Μαθήματα:
- Windows γενικά
- Ανεμοθώρακας
- Επισκευάστε τη ζημιά στο παρμπρίζ
- Αντικατάσταση του παρμπρίζ
- πίσω παράθυρο
- Θέρμανση και ξεθάμπωμα παρμπρίζ
- Διπλό ποτήρι
- Αισθητήρας βροχής / φωτός
- Χρωματισμός / Τύφλωση των παραθύρων
Windows γενικά:
Τα παράθυρα στο αυτοκίνητο φυσικά παρέχουν κυρίως καλή ορατότητα. Επιπλέον, τα παράθυρα έχουν επίσης προστατευτική δράση. Το παρμπρίζ δεν πρέπει να κρύβει τη θέα όταν ένα αντικείμενο (όπως ένα βότσαλο) χτυπήσει το παράθυρο και το καταστρέψει. Τα πλαϊνά παράθυρα δεν πρέπει να θρυμματίζονται εάν σπάσουν, κάτι που μπορεί να προκαλέσει τραυματισμούς.
Όλα τα παράθυρα διαθέτουν επίσης στάνταρ προστασία UV. Στη συνέχεια, τα παράθυρα βάφονται ελαφρώς πράσινα ή μπλε, γεγονός που αποτρέπει την υπεριώδη ακτινοβολία, συμπεριλαμβανομένης της θερμότητας. Η προστασία UV παρέχει απόχρωση περίπου 20% και αντέχει σε θερμοκρασίες έως και 20°C.
Αυτή η σελίδα περιγράφει τους διαφορετικούς τύπους παραθύρων και τις εφαρμογές τους.
Παρμπρίζ:
Στις μέρες μας, τα παρμπρίζ στα επιβατικά αυτοκίνητα είναι πάντα κολλημένα. Σε παλαιότερα επιβατικά αυτοκίνητα και μερικά σύγχρονα φορτηγά, το παράθυρο είναι σφιγμένο με λάστιχο στις εκπτώσεις του αμαξώματος. Τα κολλημένα παράθυρα (τόσο το παρμπρίζ όσο και το πίσω παράθυρο) παρέχουν επιπλέον ακαμψία στο αμάξωμα. Χάρη στο ειδικό κιτ παραθύρων, τα παράθυρα στη συνέχεια σχηματίζουν ένα σύνολο με το αμάξωμα, όπως λες.
Παλαιότερα τα παρμπρίζ κατασκευάζονταν από σκληρυμένο γυαλί. Όταν ένα εξωτερικό αντικείμενο (όπως ένα βότσαλο) συγκρούστηκε με το παρμπρίζ, υπήρχε μεγάλη πιθανότητα να σπάσει ολόκληρο το παράθυρο. Στη συνέχεια εμφανίστηκαν μικρές ρωγμές σε ολόκληρη την επιφάνεια του παραθύρου, εμποδίζοντας εντελώς την προβολή (δείτε την εικόνα).
Τα σημερινά παρμπρίζ είναι κατασκευασμένα από πλαστικοποιημένο γυαλί. Αυτό έχει το πλεονέκτημα ότι δημιουργείται αστερίσκος ή ρωγμή κατά την πρόσκρουση. Η θέα δεν αποκρύπτεται ποτέ εντελώς, όπως συμβαίνει με το σκληρυμένο γυαλί, και σε περίπτωση μικρής ζημιάς, η πιθανότητα να επισκευαστεί το παράθυρο είναι πολύ μεγάλη. Το πλαστικοποιημένο γυαλί αποτελείται από δύο μέρη με ένα στρώμα διαφανούς φύλλου στο μεταξύ. Το πάχος του εσωτερικού και του εξωτερικού τμήματος του παραθύρου είναι και τα δύο 3 χιλιοστά. Εάν καταστραφεί, εμφανίζονται μικρές ρωγμές στα μαλλιά στο εξωτερικό μέρος του παραθύρου.
