Μαθήματα:
- σταθεροποιητής
- Γέφυρα Strut
Σταθεροποιητής:
Μια σταθεροποιητική ράβδος είναι μια συμπαγής ατσάλινη ράβδος σε σχήμα U που είναι τοποθετημένη στα άκρα στα στηρίγματα και στη μέση στο αμάξωμα. Ο σκοπός της ράβδου σταθεροποίησης είναι να εξουδετερώσει την τάση του αυτοκινήτου να κυλήσει στις στροφές. Θα βελτιώσει τη σταθερότητα στις στροφές κάνοντας τα γόνατα να συνεργάζονται στην ανάρτηση. Η ράβδος σταθεροποίησης εξασφαλίζει ακαμψία κύλισης του μπροστινού ή του πίσω άξονα.
Όταν μόλις στρίβετε, τα ελατήρια στο εσωτερικό του οχήματος θα επεκταθούν και αυτά στο εξωτερικό θα συμπιεστούν. Όταν στρίβετε προς τα αριστερά, τα ελατήρια στην αριστερή πλευρά (εσωτερική κάμψη) θα διαστέλλονται και τα ελατήρια στη δεξιά πλευρά (εξωτερική κάμψη) θα συμπιεστούν. Το αυτοκίνητο κάνει τώρα μια κυλιόμενη κίνηση. Η κύλιση εξαρτάται από αυτό κέντρο ρόλων του αυτοκινήτου. Η θέση του κέντρου βάρους και του κέντρου του κυλίνδρου πρέπει να είναι όσο το δυνατόν βέλτιστη. θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά μεταξύ τους. Όσο πιο μακριά είναι το κέντρο βάρους και το κέντρο κύλισης, τόσο περισσότερο θα κυλήσει το όχημα.
Επειδή η μία πλευρά συμπιέζεται και η άλλη πλευρά αναπηδά, η ράβδος σταθεροποίησης θα αρχίσει να στρίβει. Η ράβδος προσπαθεί να κρατήσει τις δύο πλευρές ίσες και επομένως θα τραβήξει το σώμα από την πλευρά που αναπηδά (το εσωτερικό) προς τα κάτω. Επειδή αυτή η πλευρά είναι τραβηγμένη προς τα κάτω, θα καταρρεύσει επίσης εν μέρει. Αυτό επιτυγχάνει τον σκοπό της ράβδου σταθεροποίησης. Η κίνηση του ενός τροχού μεταφέρεται στον άλλο τροχό. Το αυτοκίνητο είναι πλέον πιο ίσιο και πιο σταθερό στην στροφή, γιατί πλέον γέρνει πολύ λιγότερο. Αυτό σημαίνει ότι η ευστάθεια στις στροφές έχει βελτιωθεί σημαντικά.
Η ράβδος σταθεροποίησης είναι στερεωμένη στο αμάξωμα με λάστιχα. Στα άκρα του σταθεροποιητή υπάρχουν μπιέλες και στις δύο πλευρές που στερεώνουν τη ράβδο σταθεροποίησης στο γόνατο ή το ψαλιδάκι. Εάν υπάρχει χώρος στα λάστιχα ή στις μπάλες των ράβδων ζεύξης, θα ακουστεί ένα τρίξιμο ή ένα χτύπημα όταν οδηγείτε σε ανώμαλο δρόμο.
Η παραπάνω εικόνα δείχνει τον πλήρη μπροστινό άξονα ενός αυτοκινήτου. Η ράβδος σταθεροποίησης με τα λάστιχα και τα στηρίγματα είναι ευδιάκριτα. Τα μωβ στηρίγματα με λάστιχα είναι προσαρτημένα σε αυτό υποπλαίσιο στερεώνονται και οι δύο ράβδοι ζεύξης που φαίνονται με μωβ είναι προσαρτημένες στους βραχίονες στήριξης. Επομένως, η ράβδος σταθεροποίησης τραβάει και πιέζει πάνω σε αυτά τα ψαλίδια.
Η ράβδος σταθεροποίησης έχει επίσης μεγάλη επίδραση στη συμπεριφορά του τιμονιού:
- Πιο άκαμπτο ρολό του μπροστινού άξονα: περισσότερη υποστροφή (άρα λιγότερη υπερστροφή)
- Πιο άκαμπτο ρολό του πίσω άξονα: περισσότερη υπερστροφή (άρα λιγότερη υποστροφή)
Επομένως, είναι σημαντικό να κάνετε το ίδιο για τον μπροστινό και τον πίσω άξονα κατά την αύξηση της ακαμψίας του κυλίνδρου, δηλαδή κατά την προσθήκη ή τη ρύθμιση ενός σταθεροποιητή. Εάν μόνο ο μπροστινός άξονας είναι πιο άκαμπτος, το αυτοκίνητο είναι πιο πιθανό να υποστρέφει. Αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα πάει ευθεία πιο γρήγορα σε μια στροφή.
Γέφυρα Strut:
Συχνά συγχέονται οι λειτουργίες της ράβδου σταθεροποίησης και του στηρίγματος πύργου γόνατου. Συχνά πιστεύεται ότι έχουν την ίδια λειτουργία, αλλά αυτό δεν συμβαίνει. Ωστόσο, η λειτουργία μιας ράβδου σταθεροποίησης είναι να βελτιώνει τη σταθερότητα στις στροφές μεταδίδοντας τις κινήσεις των δύο τροχών μεταξύ τους. Ο σκοπός μιας ράβδου γόνατου είναι να αποτρέψει τη στρέψη στο αμάξωμα και το σασί. Η ράβδος γόνατου είναι μια ράβδος που είναι τοποθετημένη στο επάνω μέρος μεταξύ των άκρων των 2 αντηρίδων κάτω από την κουκούλα. Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν επίσης μια γέφυρα κάτω από την μπροστινή ανάρτηση.
Στις στροφές, το αμάξωμα θα στρίβει επίσης ελαφρά. Το στήριγμα γόνατου θα αποτρέψει αυτό το στρίψιμο επειδή το σώμα θα είναι πιο άκαμπτο και αυτό θα είναι επίσης αντιληπτό κατά τη σπορ οδήγηση. Μπορείτε να οδηγείτε πιο σπορ και πιο γρήγορα στις στροφές. Αυτός είναι ο λόγος που βλέπετε πολλά σπορ αυτοκίνητα όπου ο ιδιοκτήτης έχει τοποθετήσει μόνος του ένα στήριγμα γόνατου. Τα περισσότερα σπορ αυτοκίνητα που παράγονται σήμερα έχουν στάνταρ ένα στήριγμα γόνατου.
Σχετικές σελίδες:
