Μαθήματα:
- Σκοπός της δευτερεύουσας αντλίας αέρα
- Λειτουργία της δευτερεύουσας αντλίας αέρα
Σκοπός της δευτερεύουσας αντλίας αέρα:
Ένας βενζινοκινητήρας έχει πάντα πλούσιο μείγμα όταν ξεκινά από κρύο. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει περίσσεια καυσίμου, άρα λιγότερο οξυγόνο. Επειδή ο καταλύτης δεν έχει φτάσει ακόμη σε θερμοκρασία λειτουργίας κατά τη διάρκεια μιας ψυχρής εκκίνησης, δεν θα καθαρίσει ακόμη τα καυσαέρια. Αυτό σημαίνει ότι η ψυχρή εκκίνηση έχει ως αποτέλεσμα την εκπομπή μεγάλης ποσότητας μονοξειδίου του άνθρακα (CO) και άκαυστων υδρογονανθράκων (HC). Ο σκοπός της δευτερεύουσας αντλίας αέρα είναι να θερμαίνει τον καταλύτη πιο γρήγορα.
Ο εξωτερικός αέρας προστίθεται στη διαδρομή εξαγωγής με μια δευτερεύουσα αντλία αέρα. Ο επιπλέον αέρας οδηγείται στην εξάτμιση μπροστά από τον καταλύτη. Η προσθήκη του επιπλέον αέρα οδηγεί σε εξώθερμη αντίδραση. Εξώθερμος σημαίνει ότι δημιουργείται θερμότητα επειδή τα συστατικά CO και HC που υπάρχουν καίγονται όταν έρχονται σε επαφή με τον πρόσθετο αέρα που παρέχεται. Αυτό αυξάνει τη θερμοκρασία των καυσαερίων. Λόγω της υψηλότερης θερμοκρασίας των καυσαερίων, ο καταλύτης θα θερμανθεί επίσης γρήγορα, έτσι ώστε τα επιβλαβή συστατικά των καυσαερίων να αφαιρούνται όσο το δυνατόν γρηγορότερα κατά τη διάρκεια μιας ψυχρής εκκίνησης. Worden μειωμένος.
Λειτουργία της δευτερεύουσας αντλίας αέρα:
Το δευτερεύον σύστημα αέρα βρίσκεται ανάμεσα στο φίλτρο αέρα και την εξάτμιση. Στον σωλήνα αναρρόφησης από το φίλτρο αέρα υπάρχει μια διακλάδωση προς τη δευτερεύουσα αντλία αέρα. Ένας σωλήνας αέρα περνά από τη δευτερεύουσα αντλία αέρα στη δευτερεύουσα βαλβίδα αέρα. Αυτή η βαλβίδα αέρα είναι ανοιχτή μόνο όταν ο κινητήρας είναι κρύος και η αντλία αέρα λειτουργεί. Όταν η αντλία αέρα είναι απενεργοποιημένη, η βαλβίδα αέρα είναι κλειστή, διαφορετικά τα καυσαέρια μπορούν να ρέουν προς την αντλία αέρα. Το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας αέρα ελέγχεται πνευματικά (με κενό) από τη βαλβίδα ελέγχου, η οποία ελέγχεται από την ECU του κινητήρα.
Ο εξωτερικός αέρας τροφοδοτείται απευθείας στα καυσαέρια. Τα καυσαέρια θα θερμανθούν αμέσως στην εξάτμιση. Αυτό κάνει τον καταλύτη να φτάσει τη θερμοκρασία λειτουργίας του (από 250° Κελσίου) σε σύντομο χρονικό διάστημα. Μπορεί να ακούγεται όταν λειτουργεί η αντλία αέρα. Ο ήχος θυμίζει συχνά ηλεκτρική σκούπα. Η αντλία συχνά σβήνει ξανά μεταξύ 20 και 30 δευτερολέπτων μετά την κρύα εκκίνηση, επειδή ο καταλύτης έχει ήδη θερμανθεί αρκετά.
Ο πρόσθετος αέρας που παρέχεται αναγνωρίζεται από τους αισθητήρες λάμδα. Σε περίπτωση ελαττώματος στο σύστημα δευτερεύοντος αέρα, όπως κολλημένη βαλβίδα αέρα ή διαρροή στους σωλήνες, οι αισθητήρες λάμδα θα μετρήσουν την απόκλιση. Η διαχείριση του κινητήρα θα ανάψει το φως εκπομπών στο ταμπλό. Σε περίπτωση ελαττώματος στο σύστημα δευτερεύοντος αέρα, εκπέμπονται περισσότερες επιβλαβείς ουσίες. Ένα ελάττωμα στο σύστημα δευτερεύοντος αέρα δεν επηρεάζει τη λειτουργία του κινητήρα.
Εκτός από το δευτερεύον σύστημα αέρα, παρέχει επίσης σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) για μετεπεξεργασία καυσαερίων.