Επισκευή ζημιάς στο παρμπρίζ:
Η παρακάτω εικόνα δείχνει ζημιά σε πλαστικοποιημένο παράθυρο. Μια πέτρα έχει χτυπήσει αυτό, προκαλώντας μικρές ρωγμές στο εξωτερικό μέρος του γυαλιού. Επειδή το φως αντανακλάται τώρα από τις ρωγμές, αυτά τα μέρη είναι πιο σκούρα. Οι ζημιές όπως στην παρακάτω εικόνα μπορούν εύκολα να επισκευαστούν μέχρι το μέγεθος ενός κέρματος των 10 λεπτών του ευρώ.
Κατά τη διάρκεια των επισκευών, ειδικό επισκευαστικό υγρό/ρητίνη πιέζεται στις ρωγμές υπό πίεση. Επειδή ο χώρος μεταξύ των ρωγμών είναι γεμάτος, το φως δεν αντανακλάται πλέον στα 2 ξεχωριστά μέρη του γυαλιού. Η ζημιά μπορεί να γίνει σχεδόν αόρατη με αυτόν τον τρόπο. Ελαχιστοποιείται επίσης η πιθανότητα να σπάσει το παράθυρο. Μια επισκευή παραθύρων δεν είναι ποτέ εντελώς αόρατη, επειδή το σημείο της πρόσκρουσης παραμένει πάντα ορατό ως σημείο πέτρας. Ωστόσο, το σημείο πρόσκρουσης μπορεί να αφαιρεθεί όσο το δυνατόν περισσότερο με γυάλισμα.
Αντικατάσταση παρμπρίζ:
Εάν η ζημιά ή οι ρωγμές είναι υπερβολικές, το παρμπρίζ μπορεί να αντικατασταθεί. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις επιθεώρησης για το MOT, επιτρέπεται ζημιά στο οπτικό πεδίο μικρότερη από 20 mm. Εάν η ζημιά είναι μεγαλύτερη ή οι ρωγμές διακλαδίζονται προς διάφορες κατευθύνσεις, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να απορριφθεί το παρμπρίζ. Το παρμπρίζ πρέπει να αντικατασταθεί.
Κατά την αντικατάσταση του παρμπρίζ, το παλιό παράθυρο κόβεται. Το στεγανωτικό κόβεται από τις εκπτώσεις με ειδικά μαχαίρια ή σύρμα κοπής. Στη συνέχεια ανυψώνεται το παρμπρίζ και αφαιρούνται τα παλιά υπολείμματα στεγανοποιητικού. Οποιαδήποτε ζημιά προκληθεί από την αφαίρεση πρέπει να αγγίζεται για να αποφευχθεί η μελλοντική σκουριά. Οι εκπτώσεις πρέπει επίσης να καθαριστούν και να απολιπανθούν. Το στεγανοποιητικό στρώμα εφαρμόζεται συνήθως στο παρμπρίζ. Μερικές φορές αυτό εφαρμόζεται πρώτα απευθείας στο αυτοκίνητο. Το παρμπρίζ τοποθετείται στη θέση του το συντομότερο δυνατό μετά το στεγανοποιητικό. Το πάνω μέρος του παραθύρου στερεώνεται στην οροφή με ταινία ή ειδικές βεντούζες, έτσι ώστε να μην μπορεί να γλιστρήσει προς τα κάτω πριν στεγνώσει το στεγανωτικό.
Χρειάζεται λίγος χρόνος για να στεγνώσει το στεγανωτικό και επομένως συνιστάται να μην κλείνουν οι πόρτες όταν είναι κλειστά τα παράθυρα (λόγω της πίεσης του αέρα στο αυτοκίνητο) και να αφήνετε το αυτοκίνητο για λίγο (τουλάχιστον 2 ώρες).
Εάν το παράθυρο δεν έχει τοποθετηθεί σωστά, μπορεί να προκύψουν οι ακόλουθες δυσλειτουργίες:
- Παρουσιάζεται διαρροή επειδή το στεγανωτικό παραθύρου έχει εφαρμοστεί λανθασμένα
- Ακούγεται ένα σφύριγμα κατά την οδήγηση (Το παρμπρίζ είναι πιθανώς πολύ ψηλό ή πολύ χαμηλό)
- Μετά από πολύ σύντομο χρονικό διάστημα υπάρχει άλλη μια ρωγμή στο παράθυρο (Το παράθυρο είναι τοποθετημένο υπό υπερβολική τάση)
Εάν παρουσιαστούν αυτά τα σφάλματα, μπορείτε να επικοινωνήσετε με την εταιρεία όπου έγινε αντικατάσταση του παραθύρου για εγγύηση.
