Μαθήματα:
- Λειτουργία του τυμπάνου φρένου
- Διαφορετικές εκδόσεις του τυμπάνου φρένου
- Ρύθμιση των παπουτσιών φρένων
- Μετρήστε τη φθορά του τυμπάνου του φρένου
Λειτουργία του τυμπάνου φρένου:
Τα φρένα τυμπάνου αποτελούνται ουσιαστικά από ένα τύμπανο φρένων και μια πλάκα στήριξης με τα παπούτσια φρένων και τους κυλίνδρους φρένων τροχών τοποθετημένων σε αυτό. Πατώντας το πεντάλ του φρένου, τα έμβολα των κυλίνδρων του φρένου του τροχού ωθούνται προς τα έξω. Αυτά τα έμβολα σπρώχνουν τα παπουτσάκια του φρένου πάνω στο τύμπανο του φρένου. Μετά την απελευθέρωση του πεντάλ του φρένου, τα ελατήρια επαναφοράς διασφαλίζουν ότι τα παπούτσια των φρένων επιστρέφουν στη θέση ανάπαυσης.
Αυτή η σελίδα θα ενημερωθεί σύντομα!
Διαφορετικές εκδόσεις του τυμπάνου φρένου:
Simplex
Με την κατασκευή Simplex, και τα δύο παπούτσια φρένων ωθούνται προς τα έξω από έναν κύλινδρο φρένου τροχού με δύο έμβολα. Υπάρχει ένα σημείο άρθρωσης ανάμεσα στα κάτω μέρη των παπουτσιών φρένων.
Duoplex
Το σύστημα duoplex χρησιμοποιεί δύο κυλίνδρους φρένων τροχών, ο καθένας με ένα έμβολο φρένων. Κάθε σιαγόνα φρένου πιέζεται από τον δικό του κύλινδρο φρένων. Κατά την οδήγηση προς τα εμπρός, και τα δύο σιαγόνα φρένων έχουν αυτοενεργοποιητική επίδραση, πράγμα που σημαίνει ότι η δύναμη πέδησης είναι μεγαλύτερη από ό,τι με τα φρένα απλού τύπου. Κατά την όπισθεν, κανένα από τα σιαγόνα φρένων δεν ενεργοποιείται από μόνο του. Υπάρχει λοιπόν μεγάλη διαφορά στη δύναμη πέδησης κατά την οδήγηση προς τα εμπρός και προς τα πίσω.
Duoduplex
Το σύστημα duoduplex χρησιμοποιεί επίσης δύο κυλίνδρους φρένων, αλλά διπλής δράσης όπως στα φρένα simplex. Αυτό δημιουργεί την ίδια δύναμη πέδησης κατά το φρενάρισμα, τόσο προς τα εμπρός όσο και προς τα πίσω.
Servo
Τα σερβοφρένα είναι εξοπλισμένα με έναν κύλινδρο φρένων με διπλό τροχό (στο επάνω μέρος) με τον μηχανισμό ρύθμισης στο κάτω μέρος. Το σερβο σύστημα επιτρέπει ιδιαίτερα ισχυρό φρενάρισμα. Το κύριο παπούτσι πιέζει το δευτερεύον παπούτσι μέσω του εφέ αυτοενεργοποίησης και μέσω του πείρου πίεσης που μπορεί να μετακινηθεί προς τα δεξιά. Ως αποτέλεσμα, λαμβάνει επίσης αυτοενδυνάμωση. Όταν φρενάρετε όταν κάνετε όπισθεν, μόνο το σωστό σιαγόνα φρένου ενεργοποιείται από μόνο του.
Duoservo
Το σερβοφρένο duo είναι εξοπλισμένο με έναν κύλινδρο φρένου διπλού τροχού. Η διαφορά με το σερβοφρένο είναι ότι ο πείρος πίεσης μπορεί πλέον να κινηθεί και προς τα δεξιά και προς τα αριστερά. Αυτό σημαίνει ότι τα δύο παπουτσάκια φρένων αυτοενεργοποιούνται τόσο κατά το φρενάρισμα κατά την οδήγηση προς τα εμπρός όσο και κατά την οδήγηση προς τα πίσω.
Ρύθμιση παπουτσιών φρένων:
Τα παπούτσια των φρένων πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο τύμπανο του φρένου. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, το πεντάλ του φρένου θα πρέπει να πατηθεί βαθύτερα πριν τα παπούτσια έρθουν σε επαφή με το τύμπανο του φρένου.
