσβεσης. Ο αέρας πρέπει να περνάει από τον ένα σωλήνα με τρύπες στον άλλο σωλήνα. Επειδή ο αέρας κάνει πολλές στροφές, συγκρούεται με τα πάντα και επομένως επιβραδύνεται, η ταχύτητα του αέρα και επομένως και ο ήχος θα μειωθούν.
Δεν έχουν όλα τα αυτοκίνητα κεντρικά σιγαστήρες. Για ορισμένα αυτοκίνητα με ελαφρύτερους (ή diesel) κινητήρες, το πίσω σιγαστήρα είναι αρκετό.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του αποσβεστήρα:
Οι σιγαστήρες εξάτμισης είναι κατασκευασμένοι με τέτοιο τρόπο ώστε το αυτοκίνητο να πληροί ακριβώς το μέγιστο επίπεδο θορύβου για να λάβει έγκριση τύπου. Το αυτοκίνητο γίνεται όσο το δυνατόν πιο ήσυχο, έτσι ώστε οι άλλοι χρήστες του δρόμου και οι κάτοικοι της περιοχής να ταλαιπωρούνται όσο το δυνατόν λιγότερο από την κυκλοφορία. Ωστόσο, υπάρχει και ένα όριο. Εάν υπάρχει υπερβολική απόσβεση (για παράδειγμα από πολύ μεγάλα ή πάρα πολλά σιγαστήρες εξάτμισης), τα καυσαέρια μπορούν να επιβραδυνθούν σε τέτοιο βαθμό ώστε ο κινητήρας να μην μπορεί να λειτουργήσει βέλτιστα. Ο κινητήρας δέχεται τότε πολύ μεγάλη αντίθλιψη, προκαλώντας μεγάλη απώλεια ισχύος. Αυτό πρέπει επομένως να λαμβάνεται υπόψη κατά το σχεδιασμό του αυτοκινήτου.