Ζημιά στα άλλα τζάμια του αυτοκινήτου:
Τα πλαϊνά παράθυρα και το πίσω παράθυρο του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένα από σκληρυμένο γυαλί. Εάν σπάσει, το παράθυρο θα πρέπει να καταρρεύσει με τη μορφή πολύ μικρών κόκκων. Αυτοί οι κόκκοι μπορεί να μην είναι αιχμηρές, καθώς θα μπορούσαν να προκαλέσουν επιπλέον τραυματισμό στους επιβαίνοντες σε περίπτωση σύγκρουσης. Οι επιβάτες πρέπει επίσης να μπορούν να σπάσουν εύκολα το παράθυρο εάν, για παράδειγμα, το αυτοκίνητο πέσει στο νερό. Η παρακάτω εικόνα δείχνει πώς φαίνεται ένα πλαϊνό ή πίσω τζάμι αφού έχει σπασθεί. Τα μέρη που υπάρχουν ακόμα θρυμματίζονται εύκολα όταν πιέζονται απαλά. Φυσικά, υπάρχει κίνδυνος τραυματισμού εάν χειριστείτε το γυαλί, αλλά αυτό είναι πολύ πιο ασφαλές από τα θραύσματα γυαλιού.
Τα πλαϊνά παράθυρα μπορούν να στερεωθούν ή να κολληθούν. Τα παράθυρα των πίσω επιβατών που δεν μπορούν να ανοίξουν (όπως σε ένα 3θυρο αυτοκίνητο) είναι συχνά κολλημένα. Σε ένα 5θυρο αυτοκίνητο, τα πίσω παράθυρα είναι συχνά εν μέρει σφιγμένα στα λάστιχα (μικρό παράθυρο) και εν μέρει στερεωμένα στον μηχανισμό του παραθύρου (ώστε να μπορεί να ανοιγοκλείνει). Το τελευταίο ισχύει και για τις μπροστινές πόρτες. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την προσάρτηση στον μηχανισμό παραθύρου μπορείτε να βρείτε στη σελίδα μηχανισμός παραθύρου.
Πίσω παράθυρο:
Υπάρχουν ορατά καλώδια στο πίσω παράθυρο που θερμαίνονται όταν τα διαρρέει ρεύμα. Η υγρασία στο πίσω παράθυρο θα εξατμιστεί γρήγορα όταν ενεργοποιηθεί η θέρμανση του πίσω παραθύρου. Τα καλώδια του θερμαντήρα του πίσω παραθύρου φέρουν την πλήρη ενσωματωμένη τάση 12 βολτ. Η θέρμανση χρειάζεται περίπου μεταξύ 10 και 15 αμπέρ για να λειτουργήσει.
Εάν έχει προκληθεί ζημιά σε ένα ή περισσότερα καλώδια, μέρος του θερμαντήρα ενδέχεται να μην λειτουργεί πλέον. Κατά την ενεργοποίηση της θέρμανσης του πίσω παραθύρου, θα παραμείνει ένα υγρό σημείο στο σχετικό καλώδιο. Αυτό είναι όλο το μήκος του σύρματος. Όταν το καλώδιο σπάσει, το ρεύμα δεν μπορεί πλέον να ρέει μέσα από αυτό, επομένως το καλώδιο δεν θα θερμαίνεται πλέον. Η πιο κοινή αιτία ενός σπασμένου καλωδίου είναι αφού ένα αντικείμενο στον κορμό έχει τρίψει πάνω του.
Η τάση στα καλώδια μπορεί να μετρηθεί με ένα βολτόμετρο. Ο θετικός πείρος του βολτόμετρου μπορεί να συγκρατηθεί στο καλώδιο και ο αρνητικός πείρος πρέπει να συγκρατηθεί στη γείωση του οχήματος. Το βολτόμετρο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να προσδιορίσει πού βρίσκεται το σπάσιμο του καλωδίου.
Διατίθενται κιτ επισκευής με τα οποία τα διακοπτόμενα καλώδια μπορούν να επανασυνδεθούν χρησιμοποιώντας ένα αγώγιμο υγρό. Το αγώγιμο υγρό μπορεί να αλείψει στη διακοπή με μια βούρτσα. Αφού στεγνώσει το υγρό, το σύστημα απόψυξης του πίσω παραθύρου θα λειτουργήσει ξανά. Ωστόσο, ο χώρος επισκευής παραμένει ορατός.
Σήμερα, οι κεραίες ενσωματώνονται όλο και περισσότερο στο πίσω παράθυρο. Με την εγκατάσταση κεραιών σε πολλά σημεία (μερικές φορές και στα πίσω πλαϊνά παράθυρα), θα επιτυγχάνεται πάντα η βέλτιστη ραδιοφωνική λήψη. Σε αυτήν την περίπτωση, το ραδιόφωνο επιλέγει το ισχυρότερο σήμα.
Θέρμανση και ξεθάμπωμα παρμπρίζ:
Το χειμώνα, τα παράθυρα μπορεί να θολώσουν από μέσα. Το ξεθάμπωμα του παρμπρίζ, το οποίο είναι υποχρεωτικό για κάθε αυτοκίνητο, φυσά ζεστό αέρα στο παράθυρο για να εξατμιστεί η υγρασία. Φυσικά, το ξεθάμπωμα λειτουργεί μόνο όταν το ψυκτικό έχει ζεσταθεί. Το πίσω παράθυρο σε κάθε αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με θέρμανση πίσω παραθύρου. Το πίσω παράθυρο περιέχει όλα τα είδη πυρακτώσεως (αυτές είναι οι οριζόντιες ρίγες που φαίνονται) οι οποίες θερμαίνονται όταν τις διαρρέει ρεύμα. Το κουμπί για τη θέρμανση του πίσω παραθύρου υπάρχει σε κάθε αυτοκίνητο και το κουμπί για το ξεπάγωμα του παρμπρίζ υπάρχει επίσης σε αυτοκίνητα με αυτόματο έλεγχο κλιματισμού. Σε αυτοκίνητα χωρίς αυτόματο έλεγχο κλιματισμού, οι επιλογείς πρέπει να είναι ρυθμισμένοι στο παρμπρίζ και να ζεσταίνονται.
Το ξεπάγωμα του παρμπρίζ λειτουργεί χρησιμοποιώντας ζεστό αέρα που διοχετεύεται στο παρμπρίζ μέσω της μάσκας (το πλάτος του ταμπλό). Τα πλαϊνά παράθυρα είναι επίσης ξεθαμβωμένα, δηλαδή μέσω των μικρότερων γρίλιων στο ταμπλό που δεν μπορούν να ρυθμιστούν (βλ. εικόνα παρακάτω). Αυτές οι γρίλιες οδηγούν τον αέρα σε μια συγκεκριμένη γωνία, έτσι ώστε ολόκληρη η γυάλινη επιφάνεια να καθαρίζεται από συμπύκνωση.
Εάν το σύστημα απόψυξης παρμπρίζ δεν λειτουργεί (π.χ. επειδή ο κινητήρας του θερμαντήρα είναι ελαττωματικός ή οι βαλβίδες του περιβλήματος του θερμαντήρα δεν έχουν ρυθμιστεί), αυτό είναι ένα σημείο απόρριψης για το MOT. Κατά τη διάρκεια του MOT, η ροή του αέρα πέρα από το παρμπρίζ ελέγχεται πάντα. Εάν το παρμπρίζ συνεχίζει να θολώνει, υπάρχει συχνά πρόβλημα υγρασίας (διαρροή νερού κατά μήκος των στεγανοποιήσεων της πόρτας ή του μηχανισμού παραθύρου ή του φύλλου της πόρτας) ή το φίλτρο της καμπίνας είναι φραγμένο με υγρά φύλλα.
Σε ορισμένα πολυτελή αυτοκίνητα, το παρμπρίζ είναι επίσης εξοπλισμένο με καλώδια θέρμανσης. Αυτά τα καλώδια θέρμανσης συχνά περνούν σε κάθετη κατεύθυνση κατά μήκος του παρμπρίζ και είναι ελάχιστα ορατά. Το πλεονέκτημα είναι ότι το ψυκτικό υγρό δεν χρειάζεται να ζεσταθεί πριν το ξεπαγώσει παρμπρίζ με αέρα μπορεί να κάνει τη δουλειά του και ότι τυχόν παγωμένοι υαλοκαθαριστήρες θα ξεπαγώσουν τώρα.