- Χειροκίνητη ρύθμιση:
Για την εξάλειψη των επιπτώσεων της φθοράς, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τα παπούτσια φρένων σύμφωνα με το προβλεπόμενο πρόγραμμα συντήρησης. Το πώς και πού πρέπει να γίνει αυτό εξαρτάται από την κατασκευή του φρένου. πχ με γρανάζια ή καρφίτσα με κωνικό άκρο. Αντί για γρανάζια, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν εκκεντρικά για τη ρύθμιση των παπουτσιών φρένων. Η ρύθμιση των παπουτσιών του φρένου γίνεται συνήθως στο πίσω μέρος της πλάκας στήριξης του φρένου. - Αυτόματη ρύθμιση:
Υπάρχουν επίσης φρένα τυμπάνου με συσκευή αυτόματης ρύθμισης. Μια ειδική οδοντωτή ράβδος συσφίγγεται από έναν φορέα με ελατήριο. Η κεφαλή της ράβδου βρίσκεται σε μια αγκύρωση στην πλάκα στήριξης του φρένου. Όταν τα παπούτσια κινούνται προς τα έξω κατά το φρενάρισμα, ο οδηγός τραβά τη ράβδο κατά μήκος.
Μέτρηση φθοράς του τυμπάνου του φρένου:
Η εσωτερική διάμετρος του τυμπάνου του φρένου αυξάνεται καθώς φθείρεται. Εκτός από τις επενδύσεις των σιαγόνων του φρένου, η διάμετρος του τυμπάνου του φρένου θα πρέπει επίσης να ελεγχθεί για φθορά. Τα εργοστασιακά δεδομένα του εν λόγω αυτοκινήτου περιέχουν τις τιμές που καθορίζονται από τον κατασκευαστή. Εάν η μετρούμενη τιμή είναι ίση ή μεγαλύτερη από τα εργοστασιακά δεδομένα, τα τύμπανα των φρένων πρέπει να αντικατασταθούν.
Η παρακάτω εικόνα δείχνει μια ειδική δαγκάνα για τα τύμπανα των φρένων. Οι αποστάτες διακρίνονται στο εξωτερικό των σιαγόνων μέτρησης. Αυτοί οι αποστάτες πρέπει να τοποθετούνται στο βαθύτερο σημείο του τυμπάνου του φρένου. Επομένως, γλιστρήστε μπρος-πίσω μερικές φορές για να βρείτε το βαθύτερο σημείο. Η μεγαλύτερη απόσταση που υποδεικνύεται από το παχύμετρο είναι καθοριστική.
Οι επόμενες δύο εικόνες είναι μια μεγέθυνση του παχύμετρου που φαίνεται παραπάνω. Στη δαγκάνα διακρίνονται δύο λέπια. Η επάνω κλίμακα (Innen / Inside) δείχνει την εσωτερική διάμετρο. Το διαβάζουμε αυτό, γιατί μετράμε την εσωτερική διάμετρο του τυμπάνου του φρένου. Η κάτω κλίμακα είναι της εξωτερικής διαμέτρου (Aussen / Outside). Αυτό φαίνεται και στο συνοδευτικό σχέδιο.
Η άνω κλίμακα ξεκινά από 4 cm (40 mm) επειδή οι σιαγόνες μέτρησης συμπεριλαμβανομένων των αποστατικών πείρων έχουν συνολικό πάχος 4 cm. Επειδή μετρήθηκε η εσωτερική διάμετρος του τυμπάνου του φρένου, διαβάσαμε την άνω κλίμακα.
Η τιμή της μέτρησης μπορεί να διαβαστεί στην εικόνα.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε πού βρίσκεται το 0 του βερνιέρου κοντά. Αυτό είναι λίγο περισσότερο από 20,1 ίντσες (201 mm). Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει άλλος αριθμός μετά την υποδιαστολή. Το ποιος είναι ο αριθμός εξαρτάται από το ποια γραμμή του βερνιέρου αντιστοιχεί στη γραμμή του χάρακα. Σε αυτή την περίπτωση τα 2 του βερνιέρου ταιριάζουν. Αυτό σημαίνει ότι ο αριθμός μετά την υποδιαστολή είναι 2, ώστε η μετρούμενη τιμή να είναι 20,12 cm (άρα 201,2 mm).
Τα εργοστασιακά δεδομένα του αυτοκινήτου στο οποίο πραγματοποιήθηκε αυτή η μέτρηση αναφέρουν ελάχιστο μέγεθος 201 χλστ. Η μετρούμενη τιμή του τυμπάνου του φρένου είναι υψηλότερη από το όριο φθοράς, επομένως το τύμπανο του φρένου θα πρέπει να αντικατασταθεί αντικαθιστώ.
Σχετική σελίδα:
