Μαθήματα:
- Γενικό TPMS
- Παθητικό TPMS
- Ενεργό TPMS
- Διδασκαλία σε αισθητήρες TPMS
Γενικά TPMS:
Το TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) είναι ένα σύστημα ασφαλείας που αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 90 για οχήματα εξοπλισμένα με ελαστικά run-flat. Το TPMS ειδοποιεί τον οδηγό του οχήματος όταν η πίεση φουσκώματος ενός ελαστικού γίνει πολύ χαμηλή. Το σύστημα τίθεται σε λειτουργία από 0,5 bar. Εάν έχει σκάσει το ελαστικό, ο οδηγός θα ενημερωθεί έγκαιρα πριν προκύψει μια επικίνδυνη κατάσταση.
Υπάρχουν διάφορες εκδόσεις του TPMS:
- Παθητικό: χρησιμοποιεί τους αισθητήρες ABS στο όχημα.
- Ενεργό: χρησιμοποιεί αισθητήρες πίεσης στα ελαστικά.
Παθητικό TPMS:
Μετρώντας την ταχύτητα με την οποία περιστρέφονται οι τροχοί, μπορεί να αναγνωριστεί απώλεια πίεσης σε ένα ελαστικό. Η ταχύτητα των τροχών μετριέται από τους αισθητήρες ABS. Επομένως, η πίεση των ελαστικών δεν μετράται. Εάν ένα ελαστικό γίνει πολύ μαλακό, η περιφέρεια κύλισης του εν λόγω ελαστικού θα μειωθεί. Ο τροχός θα στρίψει με λίγο μεγαλύτερη ταχύτητα. Η αύξηση της ταχύτητας αναγνωρίζεται από τον υπολογιστή ως απώλεια πίεσης.
Το παρακάτω σχήμα μετρά το σήμα FM (Frequency Modulation) από έναν αισθητήρα ABS. Αυτό το σήμα σχηματίζεται με βάση την ταχύτητα του τροχού. Εάν ένας από τους τέσσερις αισθητήρες στους τροχούς στείλει ένα μη φυσιολογικό σήμα, ο υπολογιστής θα αναγνωρίσει ότι η πίεση των ελαστικών είναι πολύ χαμηλή.
Κατά την οδήγηση, υπάρχουν διάφορες συνθήκες που λαμβάνει υπόψη το σύστημα. Η συμπίεση και η ανάκαμψη ή η οδήγηση σε στροφές δεν επηρεάζουν τη λειτουργία του συστήματος. Μια ενδεικτική λυχνία δεν θα ανάψει αμέσως μετά την ανακάλυψη διαφοράς στις ταχύτητες των τροχών. Ο έλεγχος πραγματοποιείται σε μεγαλύτερη απόσταση. Εάν η απόκλιση συμβεί εντός αυτής της ορισμένης απόστασης, το σύστημα θα ανάψει την προειδοποιητική λυχνία.
Η αλλαγή της πίεσης των ελαστικών επηρεάζει προφανώς και το σύστημα. Μετά το φούσκωμα των ελαστικών, θα υπάρχουν μικρές διαφορές ταχύτητας μεταξύ των τεσσάρων τροχών. Επομένως, το σύστημα πρέπει να επαναρυθμιστεί ή να αρχικοποιηθεί μετά την αλλαγή της πίεσης των ελαστικών. Η προετοιμασία μπορεί να πραγματοποιηθεί αναζητώντας το στο μενού του ενσωματωμένου υπολογιστή ή πατώντας το κουμπί στο ταμπλό με το εικονίδιο του ελαστικού (βλ. εικόνα).
Το κουμπί χρειάζεται συχνά να πατηθεί για μερικά δευτερόλεπτα, έτσι ώστε να μηδενιστεί το TPMS. Συχνά εμφανίζεται ένα εικονίδιο στο ταμπλό και σβήνει μετά από μερικά δευτερόλεπτα. Αυτό είναι ένα σημάδι ότι το σύστημα είναι έτοιμο για χρήση ξανά. Το σύστημα θα προσαρμοστεί μόνο του κατά την οδήγηση. Οι ταχύτητες των τροχών αποθηκεύονται κατά την οδήγηση μεγάλων αποστάσεων. Το σύστημα λοιπόν είναι και πάλι αξιόπιστο μετά από οδήγηση μερικών χιλιομέτρων.
Εάν γίνει επαναφορά του συστήματος ενώ η ενδεικτική λυχνία είναι αναμμένη, το σύστημα θα ρυθμιστεί ξανά μόνο του με βάση τις τρέχουσες ταχύτητες τροχού. Επομένως, το σκασμένο ελαστικό δεν αναγνωρίζεται πλέον.
Ενεργό TPMS:
Το ενεργό TPMS χρησιμοποιεί αισθητήρες πίεσης στο ελαστικό. Αυτοί οι αισθητήρες TPMS στέλνουν συνεχώς πληροφορίες σχετικά με την πίεση και τη θερμοκρασία των ελαστικών στον υπολογιστή μέσω μιας συχνότητας FM. Το σύστημα μπορεί ήδη να αναγνωρίσει ένα σκασμένο ελαστικό όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο. Ορισμένα συστήματα παρακολουθούν ακόμη και την πίεση των ελαστικών του εφεδρικού τροχού.
Επειδή το ενεργό TPMS παρακολουθεί την πίεση των ελαστικών, αυτό θα συμβάλει επίσης θετικά στην κατανάλωση καυσίμου, τη φθορά των ελαστικών και την οδική ασφάλεια. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός δεν μπορεί να ξεχάσει να ελέγξει έγκαιρα την πίεση των ελαστικών.
Αυτό είναι δυνατό επειδή υπάρχουν αισθητήρες πίεσης στα ελαστικά, οι οποίοι μεταδίδουν συνεχώς την πίεση των ελαστικών στη μονάδα ελέγχου. Η συσκευή ελέγχου ελέγχει εάν η πίεση παραμένει ίδια. Μόνο όταν πέσει η πίεση των ελαστικών θα εμφανιστεί μια ενδεικτική λυχνία στον πίνακα οργάνων. Σήμερα, η πίεση των ελαστικών εμφανίζεται συχνά γραφικά στην οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή. Αυτό είναι δυνατό μόνο όταν το TPMS είναι εξοπλισμένο με αισθητήρες EZ. Αυτό εξηγείται σε άλλη ενότητα αυτής της σελίδας.
Το σχήμα δείχνει μια επισκόπηση εγκατάστασης ενός αισθητήρα EZ. Αυτός είναι ένας ευρέως χρησιμοποιούμενος αισθητήρας TPMS που μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε ζάντα. Η τυπική βαλβίδα αντικαθίσταται από αυτόν τον αισθητήρα. Ο αισθητήρας έχει ενσωματωμένη μπαταρία που διαρκεί περίπου 10 χρόνια.
Ο αισθητήρας EZ μπορεί εύκολα να εγκατασταθεί στο χείλος τοποθετώντας τα δύο μέρη (το τμήμα του αισθητήρα και το τμήμα της βαλβίδας) μαζί με βίδες.
Οι αισθητήρες TPMS μεταδίδουν την πίεση και τη θερμοκρασία των ελαστικών στη μονάδα ελέγχου. Τα σύγχρονα, προηγμένα συστήματα το καθιστούν σαφές στον οδηγό εμφανίζοντάς το γραφικά. Με αυτόν τον τρόπο ο οδηγός μπορεί να παρακολουθεί στενά την πίεση των ελαστικών.
Η θέση του σκασμένου ελαστικού με τη μετρημένη πίεση θα εμφανιστεί στην οθόνη. Ο οδηγός μπορεί στη συνέχεια να αποφασίσει να συνεχίσει στο γκαράζ ή να σταματήσει αμέσως επειδή το λάστιχο είναι σκασμένο. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει η πίεση των ελαστικών να είναι μικρότερη από 1.0 bar.
Η αντικατάσταση των ελαστικών απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή. Πιέζοντας το σφαιρίδιο στο βαθύ κρεβάτι της ζάντας μπορεί να προκαλέσει το ελαστικό να κινηθεί ενάντια στον αισθητήρα TPMS. Αυτό μπορεί να προκαλέσει τη διακοπή του αισθητήρα. Επομένως, η θέση της βαλβίδας πρέπει πάντα να λαμβάνεται υπόψη. Το ελαστικό πρέπει ανά πάσα στιγμή να εμποδίζεται να πιέζει αυτή τη θέση.
Διδασκαλία αισθητήρων TPMS:
Όταν οι τροχοί αλλάζουν από αριστερά προς τα δεξιά ή από εμπρός προς τα πίσω, η θέση του αισθητήρα TPMS αλλάζει. Ο υπολογιστής πρέπει να γνωρίζει σε ποιες θέσεις είναι τοποθετημένοι οι αισθητήρες. Εάν οι αισθητήρες δεν διδάσκονται σωστά, η ενδεικτική λυχνία πίεσης ελαστικών του αριστερού μπροστινού τροχού θα ανάψει, ενώ το πίσω δεξιό ελαστικό είναι σκασμένο. Μετά την αντικατάσταση των ελαστικών ή την αλλαγή των θέσεων των τροχών, οι αισθητήρες πρέπει να διδάσκονται. Ο τρόπος με τον οποίο πρέπει να διδάσκονται οι αισθητήρες διαφέρει ανά κατασκευαστή.
Όλοι οι αισθητήρες έχουν έναν κωδικό ανάγνωσης:
- A = αυτόματη εκμάθηση κατά την οδήγηση.
- O = εκμάθηση μέσω OBD χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό.
- S = η εξήγηση βρίσκεται στο εγχειρίδιο χρήσης.
Η θέση των αισθητήρων που μαθαίνονται αυτόματα κατά την οδήγηση καθορίζεται με βάση έναν αριθμό δεδομένων. Κατά την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και το τιμόνι, οι τροχοί κινούνται με διαφορετικές ταχύτητες μεταξύ τους. Κατά τη διάρκεια του συστήματος διεύθυνσης, οι τροχοί στην εσωτερική κάμψη θα περιστρέφονται πιο αργά από τους τροχούς στην εξωτερική κάμψη και κατά την επιτάχυνση, οι τροχοί στον κινητήριο άξονα θα κινούνται με ελαφρώς μεγαλύτερη ταχύτητα από τους μη κινούμενους τροχούς. Το τελευταίο έχει να κάνει με μια μέγιστη επιτρεπόμενη ολίσθηση τροχού που προκαλείται από την παραμόρφωση του ελαστικού.
Κατά τη διάρκεια της διαδρομής καθορίζονται οι θέσεις των αισθητήρων, με την πρόοδο να εμφανίζεται συχνά σε ποσοστά.
Υπάρχουν επίσης αισθητήρες που πρέπει να διδάσκονται με διαγνωστικό εξοπλισμό. Υπάρχει ένας αριθμός διαφορετικών τύπων. Για όλους τους τύπους, ένας υπολογιστής ανάγνωσης και προγραμματισμού πρέπει να διατηρείται κοντά στον αντίστοιχο αισθητήρα TPMS. Σε αυτόν τον υπολογιστή πρέπει να επιλεγεί εκ των προτέρων η σωστή θέση. Αφού ο υπολογιστής έρθει σε ασύρματη επαφή με τον αισθητήρα, τα σωστά δεδομένα εισάγονται στον αισθητήρα. Στη συνέχεια, πρέπει να γίνει μια δοκιμαστική μονάδα για να ενεργοποιηθεί το σύστημα TPMS. Ο υπολογιστής φαίνεται στο σχήμα.
Υπάρχουν επίσης παραλλαγές στις οποίες ένας υπολογιστής ανάγνωσης και προγραμματισμού συνδέεται με τον υπολογιστή ανάγνωσης, ο οποίος με τη σειρά του συνδέεται με το αυτοκίνητο μέσω του βύσματος OBD. Οι τιμές αποθηκεύονται τόσο στους αισθητήρες TPMS όσο και στη μονάδα ελέγχου του αυτοκινήτου. Στις περισσότερες περιπτώσεις δεν απαιτείται test drive. το σύστημα ελέγχου ενεργοποιείται αμέσως.