Διπλό ποτήρι:
Μερικές φορές διπλά τζάμια χρησιμοποιούνται και σε αυτοκίνητα. Αυτό συχνά αφορά αυτοκίνητα από την πιο ακριβή κατηγορία. Συνήθως αυτό γίνεται για επιπλέον ασφάλεια. Στη συνέχεια, υπάρχουν 2 υαλοπίνακες πάχους 3 mm το καθένα τοποθετημένο το ένα πάνω στο άλλο. Ανάμεσα στα παράθυρα υπάρχει ένα ειδικό φύλλο για την αποφυγή υγρασίας και συμπύκνωσης μεταξύ των παραθύρων. Τα πλεονεκτήματα είναι ότι ο εξωτερικός θόρυβος μειώνεται σημαντικά και ότι τα διπλά τζάμια έχουν ισχυρή μονωτική δράση. Τα μειονεκτήματα είναι ότι η πλήρης πόρτα πρέπει να ρυθμιστεί από τον κατασκευαστή. ο μηχανισμός παραθύρου, ο κινητήρας παραθύρου και οι μεντεσέδες της πόρτας πρέπει να βαρύνουν και το πάνελ της πόρτας να ρυθμιστεί. Επίσης, τα διπλά τζάμια δεν μπορούν να σπάσουν εύκολα όταν συμβεί έκτακτη ανάγκη, για παράδειγμα όταν το αυτοκίνητο πέσει στο νερό.
Αισθητήρας βροχής/φωτός:
Ο αισθητήρας βροχής/φωτός είναι τοποθετημένος πίσω από τον εσωτερικό καθρέφτη σε πολυτελή αυτοκίνητα. Αυτός ο αισθητήρας καταγράφει τις σταγόνες βροχής και την ένταση του φωτός. Οι λειτουργίες των υαλοκαθαριστήρων και του φωτισμού του αυτοκινήτου ελέγχονται από αυτές τις τιμές αισθητήρων. Περισσότερες πληροφορίες για το RLS αργότερα.
Χρωματισμός / Τύφλωση των παραθύρων:
Τα τζάμια του αυτοκινήτου είναι φιμέ έως και 20% στάνταρ. Αυτό μπορεί συχνά να αναγνωριστεί από μια πράσινη/μπλε γυαλάδα. Η τυπική απόχρωση έχει αποτέλεσμα ανθεκτικό στη θερμότητα, επειδή η υπεριώδης ακτινοβολία εμποδίζεται εν μέρει. Η θερμοκρασία με ένα φιμέ παράθυρο μπορεί να πέσει έως και 20°C. Τα παράθυρα μπορούν επίσης να χρωματιστούν επιπλέον. Αυτό γίνεται συνήθως κολλώντας αλουμινόχαρτο σε αυτό. Αυτό το φύλλο έχει συχνά σκούρο γκρι χρώμα και ενισχύει την ανθεκτική στην υπεριώδη ακτινοβολία αποτέλεσμα. Τα τζάμια είναι επίσης συχνά βαμμένα για κοσμητικούς λόγους. ένα αυτοκίνητο με φιμέ τζάμια φαίνεται συχνά προσεγμένο και σπορ.
Υπάρχουν όρια στον επιπλέον χρωματισμό του αυτοκινήτου.
- Το παρμπρίζ και τα μπροστινά πλαϊνά παράθυρα μπορούν να είναι εφοδιασμένα με αλουμινόχαρτο, με την προϋπόθεση ότι η διαπερατότητα του φωτός είναι τουλάχιστον 55%.
- Τα πλαϊνά παράθυρα των πίσω επιβατών, τυχόν πλαϊνά παράθυρα κοντά στο πορτμπαγκάζ ενός στέισον βάγκον και το πίσω παράθυρο μπορούν να είναι φιμέ χωρίς μέγιστη τιμή. Αυτά τα παράθυρα μπορεί ακόμη και να καλύπτονται με μαύρο φύλλο που δεν μεταδίδει φως.
